Централизованное управление выпуском бронетанковой техники было востребовано историческими событиями.
Исполнилось 85 лет со дня образования Наркомата, получившего в обиходе ёмкое имя – Танкпром. Не так давно в российских архивах рассекретили целый пласт документов, освещающих деятельность танковой отрасли СССР в годы Великой Отечественной войны.
Тыл действовал как фронт
Советское танкостроение встретило Великую Отечественную войну с проектами по разработке и выпуску новых моделей бронетанковой техники, а также по совершенствованию и развитию промышленной базы. В частности, 20 июня 1940 года на Челябинский тракторный завод поступил приказ наркома среднего машиностроения «Об организации производства танков КВ на ЧТЗ имени Сталина». Документ определял: «Директору завода т. Соломоновичу: а) организовать в 1940 г. на ЧТЗ производство танка КВ по чертежам Кировского завода; б) в 1940 г. выпустить опытную партию в количестве 5 шт.». В ночь с 31 декабря 1940 года на 1 января 1941 года из ворот механосборочного цеха вышел первый челябинский танк КВ.
С первого дня войны для отражения вражеской агрессии потребовалось переформатирование советского танкостроения. Руководство СССР, исходя из реально имевшихся возможностей, отдало приоритет выпуску лёгких и средних танков. При этом пришлось принимать неординарные решения. 1 июля 1941 года Государственный Комитет Обороны (ГКО) принял Постановление № 1сс «Об организации производства средних танков на заводе «Красное Сормово». Завод и его смежники получили задание ставить на Т-34 авиационные двигатели М-17. Порой подобные решения предприятия принимали инициативно, как на фронте при выполнении главного задания командования.
Вскоре начался, так скажем, первый этап эвакуации заводов из промышленных районов Ленинграда, Москвы, Харькова, Мариуполя в Поволжье и на Урал. В целом она проходила успешно, но возникали проблемы, требовавшие быстрого решения на различных государственных уровнях. Не секрет, порой эвакуированное оборудование устанавливали под открытым небом, а затем уже возводили вокруг него корпуса цехов, для которых экстренно изыскивали строительные материалы на месте. Не менее оперативного решения требовали задачи по выстраиванию кооперации между заводами для выпуска танков на новых промплощадках. Сформировалось веление времени – централизовать управление выпуском бронетанковой техники.
26 заводов НКТП одержали сокрушительную победу над 150 танковыми заводами Германии, её стран-пособников и оккупированных государств
Танковая отрасль
«Довожу до сведения, что Указом Президиума Верховного Совета СССР от 11 сентября 1941 г. образован Народный комиссариат танковой промышленности с включением в его состав танковых, дизельных и броневых заводов.
Народным комиссаром танковой промышленности назначен тов. Малышев В.А., с освобождением от работы наркома среднего машиностроения», – сообщалось в приказе наркома среднего машиностроения № 530 от 12 сентября 1941 года.
В приложениях к приказу перечислены 13 заводов, переданных из НКСМ в образуемый наркомат. В качестве учебно-производственного сегмента в него включили Сталинградский механический институт и пять техникумов (Нижне-Тагильский, Сталинградский тракторный, Харьковский машиностроительный, Харьковский тракторный, Челябинский тракторный).
При этом в Танкпром вошёл 8-й государственный проектный институт, а также по одному заводу из Наркомсудостроения, Наркомтяжмаша, Наркомстанкостроения, Наркомнефти и Наркомпути. Помимо этого, из 3-го Главного управления Наркомсудостроения передали в НКТП пять заводов и Научно-исследовательский институт № 48, которые специализировались на разработке и производстве брони, требовавшейся при изготовлении бронетехники. В дальнейшем в ходе войны состав заводов НКТП претерпевал изменения с учётом потребностей и выполняемых заданий ГКО.
Крупными центрами танкостроения стали: Уральский танковый завод № 183 (УТЗ), созданный на базе Уралвагонзавода, Уральский завод транспортного машиностроения (Уралтрансмаш), Челябинский тракторный завод (ЧТЗ). На их площадях разместили основную часть эвакуированных предприятий. Ещё один центр планировали создать в Чкалове (ныне Оренбург), но по ряду причин производственные мощности развернули в Омске, образовав танковый завод № 174 (ныне Омсктрансмаш).
6 октября 1941 года, приказом Малышева Уралтрансмаш получил название: «Ижорский завод Наркомтанкпрома в городе Свердловске». Этим же приказом Челябинский тракторный завод имени Сталина был переименован в «Кировский завод Наркомтанкпрома в городе Челябинске» (ЧКЗ), в обиходе прозванный Танкоград.
В марте 1942 года на базе Опытного завода ЧТЗ и Харьковского станкостроительного завода имени Молотова создали Опытный танкомоторный завод № 100. На новую структуру возложили «руководство опытно-конструкторской тематикой на заводах Наркомата, разработку, изготовление и доводку конструкций по танкам, их агрегатам, танковому вооружению и моторам». Для развития дизельных двигателей в Танкограде создали Специализированное конструкторское бюро.
Не по стандарту
Первоначально танкостроители для увеличения количества выпускаемых танков изыскивали конструкторские, технологические решения по сокращению количества деталей и времени их изготовления. Например, на май 1941 года танк КВ-1 состоял почти из 24 000 деталей, а в сентябре их число сократилось до 12 000 и к концу года до девяти тысяч.
Вместе с тем с начала 1942 года НКТП особое внимание уделил повышению качества выпускаемых танков. Малышев принял довольно жёсткие меры и де-факто сделал сотрудников, ведающих контролем качества, «неприкасаемыми» в рамках их полномочий. Они вместе с представителями военной приёмки исключили поставки на фронт бракованной техники.
При этом в сложившейся обстановке предприятия пошли по пути интенсификации производственных процессов и стали нарабатывать опыт в новом подходе к выпуску бронетехники.
Применение новой технологии отливки в корпусном производстве в два-три раза увеличило производительность, снизило брак и повысило бронестойкость деталей корпуса на 15 процентов.
В январе 1942 года на УТЗ начали внедрять автоматическую сварку под флюсом. Затем новую технологию освоили и остальные центры Танкпрома. Она повысила производительность труда в пять раз, сэкономила 42 процента электроэнергии и сократила потребность в высококвалифицированных сварщиках.
Танкостроительные заводы наркомата освоили поточно-конвейерные методы производства, что привело к повышению качества и объёмов выпускаемых танков при снижении количества и квалификации рабочих.
Танкпром выступил инициатором в уменьшении так называемого ремонтного плеча, когда повреждённую технику доставляют для восстановления на завод. В июне 1942 года на заводах НКТП сформировали десять подвижных ремонтных баз. Их укомплектовали необходимым станочным и монтажным оборудованием, инструментом, приспособлениями, инвентарём согласно табелям Главного бронетанкового управления (ГБТУ) Красной Армии.
3 июля 1942 года Постановлением ГКО «О танках Т-34 к Т-70» предписывалось развернуть на ЧКЗ производство танков Т-34. Всю подготовительную работу в Танкограде выполнили за 33 дня. Поточную сборку Т-34 на ЧКЗ запустили 22 августа.
В начале 1943 года Танкпром активизировал работы по «тяжёлому танкостроению». Начался выпуск созданной на базе танка КВ-1 самоходно-артиллерийской установки (САУ) с 152-мм гаубицей-пушкой СУ-152. На Курской дуге артсамоход за эффективное применение против германского «кошатника» получила прозвище «Зверобой».
8 августа на вооружение приняли тяжёлый танк с 85-мм пушкой –
КВ-85. Он стал прообразом танкового семейства «Иосиф Сталин». Буквально через месяц ГКО приказал Танкпрому наладить выпуск нового тяжёлого танка ИС без снижения объёма сборки Т-34 и САУ. В ночь на 31 октября Танкоград досрочно начал серийный выпуск танка ИС, на базе которого позже в серию пошли артсамоходы ИСУ-122 и ИСУ-152. К концу 1943 года завод обеспечил суточный выпуск 20 танков Т-34 и 10 тяжёлых машин.
В марте 1944 года на УТЗ без остановки конвейера освоили производство модернизированного танка Т-34 с 85-мм пушкой и новой конструкцией башни.
Казалось бы, при таком количестве новинок танковым экипажам тяжело в них разобраться, а тем более освоить, обслуживать. Танкпром и в этом случае нашёл нестандартные и эффективные решения. Ещё 19 октября 1941 года все экипажи танковых маршевых рот, а потом и САУ допускали на узловую сборку и монтажные работы в заводах. По согласованию с ГБТУ каждый экипаж закреплялся за корпусом танка и участвовал в его сборке под руководством бригадира. После испытательных пробегов он с рабочими сдаточного цеха устранял выявленные дефекты. На изготовленных при их участии машинах экипажи убывали на фронт.
В августе 1943 года Наркомат совместно с ГБТУ сформировал инспекторские группы водителей-испытателей танков. Они сопровождали эшелоны на фронт, инструктировали там танкистов и технический состав об особенностях эксплуатации машин из-за изменений в конструкции машин.
В заключение отметим: в дальнейшем многие специалисты Танкпрома сыграли ведущие роли в советском атомном проекте.