В 20 километрах от Ельни найдены останки экипажа Ил-2.
В предыдущем номере от 22 августа «Красная звезда» рассказала о том, что в Смоленской области на лесном болоте неподалёку от деревни Бывалка военные инженеры Западного военного округа подняли из болота двигатель самолёта легендарного авиаполка «Нормандия–Неман». Поисковые работы были начаты более 20 лет назад и только сейчас увенчались успехом.
Одновременно поисковики работали и в другом районе. В 70 километрах – это село Беззаботы в 20 километрах от Ельни – было обнаружено место падения ещё одного советского боевого самолёта. Им оказался двухместный штурмовик Ил-2. На месте его крушения поисковики нашли костные останки двух членов экипажа, которые не смогли покинуть самолёт с парашютом.
Как сообщил начальник пресс-службы Западного военного округа полковник Игорь Мугинов, вместе с поисковиками работала сводная рота ЗВО. «На месте крушения штурмовика были найдены бронеспинка, кислородный баллон, офицерская пряжка, части капота и детали двигателя, а также останки двух членов экипажа, – рассказал Игорь Мугинов. – Уже по фрагментам бронекапсулы, характерным деталям и технологическим клеймам можно определить, что это двухместный самолёт Ил-2, выпущенный на заводе № 18, а по номеру на капоте можно сказать, что он выпущен в конце июня 1943 года. В настоящее время проводится работа по установлению конкретной принадлежности самолёта и поиску данных на членов его экипажа.
По словам Мугинова, штурмовик был найден в ходе работ международной российско-французской экспедиции по подъёму истребителя Як-9 полка «Нормандия–Неман». Поисковики и водолазы Западного военного округа, напомним, подняли из болота в Смоленской области более 50 деталей потерпевшего крушение самолёта французского полка, воевавшего на советско-германском фронте. Всего к поисковым работам от Западного военного округа были привлечены более 50 военнослужащих, 15 единиц специальной техники.
В свою очередь, заместитель командира поискового отряда «Надежда» (Коломна) Сергей Катков рассказал журналистам: «Буквально в первые дни поиска нам повезло, и на одном из капотов мы нашли номер, который с большой вероятностью является номером самолёта.
Именно по нему удалось установить, что самолёт был выпущен в конце июня 1943 года, он ушёл в третью запасную авиабригаду, оттуда был направлен в боевые части и попал на фронт. Если подтвердится, что данный номер является номером списания самолёта, то по архивам можно будет установить, в какую часть был распределён штурмовик, когда был совершён его последний вылет и другую информацию».