redstar.ru

A+ A A-

Чем запомнился 5-й этап чемпионата мира «Формулы-1» 2017 года – Гран-при Испании?

Гонки на главном полигоне «Формулы-1» – трассе, расположенной в пригороде Барселоны, – редко располагали к интересной и захватывающей борьбе. Однако в сезоне-2017 испанский этап стал, пожалуй, самым напряжённым. Поначалу все козыри оказались в руках Себастьяна Феттеля на «Феррари», однако затем инициатива перешла к Льюису Хэмилотону на «Мерседесе», который и довёл дело до своей победы. Что помешало Скудерии взять верх, и какие факторы способствовали успеху «серебряных стрел»? Ответим на эти и другие вопросы.

 

Машины почти равны

«Мерседес» привёз в Барселону сильно изменённый болид. Инженеры кардинально пересмотрели концепцию переднего антикрыла и области, расположенной за моторным отсеком. Кроме того, модификации подвергся и сам двигатель. Льюис Хэмилтон на новой спецификации отъездил весь уик-энд, в то время как Валттери Боттас довольствовался старой силовой установкой из-за выявленных подозрений в течи охлаждающей жидкости. Пятая гонка для двигателя, участвовавшего в предыдущих четырёх Гран-при, оказалась фатальной. Но произошло это в воскресном заезде, когда его партнёр по команде уже опередил Феттеля.

«Феррари» в отличие от своего основного соперника ограничилась незначительными, на первый взгляд, изменениями. В то же время, нельзя не отметить, что Скудерия модернизировала свой болид SF70H на протяжении всех предыдущих этапов. Однако вплоть до квалификации не было понятно, кто же одержал победу в технической гонке вооружений.

Как показала сессия, распределившая места пилотов на старте, в этом аспекте между двумя командами по-прежнему наблюдается паритет. Хэмилтон выиграл 64-ю поул-позицию в карьере. Но Феттель уступил ему всего 0,051 секунды. При этом итальянская «конюшня» в Барселоне уверенно чувствовала себя на прямых и в поворотах первого и второго секторов, изобилующих средне- и высокоскоростными виражами и связками, однако «Мерседес» сполна отыгрывался на «затычном» медленном секторе, напоминающим картодром.

Впрочем, ход дальнейшей гонки убедил, что несмотря на равную скорость, «Мерседес» всё-таки отобрал один из основных козырей алых болидов – W08 изнашивает резину уже совсем не так, как в первой части чемпионата. Так что «Феррари» стоит подумать, что же делать дальше.

 

Феттель не смог оторваться

VettelHamiltonВпервые в этом сезоне SF70H лидировал после первого круга. Подвергшаяся изменению стартовая система «Феррари» не допустила повторения ситуации в Сочи, и немец возглавил пелотон ещё до того, как самая длинная прямая испанской трассы стала спускаться к первому повороту.

Выиграв по итогам одного только круга 2,2 секунды у Хэмилтона, Феттель наверняка рассчитывал довести дело до комфортного преимущества, которое позволило бы ему победить без напряжения, как это часто бывало во времена доминирования «Ред Булла». Четырёхкратный чемпион мира уже лишился своего напарника, «павшего» в коллизии с Валттери Боттасом. Вместе с Райкконеном досрочно сошёл и Макс Ферстаппен, а вот зачинщик эпизода свою борьбу продолжил, хоть и отставал от дуэта лидеров по секунде с круга.

В противостоянии же Себастьяна и Льюиса по прошествии 6-7 кругов стало ясно, что «Феррари» и «Мерседес» в лице своих первых пилотов достигли и гоночного равенства. Более чем на 2,7 секунды немец оторваться так и не смог, а вскоре британец стал подбираться к своему сопернику, что лишь подтвердило прогресс «серебряных стрел» в обращении с шинами «Пирелли».

 

Подрезка сработала и не сработала

Когда Хэмилтон с Феттелем догнали круговых, «Феррари» решила воспользоваться тактическим приёмом подрезки и провела пит-стоп для немца. «Мерседес» в тот момент оказался в положении, когда ответ на следующем круге уже не имел смысла: за счёт свежей резины Себастьян легко бы вернул себе первую строчку, поэтому командный мостик предложил британцу затянуть свой заезд в боксы до предела.

Феттель, предпочетший на втором отрезке такой же тип резины, на котором он и стартовал, – софт – сокращал своё отставание от оппонента очень быстро. И когда спустя 7 кругов W08 трёхкратного чемпиона мира всё-таки свернул на пит-лейн, по выезду с него немца и британца разделяли около 8 секунд. Разница заключалась лишь в том, что Хэмилтон сменил софт на медиум.

Различие между двумя составами резины на Гран-при Испании было непривычно высоким. По разным оценкам оно колебалось от 1 до 2 секунд. Именно поэтому в гоночных условиях стинт на медиуме необходимо было делать значительно более коротким, чем обычно.

Феттель, как и полагается, стал отъезжать от своего преследователя, но уже через пару кругов оказался позади Боттаса, который ещё не заезжал в боксы. Очевидно, что этот эпизод был частью командной установки. Финн, отбивая атаки Себастьяна, портил немцу его стинт на софте, лишая того задела перед неминуемым переходом на медиум. Когда сопротивление Валттери было сломлено, отрыв пилота «Феррари» от Хэмилтона вновь стал расти, но тут случилось ещё одно происшествие, стоившее команде из Маранелло победы.

 

Льюис дотерпел

Незадолго до середины дистанции в первом повороте после аварии с Фелипе Массой остановил свой болид «Макларена» Стоффель Вандорн. Дирекция гонки сразу же объявила режим виртуальной машины безопасности (такое в этом сезоне мы наблюдали на первых кругах гонки в Шанхае).

Когда этот режим уже заканчивался, «Мерседес» отправил в боксы своего пилота. Почему этот момент очень важен? В то время, пока Феттель доезжал последний круг в этом режиме на компьютерном лимитаторе, Хэмилтон уже подъезжал к своему гаражу за софтом. «Феррари» медлить не могла, поэтому кругом спустя Феттель получил медиум и сразу же угодил под атаку британца. Семь секунд, разделявшие двух гонщиков в период действия ограничений, мгновенно испарились. «Серебряные стрелы» вынудили Скудерию перейти на медиум раньше времени. Вместо самого короткого отрезка на неудобном компаунде «Феррари» пришлось отправить своего пилота практически на полдистанции. Капкан, расставленный «Мерседесом», захлопнулся. Себастьян ещё противостоял натиску Льюиса, но разница между софтом и медиумом была столь существенна, что на 44-м круге трёхкратный чемпион мира обошёл четырёхкратного как стоячего. Игра была сделана. Софт Хэмилтона не подвёл, и на финише он радовался так, словно выиграл не гонку, а чемпионский титул.

 

Другие события

Гран-при Испании выдался нескучным не только с точки зрения сражения за первое место. Если не брать бронзового призёра Даниэля Риккъярдо, чей обновлённый «Ред Булл» проиграл дуэту лидеров 70 секунд, остальные соперники, хоть и отстали на круг и более, но подарили зрителям массу интересного.

Здорово в Каталунье выступили пилоты «Форс Индии», небезосновательно претендующей на статус четвёртой команды пелотона. Серхио Перес финишировал четвёртым, а Себастьян Окон – пятым. Солидными очками разжился и Нико Хюлькенберг на «Рено», ставший шестым. Большим достижением можно назвать и 8-е место Паскаля Верляйна. На его «Заубере» стоит двигатель «Феррари» прошлогодней версии, однако за счёт рискованной тактики с одним пит-стопом он смог обойти немало соперников, обладающих более конкурентоспособной техникой. Для нас же настоящим откровением было выступление Даниила Квята. После 20-го места в квалификации (стартовать в связи со штрафом Вандорна ему пришлось 19-м) россиянин поднялся на 9-ю финишную строчку.

Во многом такая яркая гонка была обусловлена решением дирекции расширить зоны DRS на 100 метров. Было опасение, что заезд может превратиться в обычное «доезжание» с минимумом обгонов, но лишние 100 метров открытого крыла значительно разнообразили ход Гран-при.

Впрочем, настоящим героем воскресенья стал 6-летний мальчик Тома Данель. Вместе с отцом Жорданом и матерью Корали он приехал в столицу Каталонии из французского города Амьен, чтобы посмотреть Гран-при Испании. Когда Кими Райкконен сошёл в первом повороте, в трансляцию попал момент, как Тома, сидевший на трибуне в спортивной форме «Феррари», расплакался. Однако совсем скоро пресс-служба итальянской «конюшни» пригласила всю семью Данель в моторхоум команды, где мальчик смог увидеться со своим кумиром и сфотографироваться на память. Тома и его родители остались в паддоке до конца гонки и смогли после её финиша ещё пообщаться с Нико Хюлькенбергом и Ромэном Грожаном. «Формула-1» стала ближе к простым болельщикам, и это не может не радовать.


 

На снимках (сверху вниз): 6-летний Тома ДАНЕЛЬ в гостях в моторхоуме «Феррари» встречается с Кими РАЙККОНЕНОМ; борьба Себастьяна ФЕТТЕЛЯ и Льюиса ХЭМИЛТОНА стала украшением Гран-при Испании.

 

Фото Sky Sports и LAT.

Другие материалы в этой категории: Бери пример с полковника Бибяева »

Оставить комментарий

Поля, обозначенные звездочкой (*) обязательны для заполнения

«Красная звезда» © 1924-2017. Полное или частичное воспроизведение материалов сервера без ссылки и упоминания имени автора запрещено и является нарушением российского и международного законодательства.

Логин или Регистрация

Авторизация

Регистрация

Вы зарегистрированы!
или Отмена
Яндекс.Метрика