Военнослужащие камчатского смешанного авиационного полка продолжают совершенствовать ратное мастерство и ставить на крыло молодое пополнение.
Вот уже год Россия проводит специальную военную операцию на Украине. К боевым действиям по освобождению наших территорий, денацификации и демилитаризации сопредельного государства привлечены большие силы и средства. Вместе с тем не следует забывать и о безопасности наших границ. Ведь враг уже не скрывает своих намерений во что бы то ни стало нанести Российской Федерации сокрушительное поражение в военном, экономическом и других планах. Поэтому сейчас архиважно поддерживать высочайший уровень боеготовности воинских формирований, особенно на угрожаемых направлениях. На самых дальних рубежах страны эту задачу успешно выполняют Войска и Силы на Северо-Востоке, и в частности смешанный авиационный полк, где мы недавно побывали и узнали, чем сейчас заполнены ратные будни военных лётчиков и каких успехов они добились на этом поприще.
Винтокрылые
Вертолётная эскадрилья, на вооружении которой стоят машины Ми-8 нескольких модификаций, Ка-27 и Ка-29, на мажорной ноте закончила прошлый учебный год и с решительным настроем вошла в новый. В активе винтокрылой составляющей полка множество выполненных сложных задач как в своих районах боевой подготовки, так и в зонах ответственности Тихоокеанского флота. Личному составу эскадрильи не впервой работать в арктических широтах, на островных территориях, где, как известно, невероятно сложные климатические условия. Камчатские укротители винтокрылых машин отлично зарекомендовали себя во время СКШУ «Восток-2022» – экипажи из края вулканов выполняли задачи как на своих полигонах, так и в составе отрядов кораблей флота. Отдельной страницей в истории в том числе этой эскадрильи стало обеспечение стрельб нескольких атомоходов подводных сил Тихоокеанского флота. Это было уникальное в своём роде событие, наши герои обеспечивали безопасность сил, занятых в этих манёврах.
Судя по тому, что стрельбы с участием российских атомных подводных лодок прошли успешно и без срывов, можно сделать вывод, что и представленные на манёврах экипажи вертолётов Камчатского смешанного авиаполка успешно справились с поставленными задачами.
И это неудивительно, как отмечает командование, в эскадрильи практически все экипажи боеготовы. Редкое исключение составляют лишь те команды, в которых встают на крыло недавние выпускники военных училищ. Но, судя по тому, какое значение в эскадрилье придают всесторонней подготовке молодых лётчиков, недалёк тот день, когда новички без каких-либо ограничений будут выполнять все свойственные задачи наравне с боеготовыми экипажами.
И примеры подобной работы уже есть. Недавно один из молодых лётчиков совершил первую самостоятельную посадку на палубу корвета «Гремящий». Произошло это в рамках плановых мероприятий по облёту корабля. Суть задачи заключалась в том, чтобы всесторонне проверить связь с боевой единицей флота. Убедиться в том, что все соответствующие системы «Гремящего» сопрягаются с вертолётными на разных удалениях и на всех каналах. Кроме этого, нужно было протестировать светотехническое оборудование корвета.
По словам штурмана-оператора Ка-27 старшего лейтенанта Артура Хусаинова, эта система уникальная, её можно встретить только на кораблях новых проектов, способных принимать вертолёты. С её помощью существенно упрощается работа лётчиков. Соответствующее оборудование хорошо видно с расстояния в несколько километров. Светотехника показывает курс, крен, тангаж и отклонение от глиссады. Всё это позволяет лётчику контролировать своё положение относительно корабля. На основе данных оборудования гораздо легче совершать посадку на палубу корвета даже при качке. И практические занятия это наглядно подтвердили.
Что же касается молодого лётчика, принимавшего участие в облёте корабля, то он сначала с инструктором, а затем и самостоятельно совершил посадки на палубу корвета. По мнению инструктора, молодого офицера можно смело самостоятельно отправлять на тренировочные полёты.
Лётчики эскадрильи продолжают совершенствовать технику пилотирования. Например, недавно экипажи Ка-27 и Ка-29 отработали взлёт и посадку на площадку с самостоятельным подбором. Лётчик и штурман во время полёта визуально определяют место, куда можно безопасно приземлить машину. При этом учитывается множество нюансов и условий, в том числе направление ветра, особенность поверхности, наличие препятствий и многое другое. Как сказали специалисты, грамотные действия экипажей вертолётов, отточенные во время тренировочных полётов, в дальнейшем обеспечат безопасное и безаварийное выполнение задач по десантированию личного состава и доставке грузов в любые районы местности, в любых погодных условиях.
Между тем молодые экипажи вертолётов Ка-27 и Ка-29 приступили к контрольным полётам по приборам «под шторкой», которая полностью или частично закрывает обзор внешнего пространства. Таким образом моделируются условия плохой погоды и ограниченной видимости, чтобы проверить способность лётного состава работать по дублирующим приборам.
Учебно-боевая работа продолжается.
Камчатские БпЛА «Орлан-10» и «Форпост» успешно работают в арктических широтах, в островной зоне ответственности Тихоокеанского флота, в Сирии и в зоне СВО
Беспилотные
Беспилотная летательная авиация давно и прочно заняла свою нишу в разветвлённой структуре
Войск и Сил на Северо-Востоке. Сейчас уже трудно представить какие-либо манёвры без участия эскадрильи БпЛА. Причём камчатские беспилотники бороздят небо не только в домашних районах боевой подготовки, но и далеко за пределами полуострова – там, где проходят широкомасштабные учения сил ТОФ, там, где Россия отстаивает свои геополитические интересы. Камчатские БпЛА «Орлан-10» и «Форпост» можно встретить в арктических широтах, в островной зоне ответственности Тихоокеанского флота, в Сирии и сопредельном государстве, поражённом неонацизмом и патологической русофобией. И сейчас большая часть личного состава эскадрильи выполняет свойственные задачи в горячих точках.
Камчатские операторы БпЛА работают в зоне СВО круглосуточно, если позволяет погода. Они находятся на удалении от непосредственной линии соприкосновения, но являются свидетелями всех операций наших войск и боевых действий. Они «глаза» подразделений, выполняющих задачи на земле, незаменимые помощники артиллерии. Благодаря операторам БпЛА «боги войны» бьют точно по целям, другие подразделения обладают достоверной оперативной информацией о театре боевых действий, передвижениях противника и другом.
Как отметил временно исполняющий обязанности командира эскадрильи БпЛА Камчатского смешанного авиационного полка капитан М. (по понятным причинам, мы не можем назвать его), его подчинённым не потребовалось какой-то особой или дополнительной подготовки для выполнения прямых обязанностей в зоне СВО. Весь личный состав подразделения имеет достаточный опыт, в том числе и боевой, чтобы на высоком профессиональном уровне выполнять поставленные задачи. Доказательством тому служит и тот факт, что практически все военнослужащие подразделения БпЛА удостоены государственных и ведомственных наград. Некоторые даже дважды. В числе таковых – операторы разведывательного комплекса «Орлан-30». Когда возникла необходимость, ребятам пришлось в оперативном порядке убыть из зоны проведения СВО на завод-изготовитель, пройти там обучение и вернуться в своё расположение.
Новая машина – дальнейшее развитие однотипного беспилотника десятой серии. Тридцатый также предназначен для разведки и корректировки огня всех видов артиллерии. Особенностью «Орлана-30» является его интеграция с орудиями, способными вести огонь высокоточными снарядами, такими как, например, «Краснополь». Основная нагрузка этого «Орлана» – лазерный дальномер-целеуказатель, который (простыми словами) подсвечивает цели управляемым боеприпасам. Благодаря этому «Краснополь», в частности, в буквальном смысле способен влететь в форточку. Подобные боеприпасы, как правило, используются для уничтожения артиллерии противника, его бронетехники и укрепрайонов. И в этом деле камчатские операторы БпЛА преуспели. Благодаря их умным крылатым машинам наши подразделения успешно выполняют задачи по освобождению российских территорий.
В настоящий момент эскадрилья БпЛА работает в интересах двух бригад морской пехоты ТОФ, в том числе и камчатской. Важно отметить, что это не новая работа для наших героев. Ещё до Сирии и СВО камчатская эскадрилья беспилотников успешно наработала опыт взаимодействия с местными «чёрными беретами». Подобный тандем год от года совершенствовался, вносил креатив в боевую подготовку, обогащал профессионально задействованные стороны и, самое важное, давал ожидаемые положительные результаты.
– Что касается самой техники, на которой мы работаем в зоне проведения СВО, – говорит капитан М., – то наши «птички» отлично себя показывают. Это надёжные и неприхотливые аппараты. За эти качества мы их сравниваем с легендарным автоматом Калашникова. Новые модификации «Орланов» способны работать в зонах, где противником активно применяются средства радиоэлектронной борьбы. Поэтому даже в условиях активных помех мы способны снабжать войска необходимой информацией. Что немаловажно, наши рабочие лошадки легко ремонтируются в полевых условиях.
Капитан М. признался, что, к сожалению, в ходе боевых действий среди техники есть потери. Всё-таки «Орланы» летают хотя и на маленьких, но всё же двигателях внутреннего сгорания. Поэтому иногда попадают в поле действия РЛС противника со всеми вытекающими из этого печальными последствиями. Однако ущерб, который наносят наши войска неприятелю при помощи беспилотников, несравнимо больший, чем стоимость одной крылатой машины. А сколько жизней наших военнослужащих они спасли благодаря вовремя добытой информации!
Молодые экипажи вертолётов Ка-27 и Ка-29 приступили к контрольным полётам по приборам «под шторкой», которая полностью или частично закрывает обзор внешнего пространства
Турбовинтовые
Кипит работа в смешанной авиационной эскадрилье, которая эксплуатирует противолодочные самолёты Ил-38, Ил-38Н и военно-транспортные Ан-12, Ан-26. Эти трудяги всегда в небе, неизменно выполняют свойственные задачи по противолодочному обеспечению и перевозке грузов и личного состава соответственно. Прошедший учебный год для турбовинтовых боевых единиц выдался насыщенным и напряжённым. Это участие в комплексной экспедиции «Умка-2022», СКШУ «Восток-2022», совместных российско-китайских учениях и других мероприятиях. Во всех мероприятиях боевой подготовки камчатские лётчики показали высокий уровень профессионализма.
Наглядным практическим результатом подобной деятельности стало обнаружение иностранной атомной подводной лодки в районе Курильской гряды. Противолодочники из края вулканов обнаружили субмарину по всем законам жанра, заставили непрошеную гостью изрядно понервничать и с позором ретироваться.
Для смешанной авиационной эскадрильи нет невыполнимых задач. Воздушные асы способны летать в сложных метеоусловиях днём и ночью. Противолодочники и транспортники – частые гости в арктических широтах зоны ответственности ТОФ. Первые отрабатывают там мероприятия поисково-спасательного обеспечения и воздушной разведки, вторые доставляют грузы и техсостав для дежурных сил ПВО – высотных истребителей-перехватчиков МиГ-31. Арктика – суровый край, не прощающий ошибок, не терпящий легкомыслия и фривольного отношения к своим неписаным законам. Все камчатские лётчики, выполняющие задачи за полярным кругом, настоящие герои. Их работа сопряжена с высоким риском. Ведь случись что – у них нет запасного аэродрома, маршрут нельзя изменить. Для них точка невозврата – реальная проза жизни. Залетая за эту условную черту, военные лётчики могут рассчитывать исключительно на свои силы, знания и технику.
Неудивительно, что в новом учебном году большое внимание уделено подготовке молодых лётчиков. В частности, набирающихся опыта командиров экипажей Ил-38. Этот процесс пошаговый – от простого к сложному. Например, чтобы допустить лётчика к пилотированию на малых и предельно малых высотах, он должен подтвердить свою профсостоятельность и продемонстрировать прочные навыки на средних и больших высотах. Затем следуют тренировочные полёты на высотах не менее 200 м днём и 300 м ночью. К полётам на предельно малых приступают только после контрольного полёта.
Кроме этого, противолодочники отрабатывают упражнение лётной боевой подготовки полётов по маршруту на сбор и роспуск отряда манёвром скорость. Подобные элементы необходимы тогда, когда, к примеру, звену Ил-38 необходимо ввести в заблуждение потенциального противника. Самолёты, идущие в сомкнутом строю, высвечиваются на радарах как одна цель, что даёт тактическое преимущество. Подобные элементы камчатскими асами неоднократно отрабатывались в том числе на учениях. Скажем больше, противолодочники усложняли этот элемент совместной постановкой минного заграждения в одном из проливов Курильской гряды, что считается высочайшим пилотажем. Такого в ВС РФ никто до них не делал.
Недавно экипажи противолодочных самолётов провели учебное бомбометание по наземным целям авиационного полигона. В ходе прошедших мероприятий личный состав тридцать восьмых получил практический опыт обнаружения цели и захода на неё.
По словам командования эскадрильи, прошедшие мероприятия учебно-боевой подготовки показали прочные соответствующие навыки опытных лётчиков, а также хорошие перспективы профессионального роста молодых специалистов лётного состава.
Новоиспечённых лётчиков успешно ставят на крыло и в военно-транспортной составляющей эскадрильи. Один из тех, кто уверенно делает шаги в карьере, – помощник командира Ан-26 старший лейтенант Сердар Мередов. Молодой офицер доволен тем, как проходит его подготовка, отмечая, что командир всегда даёт ему возможность попрактиковаться, доверяя взлёты и посадки.
Старший лейтенант Сердар Мередов говорит, что лётные навыки поддерживаются практикой, которой у молодых лётчиков достаточно, чтобы расти профессионально и приносить пользу эскадрилье и в целом полку.
Противолодочники из края вулканов обнаружили субмарину по всем законам жанра, заставили непрошеную гостью изрядно понервничать и с позором ретироваться
Сверхзвуковые высотные
Прошлый учебный год и нынешний в истребительной эскадрилье проходит под знаком обновления. На смену старым МиГ-31 приходят глубоко модернизированные МиГ-31БМ. В 2022 году, перед Новым годом, эскадрилья приняла два обновлённых самолёта, сразу после праздников – ещё один, в самое ближайшее время планируется прибытие ещё нескольких машин, с которыми завершится перевооружение. В настоящее время проходит обкатка новинок оборонной промышленности, обучение молодых лётчиков и штурманов работе на усовершенствованной технике. Благодаря новому оборудованию и вооружению боевой потенциал самолёта увеличился более чем в два с половиной раза. Теперь бортовая РЛС «Заслон-М» способна обнаруживать воздушные цели на расстоянии свыше 300 км. Автоматика имеет возможность сопровождать более 20 целей и атаковать до восьми, причём как воздушные, так и наземные. Последнее стало возможным благодаря новому прицельно-навигационному комплексу и специальным управляемым ракетам и бомбам, поставленным на вооружение истребителя-перехватчика.
В эскадрилье регулярно проводят плановые полёты над Тихим океаном, отрабатывая навыки пилотирования по приборам в условиях низких температур при отсутствии видимых ориентиров. Ну и, конечно, никто не отменял боевого дежурства по ПВО – основной задачи эскадрильи. Причём камчатские соколы контролируют воздушное пространство не только над Камчаткой, но и над Чукоткой. В арктических широтах лётчики-истребители несут службу вахтовым методом.
Совсем недавно эскадрилья только делала первые шаги по освоению арктических широт зоны ответственности. Помню, как я жал руку первопроходцам, совершившим первый перелёт на Чукотку. Ещё свежи в памяти воспоминания этих отважных людей, которые тогда летели фактически в одну строну, не зная, что их ждёт на пути, особенно после прохождения точки невозврата. Понятно, что истребители досконально и по нескольку раз всё просчитали и проверили. Но сам факт, что они делали это впервые, накладывал определённый психологический отпечаток. Теперь это обычная практика для камчатских соколов.
Тем не менее работать за полярным кругом в условиях вечной мерзлоты, плохой погоды и местности с практически отсутствующими ориентирами очень сложно и физически, и морально. Однако лётчики стоически переносят все тяготы и невзгоды. Которые забываются, как только их самолёт отрывается от взлётной полосы. Большие профессионалы, романтики в душе, они в мечтают лишь о том, чтобы как можно больше летать. Ведь, как известно, только в полётах живут самолёты.
…Впереди у Камчатского смешанного авиационного полка лётно-тактическое учение. Сейчас всё и вся подчинены подготовке к важному мероприятию. Есть уверенность, что всё пройдёт, как всегда, успешно. Ведь камчатские военные лётчики на протяжении долгих лет держат планку профессионального мастерства на высочайшем уровне. Не случайно в Книге рекордов ВС РФ есть страницы, вписанные представителями этого полка.
Петропавловск-Камчатский