Заместитель министра обороны Российской Федерации генерал армии Дмитрий Булгаков проинспектировал ход реконструкции Восточного участка Байкало-Амурской железнодорожной магистрали.
В населённых пунктах Дрогошевск, Тунгала, Огорон, Улак, Верхнезейск заместитель главы военного ведомства проверил, как идут подготовительные работы к вырубке лесонасаждений в полосе отвода, восстановлению автодорог, мостов и укладке водопропускных труб. Кроме того, генерал армии Дмитрий Булгаков проконтролировал выполнение основных видов работ по устройству земляного полотна – возведению насыпей и разработке выемок.
Особое внимание в ходе рабочей поездки в Амурскую область генерал армии Дмитрий Булгаков уделил работам по совершенствованию блочно-модульных городков и их подготовке к зимнему периоду, организации коммунально-эксплуатационного, ресурсного, медицинского обеспечения, а также выполнению мероприятий технического обслуживания и ремонта технических средств. Напомним, что всего в реконструкции участка БАМа задействовано 1700 человек личного состава и около 900 единиц автомобильной и специальной техники.
«Несмотря на то что территория участка, где ведутся работы, относится к районам вечной мерзлоты с сопутствующими сильными морозами в зимнее время, срывов сроков выполнения задач не должно быть, – сказал Дмитрий Булгаков. – Ради этого мы создали комфортные условия для проживания личного состава».
Действительно, побывав в блочно-модульных городках, понимаешь, что проживающий в них личный состав, несмотря на удалённость от большой земли, не ощущает себя забытым или брошенным.
«Возведённые в районе выполнения задач блочно-модульные городки – это полноценные автономные объекты, которые оснащены всеми необходимыми системами жизнеобеспечения, а также укомплектованы мебелью и бытовой техникой», – отметил начальник управления железнодорожных войск Восточного военного округа генерал-майор Андрей Козлов.
В комплект каждого такого городка входит спортзал с искусственным покрытием, баня, медицинский пункт, кухня. Для личного состава оборудованы комнаты для сушки и чистки обмундирования, комната досуга, канцелярия, кладовая имущества, столовая, продуктовый склад, санитарные модули и многое другое.
Важно также отметить, что в местах размещения личного состава (станции Улак, Верхнезейск, Огорон, Тунгала, Дугда и Дрогошевск) также развёрнуты медицинские пункты батальонов железнодорожных бригад, которые усилены врачами-специалистами и средним медицинским персоналом 301-го медицинского отряда специального назначения (Хабаровск).
Как уже сообщала «Красная звезда», Министерство обороны РФ совместно с ОАО «Российские железные дороги» организовало и проводит мероприятия по реконструкции Восточного участка Байкало-Амурской железнодорожной магистрали от станции Улак до станции Февральск общей протяжённостью 339 км в период с 2021 по 2023 год.
Реконструируемый Железнодорожными войсками участок включает две зоны ответственности. На отрезке от станции Улак до разъезда имени Героя Советского Союза Виктора Мирошниченко общей протяжённостью 156 километров трудятся военные железнодорожники Восточного военного округа. Представители Центрального военного округа отвечают за участок от разъезда имени Героя Советского Союза Виктора Мирошниченко до станции Февральск (протяжённость 183 километра).
Как сообщил генерал армии Дмитрий Булгаков, первые поезда в тестовом режиме начнут движение на двух участках восточной ветки БАМа уже до конца этого года.
«В настоящее время все подготовительные работы выполнены, – сказал заместитель министра обороны РФ. – Сейчас самая главная задача – открыть рабочее движение на двух участках, достроить железную дорогу и начать движение поездов. В 2022 году мы должны открыть рабочее движение поездов почти на половине реконструируемого участка БАМа».
В настоящее время, уточнил заместитель министра обороны России, военнослужащие ведут работы на всей протяжённости восточной ветки БАМа длиной почти 340 километров. Все виды работ идут с опережением графиков, и вместо ранее обозначенного 2024 года реконструкция завершится раньше. Выполнение задачи, поставленной Президентом Российской Федерации по реконструкции Восточного участка Байкало-Амурской железнодорожной магистрали, организовано чётко и находится на особом контроле.
Выполнение задачи предусмотрено на 19 объектах (строительство девяти разъездов, девяти двухпутных вставок и одного второго главного пути). Это более пяти миллионов кубометров земляных работ, предстоит уложить до 110 км верхнего строения пути, смонтировать 111 комплектов стрелочных переводов.
Отметим, что при реконструкции Восточного участка БАМа на карте появятся новые станции. Как подчеркнул генерал армии Дмитрий Булгаков, Министерство обороны России будет добиваться, чтобы они носили имена выдающихся военных железнодорожников, как, например, разъезд имени Героя Советского Союза Мирошниченко.
Отвечая на вопрос, где было сложнее прокладывать железную дорогу, здесь или на участке Журавка – Миллерово, заместитель министра обороны РФ отметил, что на БАМе всё на порядок сложнее.
«Во-первых, БАМ – это территория вечной мерзлоты, где уже сейчас минусовые температуры, – отметил генерал армии Булгаков. – Во-вторых, тут иные пути подвоза. Участок железной дороги Журавка – Миллерово проходит по Воронежской и Ростовской областям, и условия доставки всего необходимого для строительства там более комфортные. Чего не скажешь о БАМе, где порой даже до маленьких населённых пунктов десятки километров, не говоря уже о крупных городах. Ну и сам по себе участок, на котором работают военные железнодорожники, – самый сложный, так как дорога преимущественно пролегает через болотистую местность. Из-за этого приходится практически вручную спиливать деревья под корень, чтобы корневая система оставалась неповреждённой и могла удерживать грунт».
Силами военных железнодорожников осуществляется реконструкция железнодорожной магистрали от станции Улак до станции Февральск общей протяжённостью 339 км
Напомним, что строительство железнодорожного участка Улак – Февральск осуществлялось силами Железнодорожных войск в период с 1981 по 1984 год. Всего на участке тогда было задействовано около 8964 человек личного состава и более 1452 единиц техники. Со стороны станции Февральск задачи выполняла 39-я отдельная железнодорожная бригада, а со стороны станции Улак – 4-я и 42-я отдельные железнодорожные бригады. В результате героического труда личного состава 17 апреля 1984 года на разъезде имени Героя Советского Союза Мирошниченко произошло историческое событие: части пробивавшихся навстречу друг другу корпусов генерал-майоров Ю. Юдина и А. Зимина встретились. 39-й бригаде было суждено уложить последние километры пути с востока. Навстречу ей укладывал главный путь с запада личный состав 4-й бригады. Команды путеукладчиков капитана И. Савченко и старшего лейтенанта В. Логушкина уложили то самое «золотое звено», которое соединило всю магистраль Восточного участка БАМа.
Менее чем через 10 дней, 26 апреля 1984 года, состоялось торжественное открытие сквозного движения поездов от станции Тында до Комсомольска-на-Амуре.
В 12.00 под звуки оркестра со стороны Комсомольска-на-Амуре прибыл первый пассажирский поезд с почётными пассажирами – победителями соцсоревнования и представителями субподрядных и шефских организаций.
В праздничных мероприятиях тогда участвовал Герой Советского Союза, заместитель министра обороны СССР – начальник Тыла Вооружённых Сил СССР Маршал Советского Союза Семён Куркоткин, вручивший вымпел министра обороны СССР «За мужество и высокий трудовой героизм, проявленные при строительстве БАМа» двум лучшим бамовским соединениям Железнодорожных войск, возглавляемым полковниками Г. Когатько и А. Малаховичем.
В наши дни в тех же краях трудится новое поколение военных железнодорожников. Трудится столь же умело, по-прежнему геройски.
Фото автора
и Владислава Тимофеева
Амурская область