В юбилейный для Корпорации «Тактическое ракетное вооружение» 2022 год продолжаем серию публикаций о её предприятиях, выдающихся конструкторах, руководителях производственных коллективов, заслуженных представителях рабочих профессий. Читательскому вниманию предлагается очередной материал из этого цикла.
Выдающийся учёный, конструктор и организатор науки Андрей Иванович Зарубин родился 14 октября 1929 года в Москве в семье служащего. После окончания Великой Отечественной войны А.И. Зарубин поступил в Московское высшее техническое училище имени Н.Э. Баумана на факультет «Машиностроение» по специальности «инженер-механик». В 1953 году после успешного окончания обучения был направлен на работу в Днепропетровск на предприятие ОКБ «Южное». С этого момента начинается биография А.И. Зарубина как учёного.
В «Южном» он проработал два года и вырос до старшего инженера по обеспечению серийного производства технической документацией. Помощь опытных наставников и расширение собственного технического кругозора помогли А.И. Зарубину в становлении как специалиста. Его подключают к решению задач окончательной сборки первых отечественных ракет большой дальности Р-1, Р-2 и Р-5, созданных в ОКБ-1 С.П. Королёва.
Освоение документации ОКБ, сопровождение серийного производства ракет имели неоценимое значение для завода. Благодаря организаторским способностям Андрей Иванович в 1957 году назначен руководителем группы в ОКБ-586 Днепропетровска, где работал под руководством главного конструктора М.К. Янгеля. А в 1960 году Зарубин становится начальником сектора ОКБ-586, где возглавляет разработку технической документации на корпусно-механическую часть ракет нового поколения. В том же году он награждается медалью «За трудовую доблесть».
13 октября 1960 года выходит Постановление ЦК КПСС и Совета Министров СССР «О создании средств борьбы со скоростными атомными подводными лодками и мерах по улучшению организации работ в этой области». Этим документом создание эффективных противолодочных средств было определено в качестве важнейшей государственной задачи, стоящей в одном ряду с разработкой средств противоракетной и противовоздушной обороны. В постановлении были зафиксированы зоны ответственности профильных министерств, а также предусмотрена разработка ряда образцов противолодочного оружия, в том числе авиационной противолодочной самонаводящейся торпеды «Кондор», сбрасываемой с самолёта-носителя, и подводной скоростной противолодочной ракеты «Шквал».
В июне 1964 года приказом председателя Государственного комитета обороны заместителем начальника ГСКБ-47 – главным конструктором по теме «Кондор» был назначен А.И. Зарубин, переведённый из днепропетровского ОКБ «Южное».
С его приходом темп работ заметно возрос. Вскоре к выполнению испытаний ракеты «Кондор» уже потребовалось подключить самолёты противолодочной авиации. В 1968 году в процессе испытаний «Кондора» были впервые получены результаты, которые позволили утвердительно ответить на вопрос о соответствии характеристик первой противолодочной ракеты требованиям ТТЗ заказчика. В итоге летом 1969 года на новосибирском заводе «Сибсельмаш» началось освоение серийного производства авиационной противолодочной ракеты «Кондор» (АПР-1). За успешную разработку новой техники А.И. Зарубин награждается орденом Трудового Красного Знамени.
Следующий этап его деятельности связан с НИИ прикладной гидромеханики, приказ о создании которого был подписан 14 мая 1969 года министром машиностроения СССР. Главной задачей нового института должно было стать проведение исследований скоростного подводного движения и создание подводных ракет, изучение гидродинамики кавитационных течений и возможности использования гидрореактивных и ракетных двигателей в подводной среде. А.И. Зарубин становится заместителем директора – главным конструктором направления авиационной противолодочной ракеты «Кондор».
К моменту образования НИИПГМ замысел скоростной подводной ракеты «Шквал» столкнулся с организационными и кадровыми трудностями. Новизна и сложность концепции ракеты в тот период не позволили проекту существенно продвинуться, он по-прежнему носил характер научно-исследовательской, экспериментальной работы.
Однако вскоре после создания НИИПГМ в конструкцию «Шквала» начали вноситься серьёзные изменения, в первую очередь касавшиеся камеры сгорания гидрореактивного двигателя. Постоянно велась работа над подбором оптимальной твердотопливной смеси. Испытания этой модификации ракеты, получившей условное наименование М-4, продолжались до 1972 года. Устойчивого позитивного результата получить пока не удалось, успехи чередовались с неудачами.
В 1974 году претензии министерства к организации работ во вновь созданном НИИ приводят к очередным кадровым перестановкам. Директором назначается главный конструктор второго направления А.И. Зарубин. Под его руководством работа над «Шквалом» начинает набирать новые обороты. Только в 1976 году государственные испытания скоростной подводной ракеты, проводившиеся в Чёрном море с подводной лодки, насчитывают семь пусков ракеты «Шквал».
Именно успешное завершение данного этапа испытаний позволило межведомственной комиссии принять решение считать программу испытаний полностью выполненной и рекомендовать комплекс «Шквал» к принятию на вооружение. В 1977 году ЦК КПСС и Совет Министров СССР приняли соответствующее постановление. Годом позже началось серийное изготовление «Шквала», которым оснащались подводные лодки второго и третьего поколений.
За выполнение этой работы НИИПГМ награждён орденом Трудового Красного Знамени, а Андрей Иванович Зарубин удостоен звания Героя Социалистического Труда с вручением ордена Ленина и золотой медали «Серп и Молот».
Получение признания руководства страны в деле создания современных вооружений послужило для коллектива института во главе с А.И. Зарубиным стимулом к разработке АПР «Ястреб» и «Орёл» – ракет с существенно уменьшенными габаритами и улучшенными по сравнению с ракетой «Кондор» характеристиками.
Создание следующего варианта ракеты – «Ястреб-М» – стало одной из наиболее удачных страниц в истории противолодочных авиационных ракет. Полученный ранее опыт, возросшая квалификация сотрудников и радикальное изменение технического содержания работы вновь организованной кооперации позволили в установленные сроки оснастить противолодочную авиацию надёжным и эффективным оружием.
По представлению А.И. Зарубина в 1980 году за разработку «Ястреб-М» ряду сотрудников предприятия были вручены правительственные награды. Как нередко говорил Андрей Иванович, НИИПГМ – это не один, а несколько институтов.
Действительно, в то время предприятие функционально объединяло:
– опытно-конструкторский комплекс, где выполнялись разработка и передача в производство и эксплуатацию образцов подводного вооружения и КАБ;
– конструкторско-технологический комплекс, в котором разрабатывались и внедрялись специальное технологическое оборудование, а также технологические процессы изготовления изделий с заданным уровнем качества и надёжности;
– исследовательские базы – полигоны, располагавшие полным набором средств и сооружений для проведения всех натурных испытаний и проверок.
Подобное многообразие и масштабность решаемых задач значительно превосходили традиционный функционал аналогичных предприятий.
В мае 1980-го происходит реорганизация. НИИПГМ становится Научно-производственным объединением «Регион». В воспоминаниях А.И. Зарубин описал ситуацию так: «Научно-производственное объединение «Регион» стало далеко не первой подобной структурой в системе Министерства машиностроения. Для нас в процессе становления и развития НПО «Регион» гласным и негласным девизом являлось выражение «Наука для производства». Этот лозунг всегда звучал по-особенному, когда возникали сбои в производстве или при сдаче изделий, разработчиком которых был институт. Естественно, на мои плечи легла забота о налаживании более тесного сотрудничества научных и конструкторских подразделений института. Мне доводилось начинать с того, чтобы каждый рабочий день в восемь часов утра обходить основные цеха, где на разных стадиях изготовления находились спроектированные в институте образцы. Знакомился с ситуацией, выяснял, насколько тщательно ведётся работа по повышению качества и выполнению технических условий, разработанных в институте».
Под руководством А.И. Зарубина НИИПГМ сумел выйти на уровень осуществления масштабных работ сразу по нескольким техническим направлениям: скоростным подводным ракетам, авиационным противолодочным ракетам, корректируемым и управляемым авиабомбам. При его непосредственном участии было обеспечено освоение серийного производства целого ряда образцов новой техники. Как главный конструктор Зарубин внёс значительный вклад в создание АПР-1, АПР-2, АПР-3 и гравитационных снарядов противолодочного назначения «Ливень» и «Загон».
Творческое наследие Андрея Ивановича и его идеи до сих пор не утратили актуальности и востребованности. Они, в частности, дали импульс разработке и созданию в АО «ГНПП «Регион» нового вооружения, прежде всего авиационной противолодочной ракеты
АПР-3МЭ, не имеющей аналогов мире.
Материалы подготовлены пресс-службой предприятия АО «ГНПП «Регион»