redstar.ru

A+ A A-

Выжимали из движка всё, что могли…

Оцените материал
(7 голосов)
Выжимали из движка всё, что могли… Фото автора.

Работая в различных географических и климатических условиях, Ка-27 и его экипаж ни разу не подвели друг друга

Экипаж вертолёта Ка-27 под командованием старшего инспектора-лётчика подполковника Валерия Романюка первым в морской авиации Тихоокеанского флота в рамках государственных испытаний нового корабля совершил облёт корвета проекта 20380 «Совершенный» и произвёл посадку на его палубу. В активе опытного офицера около тысячи часов налёта и почти пятьсот посадок на палубы кораблей и судов ВМФ.

– Для экипажа участие в столь ответственном и важном деле, как государственная приёмка новейшего корабля, – большая честь, – рассказывает Валерий Романюк. – К тому же это было ещё и очень интересно, познавательно и полезно с точки зрения повышения профессиональных навыков и кругозора…
Что касается профессиональных навыков, то ему, старшему инспектору-лётчику отделения боевой подготовки отдела (морской авиации и ПВО) Войск и Сил на Северо-Востоке, их не занимать: подобные упражнения подполковник Романюк неоднократно выполнял, например с большими противолодочными кораблями. При этом ему доводилось работать в различных географических и климатических условиях, что требовало не только хорошей подготовки, но и умения быстро найти выход из трудной ситуации.
– В южных широтах и при очень высокой влажности воздуха двигателям трудно выдавать требуемую мощность. А от этого зависит всё – как поднимется вертолёт с палубы, как будет себя вести в воздухе при маневрировании, поэтому приходилось идти на хитрость, если можно так сказать, – делится воспоминаниями Валерий. – Поступали просто: максимально облегчали взлётный вес вертолёта, разумеется, не в ущерб боеготовности, плавно управляли машиной и пристально следили за температурными показателями механизмов, чтобы не допустить перегрева.
В одной из своих командировок в тёплые моря и океаны он близко «познакомился» с пиратами, наводившими ужас на гражданские суда, а также с заокеанскими коллегами по военному ремеслу. Если первые представляли собой жалкое зрелище (худые, измождённые горе-вояки с ржавыми «калашниковыми»), то вторые под звёздно-полосатым флагом нарочито играли железными мускулами перед отрядом наших кораблей. Устраивали феерические зрелища с участием своего авианосца и палубной авиации, несколько раз даже использовали средства радиоэлектронной борьбы.
– Вот в таких условиях приходилось выполнять задачи, сопровождать конвои с гражданскими судами, а также тренироваться, – говорит Романюк. – Причём последнее, в том числе с практическим бомбометанием и спасением условно терпящего бедствие человека, проводилось в обязательном порядке. Тренировались и днём и ночью. Тем не менее вся командировка прошла в штатном режиме. Наш железный боевой товарищ ни разу не закапризничал, ни разу не подвёл, что позволило экипажу выполнить все задачи.
Надо сказать, что Ка-27 по праву считается легендой не только отечественной, но и мировой авиации. Это вертолёт-долгожитель – надёжная и неприхотливая машина с превосходными лётными и боевыми характеристиками. И неудивительно, что всякий раз, когда мой собеседник начинает рассказывать о Ка-27, у него непременно загораются глаза.
– Соосная схема винтов позволила сделать вертолёт компактным, что и нужно для палубной авиации, а также очень манёвренным, – детализирует Романюк. – Автопилот в сочетании с навигационным оборудованием обеспечивает точное прибытие в заданную точку. Машина способна длительное время зависать в воздухе на заданной высоте, что очень удобно при работе с гидроакустическим оборудованием. Эргономичная кабина. Все системы дублируются: если откажет одна, то другая обязательно выручит…
Увлечённость лётным делом у Валерия, можно сказать, наследственная. Отец его, Николай Леонидович Романюк, был штурманом гражданской авиации. Так что детство, отрочество и юность будущего командира Ка-27 в прямом и переносном смысле прошли в кабинах Ан-2, Ан-12, Ил-18, Ил-76, Ту-154 и других самолётов. А когда настала пора выбирать, вдруг выяснилось, что парня, как это ни парадоксально сейчас звучит, укачивает в небе! Помог его величество Случай. Однажды отец пригласил сына слетать с ним в командировку: нужно было перегнать вертолёт Ми-8. Тогда Валерий впервые зашёл на борт винтокрылой машины и… влюбился в неё.
К выбору сыном профессии военного тоже причастен отец. В 1980-х их семья жила в Ташкенте. Николай Леонидович летал на самолётах местных авиалиний и часто после рейсов приводил в дом людей в форме.


Только с 2010 по 2017 год на счету подполковника Валерия Романюка восемь дальних  походов в составе отрядов кораблей Тихоокеанского флота, участие в международных антитеррористических учениях


13-04-04-18– Когда отец видел томившихся в ожидании рейса одиноких военнослужащих, а тогда через наш аэропорт транзитом проходило много «афганцев», – вспоминает Валерий Николаевич, – он всегда предлагал им свою помощь, в том числе, если требовалось, и ночлег. Мне очень нравилось общаться с этими опалёнными войной молодыми людьми. Импонировали их выправка, эрудиция. В итоге и я загорелся стремлением стать военным…

Вначале Валерий занялся своими физическими кондициями, усиленно тренировал вестибулярный аппарат. После школы поступил в Сызранское вертолётное училище (сегодня высшее военное авиационное училище лётчиков – филиал Военного учебно-научного центра Военно-воздушных сил «Военно-воздушная академия имени профессора Н.Е. Жуковского и Ю.А. Гагарина»). Период его офицерского становления совпал с тяжёлыми временами 1990-х, когда из-за нехватки топлива и других материальных ресурсов средний годовой налёт боевого лётчика вертолётной эскадрильи на Камчатке, куда лейтенант Романюк попал по распределению, составлял 20–30 минут(!).
К счастью, те времена давно прошли. Только с 2010 по 2017 год на счету подполковника Романюка восемь дальних (в том числе и трансокеанских) походов в составе отрядов кораблей Тихоокеанского флота, участие в международных антитеррористических учениях, морских манёврах по спасению терпящих бедствие людей.
Довелось ему поучаствовать и в научной экспедиции по линии Русского географического общества на одном из дальневосточных островов. Причём там Валерию Николаевичу пришлось в буквальном смысле спасать военнослужащего, получившего травму. Было решено доставить пострадавшего сначала судном вспомогательного флота, затем вертолётом, размещённым на нём, в Петропавловск-Камчатский. К счастью, всё закончилось благополучно: помощь была оказана вовремя.
– На своём этапе операции экипажу тогда пришлось по максимуму использовать лётные и скоростные характеристики Ка-27, – вспоминает Романюк. – Выжимали из движков всё, на что они способны…
Кстати, новый корабль, в гос­приёмке которого участвовал экипаж, Валерий Николаевич также оценивает с точки зрения своей профессии. По его словам, корвет «Совершенный», кроме всего прочего, хорош тем, что он оснащён новой, очень удобной оптической системой посадки вертолёта. Основными средствами обеспечения посадки в этой системе являются светотехнические устройства. Их пять, и все они излучают в пространство световые лучи, по которым лётчик осуществляет подлёт к кораблю и посадку на него.
– С этой системой проще заходить на посадку, особенно в условиях ограниченной видимости, например в ночное время, – рассказывает подполковник. – Для лётчика, выполняющего посадку на палубу корабля, главное – заходить по глиссаде. На корвете в этом ему помогают в том числе огни разного цвета. Видишь красный огонёк – значит, ниже глиссады идёшь, жёлтый – выше, зелёный – всё в порядке. Ещё на корвете большая вертолётная площадка. Это очень удобно для лётчиков: у них, особенно молодых, рассеивается опасение промахнуться при посадке.
Вместе с тем офицер отмечает, что по сравнению с большим противолодочным кораблём корвет подвержен большей качке, что создаёт определённые трудности при взлёте и посадке в условиях волнения моря. Но это уже вопрос мастерства лётчиков. Как инструктор, подполковник Валерий Романюк работает и над этим, передавая молодым коллегам как свой опыт, так и любовь к небу, вертолёту и профессии.

Петропавловск-Камчатский

На снимке (вверху): подполковник Валерий РОМАНЮК к полёту готов.

Другие материалы в этой категории: Его не зря называют учителем учителей »

Оставить комментарий

Поля, обозначенные звездочкой (*) обязательны для заполнения

«Красная звезда» © 1924-2018. Полное или частичное воспроизведение материалов сервера без ссылки и упоминания имени автора запрещено и является нарушением российского и международного законодательства.

Логин или Регистрация

Авторизация

Регистрация

Вы зарегистрированы!
или Отмена
Яндекс.Метрика