Кызыльский аэродром готов принять участников сборов армейской авиации Центрального военного округа.
На базе отдельной смешанной авиационной эскадрильи, дислоцирующейся в Кызыле (Республика Тыва), завершена подготовка к приёму участников сбора по программе совершенствования профессиональной подготовки экипажей армейской авиации Центрального военного округа при выполнении боевых задач в горной местности.
Как пояснил командир отдельного транспортного смешанного авиационного полка объединения ВВС и ПВО ЦВО полковник Константин Малышев, этапы совершенствования лётным составом армейской авиации ЦВО практических навыков выполнения учебно-боевых задач в горной местности в военном округе проводятся два раза в год – в зимнем и летнем периодах обучения. Допуск к участию в сезонном сборе получают только те лётные экипажи, которые к началу практических мероприятий в условиях высокогорья успешно освоили программу отработки боевых задач над равниной. Как правило, в сборах принимают участие от нескольких до двух десятков экипажей. В их составе есть те, кто уже на регулярной основе поддерживает профессиональный уровень боевой работы в горах, и те, кто впервые знакомится с техникой пилотирования в данных условиях.
По словам полковника Константина Малышева, сбор пилотов армейской авиации ЦВО проводится в Туве с 2019 года. Именно тогда отдельная смешанная авиационная эскадрилья, имеющая на вооружении самолёты Ан-26 и вертолёты Ми-8АМТШ-В, став структурным подразделением отдельного транспортного смешанного авиационного полка 14-й армии ВВС и ПВО ЦВО, обрела место постоянного базирования на аэродроме Кызыл.
Прежде аналогичные сборы лётного состава армейской авиации военного округа проходили в горной местности Республики Алтай. Но тот регион в силу своих инфраструктурных ограничений и достаточной удалённости от основных мест базирования вертолётных частей был кране неудобен. «Судите сами, – акцентирует внимание полковник Малышев. – Плечо подвоза сопутствующих теме сбора средств материального обеспечения составляло от 200 до 400 км. При этом на точку в горах всякий раз приходилось перемещать комплекты навигационного оборудования, полевого энергообеспечения, загодя формировать запас ГСМ и ещё создавать места размещения, а также резерв продуктов питания для откомандированной из пункта постоянной дислокации группы руководства и личного состава подразделений обеспечения».
В свою очередь, Кызыльский аэродром как нельзя лучше подходит для совершенствования лётной подготовки пилотов армейской авиации, причём без дополнительных на то затрат и усилий. «Кызыльская авиационная площадка расположена в предгорьях Западного Саяна, – поясняет полковник Константин Малышев. – Такое соседство хорошо оснащённого аэродрома с горами позволило не только переместиться с сезонной и малопригодной базы полевого аэродрома в Алтайском крае в благоустроенный регион, но и заметно расширить ареал базирования армейской авиации военного округа. Более того, Кызыльский аэродром не нуждается в каком-либо материально-техническом дооснащении лётно-тренировочного процесса».
В вопросах отработки программ плановой боевой подготовки вертолётная составляющая кызыльской смешанной авиационной эскадрильи одновременно стала серьёзным подспорьем командованию дислоцируемой по соседству 55-й отдельной мотострелковой (горной) бригады. А ещё вертолётчики участвуют в поисково-спасательном обеспечении запусков и посадок пилотируемых космических аппаратов. Кроме того, отвечают за вопросы общей безопасности в территориальной зоне ответственности, в частности принимают участие в ликвидации возможных чрезвычайных ситуаций, например в ходе тушения лесных пожаров.
Сам регион в плане совершенствования лётных навыков, по отзывам пилотов армейской авиации ЦВО, не из простых. Что, в свою очередь, лишь повышает итоговый уровень нарабатываемой лётной практики. Республика Тыва – достаточно сложный для полётов географический регион. Здесь есть места как с песчаными, степными, так и лесными участками местности. Но в большей степени – свыше 80 процентов территории занимают горные массивы с перепадами высот от 500 до 4000 метров в сочетании с межгорными котловинами. При полётах в горах с увеличением высоты в поведении вертолёта появляется ряд особенностей, влияющих на технику пилотирования. Винтокрылая машина становится более инертной, возрастает запаздывание реакции на команды системы управления.
Полёты в горах, как правило, выполняются в условиях повышенной турбулентности воздушных масс, что усложняет управление вертолётом, вызывает болтанку и повышение напряжения в конструкции винтокрылых боевых машин. Вдобавок ко всему климат здесь резко континентальный, склонный к внезапным изменениям погоды. Да и связь, как известно, в горах крайне неустойчива.
«Как раз то, ради чего и собираются в Кызыле два раза в год боевые вертолётчики ЦВО, – поясняет полковник Константин Малышев. – В программе каждого сбора основу направлений подготовки составляют полёты с посадкой на высокогорные площадки. Таких зачётных несколько. Их местоположение в диапазоне высот от 1000 до 3000 метров над уровнем моря. Все они облётаны. Но для тех, кому сбор в новинку, это целый пакет базовых испытаний с последовательным шагом превышения в 500 метров».
При этом, уточняет собеседник, согласно курсу боевой подготовки, каждый вылет на точку сопряжён с серией задач обязательных к выполнению упражнений. Например, в рамках одиночной дневной подготовки значатся порядка двух десятков упражнений. В составе группы – ещё 10. Плюс ночные полёты, выполняемые с пилотажными очками ночного видения ГЕО-ОНВ1, которые позволяют выполнять полёты в тёмное время суток как на малых, так и предельно малых высотах, а также совершать взлёты и посадки на необозначенные площадки. В программу сбора последний элемент был включён в прошлом году. Причём индивидуальный мастер-класс каждому пилоту давал инструктор из состава Центра подготовки и переучивания лётного состава армейской авиации.
На вопрос о том, есть ли практическая необходимость пилотам армейской авиации Центрального военного округа, чьи основные полигоны расположены, как правило, в равнинной местности, нарабатывать опыт в особых условиях гор, полковник Константин Малышев, ни на секунду не задумавшись, пояснил: «Востребованность в этом есть. Причём немалая. Во-первых, территории ЦВО – это не только равнины. И лучшее свидетельство тому – Уральский регион. Более того, в системе боевой подготовки войск округа находится базирующийся в горах Таджикистана контингент 201-й военной базы, чей учебно-боевой процесс на постоянной основе сопровождают вертолётчики ЦВО. Во-вторых, пилоты армейской авиации военного округа задействованы в процессе обеспечения запусков и посадок космических аппаратов, принимая участие в дежурствах вдоль всей расчётной траектории, вплоть до горной системы Алтая. Наконец, вертолётчики ЦВО ежегодно привлекаются к локализации и тушению лесных пожаров в горной местности».
Все эти и целый ряд иных сопутствующих моментов, по словам полковника Малышева, побуждают пилотов армейской авиации ЦВО с высокой самоотдачей осваивать горы. Потому предстоящий сбор экипажей армейской авиации в Кызыле по темам выполнения боевых задач в условиях горной местности, без сомнения, станет новым этапом в программе совершенствования профессиональной выучки экипажей вертолётов Центрального военного округа.
Екатеринбург