redstar.ru

A+ A A-

Себастьян Феттель забил «гол престижа», выиграв Гран-при Бразилии в Сан-Паулу

Когда-то это всё-таки должно было произойти. С 30 июля, когда дуэт гонщиков «Феррари» финишировал на первых двух местах Гран-при Венгрии, прошло уже больше трёх месяцев. Семь гонок, разделявших этапы в пригороде Будапешта и бразильском Сан-Паулу, уместили в себя напрасные надежды Скудерии побороться за титул и осеннюю катастрофу, подстерегавшую легендарную «конюшню» в Азии. Серия поражений «Феррари» наконец-то оборвалась в минувшее воскресенье, но болельщики команды «гарцующего жеребца» едва ли испытали радость: эмоции растворились в чане с горечью и обидой от упущенных возможностей. Победа пришла к Себастьяну Феттелю, когда Льюис Хэмилтон оформил четвёртый чемпионский титул, а «Мерседес» одержал верх в Кубке конструкторов.

Самое примечательное в событиях бразильского уик-энда заключается в том, что в отличие от ряда предыдущих этапов скорость «Мерседеса» и «Феррари» на автодроме имени Жозе Карлуса Пасе была сопоставима. «Серебряные стрелы» уверенно смотрелись на первом и третьем секторах, на которых важна мощность двигателя (из-за прямых), а на втором, где сосредоточены семь (из 12) поворотов Интерлагоса, как рыба в воде чувствовал себя алый болид SF70H. На первый план в борьбе двух команд выходил человеческий фактор – кому из пилотов удастся лучше пройти конкретный круг, а затем сохранить высокий темп в гоночных условиях, тот и будет впереди.

Весьма показательна третья тренировка, прошедшая за два часа до субботней квалификации. Валттери Боттас возглавил протокол, опередив Хэмилтона на три тысячные секунды, Кими Райкконен стал третьим в 42 тысячных позади британца, а его партнёр по «Феррари» проиграл ещё 13 тысячных. Квартет пилотов уместился в 58 тысячных секунды! Это обещало крайне драматичную квалификационную сессию.

Однако уже на первых минутах стартового сегмента случилась неожиданность. В шестом повороте, называющемся «Феррадура» (несмотря на столь оригинальное звучание, в котором можно заметить отсылки и к Скудерии, и к наименованию глупой женщины, на португальском языке это означает «подкова»), машину новоиспечённого четырёхкратного чемпиона мира закрутило, после чего её вынесло на асфальтовую зону безопасности, где W08 уже ждала стена из использованных резиновых покрышек. Удар не был сильным, но левая передняя подвеска вместе с аэродинамическими элементами по этому борту были разрушены. Едва начавшись, квалификация для Льюиса оборвалась. Благо, что его первая серьёзная ошибка в сезоне пришлась на предпоследнюю квалификацию чемпионата.

В отсутствие одного из главных действующих лиц, которому в сложившихся обстоятельствах предстоял старт с последнего места или пит-лейна («Мерседес» в итоге предпочтёт отправить своего лидера в гонку из боксов после установки новых компонентов силовой установки), борьбу за поул-позицию повели Боттас и Феттель. Райкконен попытался было вмешаться в эту схватку, но не преуспел.

В решающем сегменте сначала выстрелил немец – 1.08,360, а затем уже под клетчатым флагом финн превзошёл это время на 38 тысячных секунды – 1.08,322. Кими довольствовался третьей позицией (1.08,538). В отличие от Гран-при Мексики «Ред Буллу» в Сан-Паулу была уготована участь статиста. Макс Ферстаппен проиграл Боттасу шесть десятых секунды (1.08,925), после чего посетовал на слабость моторов «Рено», из-за которых он уступал лидерам непозволительно много на прямых.

StupidAubergineВообще едва ли не главной окологоночной темой бразильского этапа было противостояние «Торо Росо» и «Рено», выплеснувшееся в холодную войну взаимных обвинений. Пьеру Гасли и Брендону Хартли вновь пришлось стартовать из арьергарда пелотона вследствие отказов двигателей «Рено», после чего руководство младшей «конюшни» «Ред Булла» обрушилось с критикой на поставщиков силовых установок, фактически обвиняя их в саботаже в угоду заводской команде, которая отставала от «Торо Росо» в Кубке конструкторов всего на 5 очков. Французские мотористы в долгу не остались, и перепалка переросла в открытый конфликт. По слухам, «Рено» рассматривала возможность досрочного расторжения контракта, что делало бы участие «Торо Росо» в финальной гонке сезона в Абу-Даби практически невозможным. Кое-как пожар взаимных обвинений удалось погасить к воскресной гонке.

На её старте Боттасу удалось начать разгон к первому повороту чуть лучше, чем его соседу по первому ряду, но затем финский пилот «Мерседеса» попался в капкан Интерлагоса. В отличие от многих других автодромов в календаре «Формулы-1» бразильская трасса, построенная три четверти века назад, сохранила характерный рельеф. Спуски и подъёмы здесь чередуются постоянно, а уклоны и контруклоны представляют для пилотов настоящие ловушки. Поул-позиция в Интерлагосе расположена с правой стороны по ходу движения. В теории идеальная траектория для входа в первый послестартовый поворот (знаменитая «эска» Сенны) проходит именно справа (сама «эска» начинается левым изломом на спуске). Однако во время стартовых процедур атака гонщика, стоящего на второй позиции (слева), – не такая уж и редкость. Всё дело в том, что правая сторона стартовой прямой на финальном участке до первого поворота расположена чуть выше, чем левая. Такой уклон нивелирует преимущество поул-позиции в том случае, если гонщик вовремя не начнёт смещение внутрь на левую сторону. Этот момент, когда обладателю поула нужно резать траекторию, Боттас откровенно проспал, поэтому Феттель, двигавшийся по внутренней траектории, расположенной чуть ниже, поравнялся с ним уже метров за 50 до поворота. Валттери ещё мог контратаковать, но Себастьян первым протиснулся в «эску» и финну ничего не оставалось, как отступить.

Лидер «Феррари» после финиша признается, что сам стартовал неважно и не рассчитывал опередить оппонента. Это косвенно подтверждает дальнейшую ошибочную последовательность действий гонщика «Мерседеса». Тот попробовал предпринять что-то на задней прямой, но запаса скорости для обгона было явно недостаточно. На этом активность в лидирующей группе сошла на нет и трансформировалась в позиционно-тактическое противостояние.

Позади же произошло несколько столкновений. Кевин Магнуссен на «Хаасе» оказался зажатым между Стоффелем Вандорном на «Макларене» и Даниэлем Риккъярдо на «Ред Булле». Датчанин и бельгиец сошли, а австралиец, стартовавший в хвосте пелотона из-за очередного штрафа, отправился в боксы для ремонта и продолжил заезд. В той самой «Феррадуре» на первом круге не поделили дорогу Эстебан Окон на «Форс Индии» и Ромэн Грожан на «Хаасе». Первый вынужден был прекратить гонку, а второй впоследствии получил 10-секундный штраф. Чтобы очистить трассу от обломков, дирекция выпустила машину безопасности. Это сыграло на руку Льюису Хэмилтону, который после рестарта стал проходить одного соперника за другим.

VettelBraЗа счёт более жёсткого комплекта софта на первом отрезке британец мог оставаться на дистанции дольше соперников, когда Боттас, а затем Феттель и Райкконен свернули на пит-лейн, Хэмилтон вышел на первое место. «Мерседес» в случае с финном пытался «подрезать» Феррари, позвав Валттери на пит-стоп раньше, но из этой затеи ничего не вышло. Скудерия сменила шины Себастьяну на 0,5 секунды быстрее, что с учётом преимущества немца в 1,5 секунды перед заездом Боттаса, свело на нет фактор свежего комплекта шин у финна. Впрочем, тот неистово мчался по Интерлагосу, но Феттель вернулся на трассу прямо перед носом болида «Мерседеса». Потерянные на замене покрышек полсекунды обошлись «серебряным стрелам» очень дорого. Удача явно благоволила «Феррари».

Когда на пит-лейн свернул Хэмилтон, Себастьян вновь вышел на первую строчку. По истечении двух третей заезда он опережал Валттери на 2-2,5 секунды. Финн в свою очередь на это же самое время шёл впереди своего земляка Райкконена. Интрига заключалась лишь в том, как высоко сможет финишировать Льюис. Ферстаппен стал для него лёгкой добычей, в последние 10 кругов его потенциальной жертвой мог стать Кими. Но мотор «Феррари» – это не придушенный ради надёжности двигатель «Рено». Помаячив в зеркалах заднего вида алого болида, Хэмилтон перетормозил несколько раз, но так и не предпринял никакого выпада, напоминавшего попытку обгона. Даже открытое крыло DRS ему не помогало. Льюис так и финишировал четвёртым, а тройка призёров вымучивала радость на лицах.

Во взгляде Феттеля, стоявшего на вершине пьедестала 47-й раз в карьере, сквозила нескрываемая грусть, Боттас был явно разочарован своим стартом, а Райкконен традиционно выглядел каменной маской. Лишь когда он пригубил призового шампанского, уголки его губ приподнялись на одну седьмую дюйма, что свидетельствовало о хорошем настроении. Правда, спрятанном где-то очень глубоко в его финской душе. «Феррари» выиграла пятый Гран-при в сезоне, но облегчения это не принесло, хотя очевидно, что шанс побороться за титул Скудерия упустила не из-за нехватки скорости, а по банальной причине дурацких просчётов и ошибок.

26 ноября сезон завершится в Абу-Даби. Отрыв между «Торо Росо» и «Рено» сократился после этапа в Интерлагосе до четырёх очков. Вспыхнет ли заново их конфликт и выступит ли в ОАЭ Гасли с Хартли, до сих пор неизвестно. По информации команды, все выпущенные для этого года моторы уже использованы, а появление новых в связи с переходом в 2018-м на двигатели «Хонда» уже не предполагалось. Фернандо Алонсо, финишировавший восьмым, призвал «Торо Росо» готовиться к мучениям с японскими силовыми установками. Самое смешное, что «Макларен» в следующем году перейдёт на «Рено». Не столкнётся ли испанец с теми же трудностями, что сейчас приходится преодолевать «Торо Росо»?

Алонсо в Интерлагосе до последнего пытался опередить Фелипе Массу, но испортить своему бывшему напарнику по «Феррари» заключительную домашнюю гонку в карьере не смог. Бразилец после церемонии награждения тоже появился на подиуме и поприветствовал своих болельщиков. Год назад он уже прощался с «большими призами», но переход Боттаса в «Мерседес» вынудил «Вильямс» снова обратиться к помощи вице-чемпиона 2008 года. Но 2017-й станет для Массы последним годом в «Формуле-1». Напомним, что на его место в британской «конюшне» претендует и Даниил Квят.

 

Личный зачёт (после 19 гонок из 20). 1. Хэмилтон («Мерседес») – 345 очков; 2. Феттель («Феррари») – 302; 3. Боттас («Мерседес») – 280; 4. Риккъярдо («Ред Булл») – 200; 5. Райкконен («Феррари») – 193; 6. Ферстаппен («Ред Булл») – 158; 7. Перес – 94; 8. Окон (оба – «Форс Индия») – 83; 9. Сайнс («Торо Росо»/ «Рено») – 54… 19. Квят («Торо Росо») – 5.

Кубок конструкторов (после 19 гонок из 20). 1. «Мерседес» – 625 очков; 2. «Феррари» – 495; 3. «Ред Булл» – 358; 4. «Форс Индия» – 177; 5. «Вильямс» – 82; 6. Торо Росо» – 53.

 

На снимках (сверху вниз): через секунду Себастьян ФЕТТЕЛЬ (справа) пройдёт Валттери БОТТАСА и отправится к первой за три с лишним месяца победе в чемпионате; последствия ошибки Льюиса ХЭМИЛТОНА в субботней квалификации; несмотря на поражение в сезоне «Феррари» чемпионат-2017 может занести себе в актив.

 

Фото Getty Images.

Другие материалы в этой категории: « На намоленном месте

Оставить комментарий

Поля, обозначенные звездочкой (*) обязательны для заполнения

«Красная звезда» © 1924-2017. Полное или частичное воспроизведение материалов сервера без ссылки и упоминания имени автора запрещено и является нарушением российского и международного законодательства.

Логин или Регистрация

Авторизация

Регистрация

Вы зарегистрированы!
или Отмена
Яндекс.Метрика