Десантный катер «Атаман Платов» достойно несёт на своём борту имя героя Отечественной войны 1812 года.
Это соединение Каспийской флотилии было сформировано в 1983 году в городе Каспийске (Дагестан) как бригада десантных кораблей, в состав которой входили СДК и десантные катера на воздушной подушке типа «Джейран» и «Кальмар». После переформирования в 2002 году данного соединения в бригаду надводных кораблей от её прежней десантной специфики остался только дивизион на «подушечках». Командиром одного из «Кальмаров» в 2004 году был назначен мичман (ныне старший мичман) Ималедин Гусейнов…
Для уроженца высокогорного селения Гдым, что в Ахтырском районе Дагестана, не было иного выбора, как трудиться вместе с родителями на земле. Поэтому после окончания сельской школы Ималедин и поступил в Махачкалинский гидромелиоративный техникум. Но стать классным мелиоратором юноше не довелось сначала в связи с призывом на военную службу, которую он проходил в Забайкалье. В 1999-м отслужив положенный срок, Гусейнов в звании сержанта вернулся на свою малую родину.
Но работу, согласно диплому техникума, в родном районе он найти так и не смог. И тогда Ималедин решил вернуться в боевой строй. Военный комиссариат направил его на службу по контракту на Каспийскую флотилию. Здесь сержанта запаса Ималедина Гусейнова «переформатировали» в старшину 1-й статьи и определили комендором на базовый тральщик, базировавшийся в военном порту в Махачкале…
В течение пяти лет службы Ималедин показал высокие способности по освоению корабельного ремесла. Помимо основной должности комендора, главный старшина Гусейнов освоил также специальности моториста, боцмана, рулевого-сигнальщика. Так сугубо сухопутный человек успешно совершил переход в военно-морскую ипостась.
Добросовестный старшина был у командования бригады на виду. Уже в 2004 году Гусейнов после получения звания мичмана и прохождения дополнительной подготовки был назначен командиром десантного катера на воздушной подушке типа «Кальмар». И вот уже по итогам международных учений «Рубеж-2006» его катер был назван в числе лучших. А в январе 2009 года, когда решался вопрос о том, кого назначить командиром на новейший десантный катер Д-105, спущенный на воду на ССЗ «Волга» в Нижнем Новгороде, альтернативы мичману Гусейнову не нашлось…
Под его командованием был сформирован экипаж, который и принял участие в приёмке десантного катера Д-105 на воздушной каверне – головной единицы проекта 21820 (типа «Дюгонь»). А что значит быть командиром головной единицы? Это значит служить в режиме испытания принципиально нового образца военно-морской техники. В дальнейшем, в ходе пяти лет гарантийной эксплуатации катера, его экипаж оказал огромную помощь заводу-изготовителю в совершенствовании данного проекта путём выявления тех или иных недоработок при его эксплуатации. Все замечания моряков по вопросам функционирования узлов, механизмов, аппаратуры и вооружения боевой единицы были учтены при постройке серийных кораблей этого проекта.
При этом самому экипажу «испытателей» приходилось порой преодолевать внезапно возникавшие проблемы, так сказать, на ходу, самостоятельно. Например, сильно одолевала вибрация в кормовой части. Предполагается, что как раз из-за этого на Д-105 однажды заглох дизель-генератор, что повлекло за собой остановку работы руля. Произошло это в ночное время при прохождении катером Волго-Каспийского канала. Двигатели при этом продолжали давать ход в 12 узлов, а впереди встречным курсом шёл сухогруз…
Да, это было жёсткое испытание на профессиональную зрелость, которое командир и его экипаж прошли достойно. Действуя в темноте, моряки смогли остановить главный двигатель, не допустив тем самым навигационного происшествия…
В 2022 году экипаж «Атамана Платова» отлично зарекомендовал себя во время выполнения служебно-боевых и логистических задач
19 августа 2010 года в Астрахани состоялась торжественная церемония, посвящённая присвоению этому катеру имени «Атаман Платов» – в честь героя Отечественной войны 1812 года генерала от кавалерии Матвея Ивановича Платова. В тот день автор этих строк и познакомился с Ималедином Гусейновым. Узнав, что я представляю «Красную звезду», старший мичман пригласил меня выйти на его катере в море. Предложение это, конечно, было с благодарностью принято…
В составе этого дивизиона несколько скоростных катеров на воздушной каверне проекта 11770 («Серна») десантной вместимостью до двух БТР или до взвода десанта и десантный катер проекта 21820 («Дюгонь») «Атаман Платов» вместимостью до четырёх БТР или до роты десанта. При этом при проведении десантной операции катер типа «Дюгонь» в группировке ДЕСО является ведущим, то есть на нём располагаются командование сил высадки, авиационные наводчики…
Проведение операции с высадкой морской десанта на необорудованное побережье, занятое противником, является наиболее сложной по исполнению. Ведь с учётом наличия новых вооружений шансы застать врасплох эшелонированную противодесантную оборону противника в условиях насыщенности её боевых порядков современными электронными средствами обнаружения (наземными, воздушными и космическими) сведены до минимума. Поэтому успешность проведения такой операции теперь во многом определяется умелым использованием силами высадки ложных десантов, средств РЭБ, постановкой дымозавес, точностью нанесения ракетно-артиллерийских ударов поддерживающих КУГ и боевой авиации. Что лишает противника возможности манёвра силами, средствами и огнём. И вот в этой ситуации очень многое зависит также от скорости сближения средств доставки морского десанта с берегом и высадки тактических групп.
Автору этих строк довелось самому проследить динамику замочки и погрузки боевой техники на десантные катера, в том числе на «Атамана Платова», следования в составе конвоя боевых кораблей и тральной группы через условные минные заграждения, самой высадки во время масштабных межвидовых учений ЮВО в октябре 2018 года. В ходе этих манёвров командир катера старший мичман Ималедин Гусейнов свои обязанности выполнил безукоризненно чётко.
Впечатлило то, с какой филигранной точностью Гусейнов вывел свой 115-тонный катер к урезу воды для погрузки техники, как со знанием дела стравливал воздух из каверны, прежде чем спустить аппарель на песок. А как переживал он за сохранность подъёмных механизмов аппарелей, когда колёсная техника задним ходом заводилась на палубу!
Мне приходится только восхищаться, как простой старший мичман, не имеющий диплома об окончании штурманского факультета ВМИ, чётко, грамотно и уверенно управляет при изрядном волнении моря могучим катером с грузом из четырёх бронетранспортёров и полуротой морпехов.
– Откуда у вас такая смелость в управлении столь могучей техникой? – подошёл я с вопросом к Ималедину.
– Заслуга в этом не моя, – улыбнулся старший мичман, – а нашего комбрига и флагманских специалистов. Они меня бы просто из базы не выпустили, если бы я хоть в чём-то давал слабину…
Что и говорить, не зря Ималедин вот уже 15-й год с гордостью носит на форменке серебряный кораблик – знак командира корабля.
…С того памятного мне учения в октябре 2018 года прошло уже больше четырёх лет. Многие его эпизоды уже стали забываться. Но вот накануне Дня защитника Отечества мне вдруг вспомнилась добрая улыбка этого замечательного человека. И захотелось узнать, как служиться сегодня Ималедину на его хлопотной должности командира корабля 4 ранга, именного десантного катера «Атаман Платов»? Звоню в управление Каспийской флотилии и на свой запрос получаю ответ от должностного лица: жив-здоров ваш Гусейнов, по-прежнему командует передовым ДК «Атаман Платов». В 2019 году его экипаж отличился во время высадки в рамках учения «Центр-2019». Затем в числе лучших боевых единиц катер был отмечен по итогам СКШУ «Кавказ-2020», высокую оценку получил на итоговой проверке 2021 года. Экипаж боевой единицы отлично зарекомендовал себя также во время выполнения служебно-боевых и логистических задач в 2022 году как в своей каспийской морской зоне, так и за её пределами.
Фото автора