Для ведения технической разведки, разминирования, восстановления железнодорожных путей в зоне специальной военной операции используется бронированный поезд, названный именем легендарной русской реки.
Созданный и введённый в эксплуатацию специалистами железнодорожных войск Западного военного округа специальный поезд «Волга» имеет бронированную защиту, на платформах размещены вооружение, техника и огневые средства, укрытия для ведения огня и отражения нападения противника.
Сразу два боевых вертолёта в небе прикрывают его путь. Но этому составу едва ли нужна охрана.
Специальные выгоны защищены сталью толщиной 10, а кое-где и 20 миллиметров, внутри – обложены мешками с песком. Так что это настоящий бронепоезд. Помимо личного оружия военнослужащих, здесь установлен крупнокалиберный пулемёт. На вооружении также имеется зенитная установка. Все, кто едет в этом поезде, под надёжной защитой, если учесть господство в воздухе авиации ВКС России.
Несмотря на свой грозный вид, в первую очередь в список главных задач специального поезда «Волга», сформированного на базе одной из железнодорожных бригад, входят техническая разведка, разминирование, а также при необходимости восстановление разрушенных железнодорожных путей, дорожных направлений и малых искусственных сооружений с незначительными разрушениями. А комплекс вооружения позволяет личному составу действовать даже в самых сложных условиях.
– В принципе для нашего состава во взаимодействии с восстановительными подразделениями преград нет, – отметил начальник специального поезда «Волга» Александр.
Это настоящий бронепоезд. Помимо личного оружия военнослужащих, здесь установлен крупнокалиберный пулемёт. На вооружении также имеется зенитная установка
С величественным спокойствием легендарной русской реки бронепоезд «Волга» движется по рельсам. Некоторое время назад пути здесь повредили украинские военные. Специалистам железнодорожных войск Западного военного округа удалось их восстановить.
– Есть уже более-менее проверенные участки для нас, а есть места, где только-только первые маршруты проезжаем. Где-то скорость больше набираем, смелее двигаемся, где-то проверяем всё, изучаем, практически пешком проходим мосты, переезды, искусственные сооружения. Всё осматриваем, чтобы наверняка не было никакой опасности, – рассказал машинист специального поезда «Волга» Анатолий.
– Стрелки пока приходится переводить вручную, – говорят машинисты. – Большое количество автоматики на восстановленных путях пока ещё не работает. Это одна из основных причин того, что составы не могут следовать на полной скорости.
– Ездить, конечно, труднее, диспетчеров нет, обеспечивать нам перевод стрелок некому, поэтому приходится останавливаться, переводить вручную, где-то что-то переделывать, но в целом справляемся, продвигаемся успешно, – добавил Анатолий.
И тем не менее ежедневно специальный поезд «Волга», несмотря на трудности, со своими задачами справляется на сто процентов.