redstar.ru

A+ A A-

Тактическая задумка, опробованная на Гран-при Китая, помогла «Феррари» выиграть спустя неделю в Бахрейне

Поклонники «Феррари» после финиша китайского этапа сокрушались. Если бы не внезапный выезд машины безопасности, Себастьян Феттель не оказался бы так далеко от лидировавшего Льюиса Хэмилтона. Немцу бы не пришлось терять время за своим напарником Кими Райкконеном и Даниэлем Риккъярдо, обгонять их и Макса Ферстаппена и выходить на второе место, когда поезд, как говорится, уже ушёл. Шанхайский этап оставил чувство недосказанности. Благо, что следующего раунда противостояния ждать долго не пришлось – Гран-при Китая и Гран-при Бахрейна разделяла всего одна неделя.

 

Минута славы Боттаса

Начало уик-энда на трассе в Сахире осталось за итальянской командой. Феттель завершил обе пятничные практики на первой позиции. Правда, Скудерия не избежала технических вызовов. Так, на машине Райкконена сначала отказала турбина, а потом у Себастьяна отключился блок управляющей электроники. Инженеры, впрочем, избежали панических настроений: лучше, чтобы поломки случались вовремя, а не в квалификации или ещё хуже – в гонке.

В обеденной субботней сессии гонщики не слишком напрягались: заключительная тренировка проходила в разгар дня и искать настройки, зная, что они совершенно не пригодятся в заездах после захода солнца, было совершенно бесполезно. Тем не менее на первой строчке, как и во время дождевой практики в Шанхае, успел покрасоваться Ферстаппен.

BottasО том, какую «ценность» представляет собой эта сессия под палящим солнцем, можно судить по разнице времён – поул-позиция, которую неожиданно завоевал Валттери Боттас на «Мерседесе», была на 3,5 секунды быстрее лучшего времени 19-летнего Макса.

Хэмилтон по окончании квалификации выглядел грустным. Он установил лучшие результаты в первом и втором сегментах, был неудержим в первой попытке решающей части, но финн опередил его на 23 тысячные секунды. Как признался британец, помарки на первом секторе трассы стоили ему 64-й поул-позиции в карьере.

А где же «Феррари»? Если Льюис не скрывал своего разочарования вторым местом, то Феттель, проигравший на этот раз больше обычного (без малого полсекунды), улыбался и смеялся так, словно он наконец-то добился первого стартового места. Возможно, Себастьян догадывался, что в гонке дела у болида SF70H пойдут намного лучше. Эксперты же вместе с болельщиками вечером в субботу недоумевали: либо Скудерия сознательно разыграла гамбит, либо схватка двух команд за чемпионат и Кубок конструкторов превращается в иллюзию из-за невероятной скорости «Мерседеса» и очевидного топтания на месте «Феррари». 268 тысячных отставания немца от обладателя поул-позиции в Мельбурне, 186 тысячных – в Шанхае, и…478 – в Сахире. Почему так много? Масла в огонь подлил и Райкконен. Он проиграл почти семь десятых секунды, но занял не четвёртую позицию, как на первых двух квалификациях сезона, а только пятую, проиграв Риккъярдо на «Ред Булле». Да и Ферстаппен, ставший шестым, был совсем близко.

Складывалось впечатление, что «Мерседес» рванул вперёд, «Феррари» топчется на месте, а «Ред Булл» готов наступать на пятки замешкавшейся «конюшне» из Маранелло. Но истинный расклад мы могли увидеть только спустя сутки.

 

Долг платежом красен

StrollSainzУже через пару кругов после процедуры старта можно было вздохнуть с облегчением. W08 – болид «серебряных стрел» образца чемпионата-2017 – невероятно стремителен на одном круге, а SF70H – чертовски хороша на гоночной дистанции. К тому же стал понятен истинный смысл эмоций Льюиса и Себастьяна. Сахир окружён пустыней, и здесь дуют сильные ветры, переносящие много песка. Разница в накатанности траекторий на стартовой прямой куда серьёзнее, чем в Мельбурне и Шанхае. Поэтому нечётный ряд, на котором стояли Боттас и Феттель, предпочтительнее чётного, где располагался Хэмилтон.

Финн свою поул-позицию сохранил, образцово-показательно отправившись в гонку. Британец вроде бы тоже тронулся хорошо, но ещё лучше на погасшие огни светофора среагировал немец. Он поравнялся с Льюисом в конце прямой, а затем пошёл на риск, выбрав внешний, более длинный заход в первый поворот. Его визави, оказавшийся внутри виража, к этому был не готов и пропустил пилота «Феррари».

Его напарник по Скудерии, напротив, стартовал ужасно, проиграв и Ферстаппену, и Фелипе Массе на «Вильямсе». Совсем не заладилось у Даниила Квята. С 11-го места на решётке он откатился на 18-ю позицию, и весь заезд проводил в тщетных попытках прорваться в зачётную десятку. Усилия его успеха так и не принесли (12-я строчка в финишном протоколе).

Тем временем, Феттель маячил в зеркалах заднего вида Боттаса, не отступая от него ни на шаг. В такой же позиции находился и Хэмилтон, контролировавший отрыв от лидирующего дуэта. По истечении десятка кругов инженеры «Феррари» решили пойти на такой же шаг, что и в Китае, применив «подрезку». Себастьян получил новый комплект шин суперсофт и взвинтил темп, на что оба «Мерседеса» на своих изношенных покрышках ответить не могли. Вслед за Феттелем свой пит-стоп совершил и Ферстаппен, но почти сразу после выезда у болида нидерландца отказали тормоза, и его «Ред Булл» вылетел в конце первого сектора. В эту секунду могло показаться, что дирекция гонки вновь выпустит, как и неделей ранее, машину безопасности, что опять осложнит жизнь Феттеля, но обошлось.

Зато на следующем круге сердце у фанатов «Феррари» ёкнуло. Возвращавшийся на трассу после смены резины Карлос Сайнс в глупой ситуации не поделил дорогу с Лэнсом Строллом. Почти повторилась механика аварии в Шанхае, где канадец столкнулся с Серхио Пересом на первом круге. На этот раз не повезло обоим пилотам – «Торо Росо» Карлоса и «Вильямс» Лэнса напомнили бильярдные шары, припечатывающие друг друга. Продолжить гонку с такими повреждениями было невозможно. К тому же обломки в первом повороте представляли опасность для остальных участников. От режима сэйфти-кара уже было не уйти.

Большая часть пелотона бросилась на пит-лейн за новой резиной. Хэмилтон, шедший позади Боттаса, оттормозил Риккъярдо, но после своего пит-стопа всё равно уступил место австралийцу. А заодно попал на карандаш стюардам. Феттель же в это время… вышел-таки в лидеры! За несколько кругов он успел отыграть драгоценные секунды у дуэта «Мерседеса», и этого хватило, чтобы обосноваться в авангарде пелотона. Неделю назад обстоятельства сыграли против него, а сейчас ему всё вернулось сторицей.

 

Самоустранение Льюиса

Aubergine01Трёхкратный чемпион мира иногда совершает поступки, достойные какого-нибудь юнца, только-только начавшего гоняться в картинге. Эпизод с блокировкой пилота «Ред Булла» не прошёл мимо глаз судей. Замысел этого манёвра был понятен: британец хотел, чтобы Боттаса механики успели обслужить до того, как он станет заезжать на регламентированное место перед боксами «Мерседеса» (напомним, что бригада механиков одна, и она не может одновременно обслуживать два болида команды).

Телеметрия показала, что на момент пересечения линии, за которой начинается действие ограничителя проезда по пит-лейн, скорость болида Хэмилтона составляла 75 км/ч, а затем он сбросил её до 57 км/ч, из-за чего следовавший позади Риккъярдо практически уткнулся в корму W08. Льюису всё равно пришлось потерять 1-2 секунды, пока Боттас покидал боксы, за счёт этого австралиец его и обошёл. Но куда более страшным для гонщика «Мерседеса» стал 5-секундный штраф за эту умышленную блокировку, которая потенциально могла привести к аварии.

Вот такой секундной слабостью, проявлением инстинктивного упрямства и юношеской дерзости Хэмилтон облегчил задачу Феттелю.

 

«Феррари» хотят проверить с пристрастием

Vettel02Дальнейший ход Гран-при Бахрейна продемонстрировал, как мог сложиться этап в Шанхае, если бы Феттель возглавил гонку там после своего раннего заезда в боксы. Сначала на рестарте немец отбился от атак Боттаса, а затем довольно легко уехал от него.

Вскоре финн стал терять скорость. Выяснилось, что на первом комплекте резины Валттери из-за поломки насоса было выставлено завышенное давление (покрышки попросту перекачали). А затем его стал беспокоить износ. Когда Феттель успел оторваться от финна на шесть с лишним секунд, Боттас пропустил Хэмилтона, которому ещё предстояло отбыть штраф. Трёхкратный чемпион мира за десяток кругов отыграл целых две секунды у лидировавшего гонщика «Феррари», но этого было мало.

К тому же, оттянув свой пит-стоп (на втором отрезке Льюис ехал на софте, в то время как Себастьян опять предпочёл резину с красным ободом), он позволил немцу отыграть 7 секунд за счёт свежего софта, который поставили Феттелю на финальную часть гонки. Хэмилтон отправился в боксы, когда до финиша оставалось 15 кругов. Сначала он простоял 5 штрафных секунд, после чего ему тоже поставили комплект софта, хотя напрашивался вариант с суперсофтом.

Британец выехал на трассу в шести секундах позади напарника, и в 15 – Феттеля. Мучавшегося из-за резины финна Льюис догнал быстро. Валттери не сопротивлялся, получив указания с командного мостика. После этого Хэмилтон бросился за Себастьяном. Но из этой затеи ничего не вышло.

Немец спустя три недели после Австралии выиграл вторую гонку в сезоне, 44-ю в карьере и 226-ю в истории «Феррари». Он вновь – единоличный лидер общего зачёта. А команда перехватывает первую строчку в Кубке конструкторов. Хэмилтон финишировал вторым, Боттас – третьим, Райкконен – четвёртым. Скудерия хоть и уступает по субботам «Мерседесу», но довольно легко отыгрывается по воскресеньям.

В паддоке уже пошли слухи, что SF70H использует в своей концепции «серые зоны» регламента. «Феррари» подозревают в использовании гибких элементов днища, управляемом заднем антикрыле и прочих аэродинамических «штучках», которые могут подпадать под двоякую трактовку технических правил чемпионата.

Но, во-первых, итальянский болид регулярно проходит инспекции ФИА, в том числе и тесты на гибкость, и нареканий к команде до сих пор не было. А во-вторых, исторически в «Формуле-1» всех лидеров подозревают в нечестных играх. Это касалось и «Мерседеса» с его «сказочной» кнопкой перевода двигателя в суперквалификационный режим, и «Ред Булла» с его чудо-выхлопом, а до этого – «Браун Гран-при» с его ноу-хау – двойным диффузором.

Отдельные персоны заявляют, что SF70H стоит проверить особо тщательно. Но неисполнительный директор «Мерседеса» Ники Лауда заявил, что у него нет никаких претензий к «Феррари», поскольку итальянская машина полностью соответствует регламенту текущего сезона. Вопрос, надо полагать, закрыт? Или всё же нет?

28-30 апреля гонщики соберутся в Олимпийском парке Сочи на четвёртый в нашей истории Гран-при России. Посмотрим, продолжатся ли разговоры о легальности болида «Феррари» в дни российского этапа.

 

Личный зачёт (после 3 гонок из 20). 1. Феттель («Феррари») – 68 очков; 2. Хэмилтон – 61; 3. Боттас (оба – «Мерседес») – 38; 4. Райкконен («Феррари») – 34; 5. Ферстаппен – 25; 6. Риккъярдо (оба – «Ред Булл») – 22… 14. Квят («Торо Росо») – 2.

Кубок конструкторов (после 3 гонок из 20). 1. «Феррари» – 102 очка; 2. «Мерседес» – 99; 3. «Ред Булл» – 47; 4. «Форс Индия» – 17; 5. «Вильямс» – 16; 6. «Торо Росо» – 12.

 

 

На снимках (сверху вниз): Себастьян ФЕТТЕЛЬ выигрывает вторую из трёх проведённых гонок чемпионата-2017, так хорошо «Феррари» не стартовала с 2008 года, когда ей удалось выиграть четыре из пяти первых этапов сезона; в субботу Валттери БОТТАС был неудержим, выиграв первую поул-позицию в карьере и опередив грозного напарника; столкновение Лэнса Стролла и Карлоса Сайнса, которое вновь могло помешать Себастьяну Феттелю; Льюис ХЭМИЛТОН испортил себе гонку, заезжая на пит-стоп в режиме жёлтых флагов; отбившись от атак БОТТАСА на рестарте, ФЕТТЕЛЬ спокойно довёл заезд до своей победы.

 

Фото Getty Images.

Другие материалы в этой категории: « Пасхальный отблеск «золота»

Оставить комментарий

Поля, обозначенные звездочкой (*) обязательны для заполнения

«Красная звезда» © 1924-2017. Полное или частичное воспроизведение материалов сервера без ссылки и упоминания имени автора запрещено и является нарушением российского и международного законодательства.

Логин или Регистрация

Авторизация

Регистрация

Вы зарегистрированы!
или Отмена
Яндекс.Метрика