redstar.ru

Авиацию пеленала война

Оцените материал
(1 Голосовать)

ВВС России – 100 лет

Первая мировая война стала горнилом, в котором быстро росла и мужала российская авиация. Поначалу её отличала упрощённость конструкций летательных аппаратов, малочисленность успешных авиаконструкторов и недостаточный опыт абсолютного большинства лётчиков при несомненном бесстрашии и стремлении к победе.


В 1910 году в императорской армии имелось всего семь самолетов, купленных казной у частных лиц, среди них всего один русской постройки. Однако на 1 августа 1914 года Россия имела уже самый большой воздушный флот в мире: он состоял из 263 самолётов. При этом российская авиация находилась на стадии формирования: предполагалось иметь 918 самолётов (из них 306 первой линии).
ЗНАЧИТЕЛЬНАЯ  часть русских самолётов была построена на семи отечественных заводах. Это Русско-Балтийский завод в Риге с филиалом в Петрограде; завод С.С. Щетинина, акционерное общество В.А. Лебедева (оба - Петроград), акционерные общества «Дукс» и «Моска» (Москва), заводы А.А. Анатра (Одесса) и В.В. Слюсаренко. В ходе войны в строй вступило ещё пять заводов: Ф.Р. Терещенко, В.Ф. Адаменко, «Безобразов и Ко», А.А. Пороховщикова (деда нашего знаменитого актёра) и «Матиас».  В основном выпускались аэропланы иностранных конструкций. Но иностранные фирмы отнюдь не спешили передавать русским свои новейшие технические разработки. К моменту, когда их всё-таки продавали в Россию, они успевали уже порядком устареть.
В России не было ни одного авиаремонтного завода - самолёты, нуждавшиеся в капитальном ремонте, отправлялись на место постройки, что в итоге приводило к сокращению выпуска новых машин. Мелкий ремонт выполняли на аэродромах, более сложный - в авиационных парках.
Очень медленно росло число самолётов на фронте. Если на день мобилизации русская авиация имела 244 машины, то на 1 июня 1916 года - всего 383, из них в строю - 250, в ремонте - 133.
Военное министерство фактически устранилось от координации выпуска самолётов. Да оно ничего и не смыслило в авиации. Когда военный министр Сухомлинов прибыл на испытательный аэродром в Петербурге и узнал, что построенные самолёты должны испытываться в полёте 1,5 часа, он приказал сократить испытательные полёты до 30 минут! Протесты лётчиков и инженеров ни к чему не привели.
Неудивительно, что в первый период войны основные потери приходились на аварии. К 5 октября 1914 года авиаотряды 3-, 5-, 8-и 9-й армий вследствие несчастных случаев из 99 самолётов 91 потеряли!
ВОПРЕКИ довольно распространённому мнению в боях российская авиация показала себя неплохо. И это во многом объясняется мастерством и неустрашимостью русских лётчиков.
К началу войны на каждый самолёт приходилось в среднем по два лётчика - всего их было подготовлено около 300. Почти половина из них (133) обучалась в двух крупнейших школах - Гатчинской (с отделением в Варшаве) и Севастопольской.
В 1913-1915 годах были дополнительно организованы авиашколы: в Москве (на базе Московского общества воздухоплавания), в Одессе (на средства банкира А.А. Анатра), в Петрограде (при Всероссийском аэроклубе, позднее объединена с Гатчинской) и Киевская школа лётчиков-наблюдателей. При этом резерва обученных лётчиков попросту не было, а Россия стала единственной из воюющих стран, не имевшей плана мобилизации гражданских лётчиков.
За 1915 год были подготовлены всего 190 лётчиков. При ежегодной потребности около 1.000 человек все российские школы могли обучить не более 500 авиаторов.
В ходе Первой мировой войны русские истребители уничтожили на Восточном фронте свыше 2.000 вражеских самолётов и около 3.000 лётчиков. Вот имена некоторых русских асов.
Первым среди лучших был штабс-капитан Александр Александрович Козаков, командир 1-го авиаотряда, сбивший 32 самолёта противника.  
О первом в истории мировой авиации воздушном таране широко известно. Его совершил штабс-капитан 9-й Сибирской стрелковой бригады командир 11-го корпусного авиаотряда Пётр Николаевич Нестеров. 26 августа 1914 года на «Моране» он таранил неприятельский «Альбатрос». (пилот унтер-офицер Франц Малина, летнаб лейтенант Фридрих Розенталь). Наш лётчик тогда погиб вместе с противником. Подвиг же поручика 12-го уланского Белгородского полка военного лётчика 4-го корпусного авиаотряда А.А. Козакова - второй в мире, но успешный воздушный таран 18 марта 1915 года - долгое время был незаслуженно предан забвению. А ведь на фронтах Первой мировой войны имя Козакова гремело.
Штабс-капитан Крутень Евграф Николаевич - 17 побед. В ноябре 1916 года Евграф Николаевич, как один из лучших российских истребителей, был направлен по обмену опытом во Францию, где он сбил два немецких самолёта, после чего отправился в Англию. Вернувшись на Родину, Крутень был произведён в капитаны и вернулся на должность командира 2-й истребительной авиагруппы, действовавшей на Западном фронте.
Евграф Крутень стал основоположником русской тактики воздушного боя. Он предложил ввести практику парных полётов и обосновал основные требования к самолёту-истребителю: вертикальная и горизонтальная скорость, вёрткость, высокий «потолок».
В память о лётчике была отчеканена специальная медаль. Похоронен Крутень на Лукьяновском кладбище Киева рядом с Петром Нестеровым.
Штабс-капитан Сергиевский Борис Васильевич - 14 побед (включая 3 аэростата). Войну начал пехотинцем. Был ранен. После госпиталя в начале 1916 года подал прошение о переводе в авиацию. Стал одним из лучших лётчиков-истребителей, был назначен командиром истребительного авиаотряда.  
Капитан 2 ранга Северский Александр Николаевич - 13 побед. За войну он налетал 1.600 часов, участвовал в 57 воздушных боях. Среди множества боевых наград имел почётное Золотое оружие и орден Св. Георгия IV степени. Был отмечен специальной наградой за ценные изобретения в области морской авиации. Занимал должность командующего истребительной авиацией Балтийского флота и технического консультанта при Адмиралтействе, был авиаконструктором.

 

Другие материалы в этой категории: « Прощальный перелёт

Оставить комментарий

Поля, обозначенные звездочкой (*) обязательны для заполнения

«Красная звезда» © 1924-2017. Полное или частичное воспроизведение материалов сервера без ссылки и упоминания имени автора запрещено и является нарушением российского и международного законодательства.

Логин или Регистрация

Авторизация

Регистрация

Вы зарегистрированы!
или Отмена
Яндекс.Метрика