redstar.ru

A+ A A-

Упрощает пилотирование, расширяет возможности

Оцените материал
(2 голосов)
ПКВ-8 пришёл на смену автопилоту АП-34Б. ПКВ-8 пришёл на смену автопилоту АП-34Б.

Комплекс ПКВ-8 получил высокую оценку за эффективность

Предприятия оборонно-промышленного комплекса реализуют программы, направленные на повышение возможностей военной и специальной техники. Специалисты саратовского АО «Конструкторское бюро промышленной автоматики» (КБПА) успешно завершили создание пилотажного комплекса ПКВ-8 серии 1 для вертолёта Ми-8МТВ5-1. Основные принципы этой разработки служат свое­образным базовым фундаментом в деятельности предприятия по другой тематике, имеющей огромное значение, в том числе и для Мин­обороны, – создание новых российских беспилотников самолётного и вертолётного типов.

Не секрет, что в семействе российских вертолётов модельный ряд Ми-8, без сомнения, самый распространённый. Эти машины эксплуатируются в сотне стран мира, их суммарный налёт уже превысил несколько десятков миллионов лётных часов. Они зарекомендовали себя как простые и надёжные в эксплуатации машины, которые могут выполнять задачи днём и ночью, в сложных погодных и климатических условиях, во всех регионах планеты. Не менее успешны на внешнем и внутреннем рынке и другие российские вертолёты.
Вместе с тем основная тенденция в развитии вертолётной техники направлена на совершенствование систем управления. Ведь грамотное применение современных технологий гарантированно увеличивает безопасность выполнения полётов. При этом мероприятия, нацеленные на повышение безопасности полётов, связаны с улучшением восприятия полётной информации экипажем. Вот почему работы в этом сегменте идут как по пути создания нового, так и модернизации старого оборудования, предназначенного для размещения на воздушных судах.
Одна из отечественных разработок такого пилотажного комплекса – ПКВ-8. Он улучшает управляемость и повышает устойчивость вертолёта, автоматизацию управления угловым и пространственным положением машины на всех режимах полёта, сокращает и упрощает действия лётчика при ручном, автоматическом, директорном и комбинированном способах пилотирования.
Комплекс ещё при прохождении всего цикла испытаний получил высокую оценку за эффективность, количество и качество выполняемых режимов и увеличение безопасности выполнения полётов вследствие снижения нагрузок на лётчика. Ведь ПКВ-8 пришёл на смену автопилоту АП-34Б, который, скажем так, нуждался в постоянном внесении поправок в его работу со стороны лётчика с помощью органов пилотирования. Новый комплекс в таком вмешательстве не нуждается. При взаимодействии со штатным оборудованием и пилотажно-навигационными приборами, установленными на вертолёте, он не только более эффективно выполняет функции АП-34Б, но и предоставляет экипажу новые режимы работы по упрощению в выполнении полётных заданий.
Например, режим «Висение» обеспечивает стабилизацию точки висения вертолёта в горизонтальной плоскости по сигналам ДИСС, с возможностью управления горизонтальным положением машины. Раньше такая функция на отечественных машинах могла быть обеспечена лишь на вертолётах соосной схемы фирмы «Камов». Любой вертолётчик может рассказать, насколько трудно в моральном и физическом плане длительно выполнять висение, скажем так, в ручном режиме. 
Другой, не менее интересный, режим для вертолётчиков – это «Работа с грузом на внешней подвеске». Здесь ноу-хау в автоматическом устранении колебаний груза на внешней подвеске имеет большое значение для лётчиков. Ведь самопроизвольная раскачка груза развивается стремительно и может привести к катастрофическим последствиям. И раньше всё зависело от мастерства лётчика, который способен удержать ситуацию под контролем. Теперь благодаря автоматике процесс пилотирования заметно упростится.
ПКВ-8 новой серии представляет собой модификацию пилотажного комплекса, который уже применяется в вертолётах, хотя и в ограниченных количествах. В сравнении с предшественником у него расширена возможность по управляемости и устойчивости вертолёта на всех режимах, а также он позволяет устанавливать на российские машины новое отечественное и зарубежное радиооборудование.
Помимо этого комплекса, в области вертолётной тематики предприятием выполнены разработки САУ-800 для вертолётов Ка-52, САУ-32-226М для Ка-226Т, пилотажных комплексов ПКВ-М24А для машин типа Ми-24 и Ми-28, ПКВ-26ДЭ для Ми-26Т2, система улучшения устойчивости СУУ-А для вертолёта «Ансат».
Активно ведутся работы по созданию и совершенствованию новых дублированных пилотажных комплексов и систем для Ми-38 и Ка-62. Комплекс ПКВ-38, предназначенный для обеспечения улучшения управляемости, повышения устойчивости и безопасности пилотирования во всех ожидаемых условиях эксплуатации Ми-38 по правилам визуальных полётов и правилам полётов по приборам, уже проходит лётные испытания на вертолёте Ми-38. Их планируется завершить до конца 2018 года.
Впервые в отечественной практике разработаны автопилот АПД-30 и система дистанционного управления СДУ-30 для дирижаблей AU-30 «Аргус».
Следующим шагом станет завершение работ по созданию автоматических систем, обеспечивающих управление летательными аппаратами от взлёта до посадки и руления в полностью автоматическом режиме. Специалисты отмечают, что большие перспективы имеют разработки, связанные с модернизацией существующих систем управления пилотируемых самолётов и вертолётов при переводе их в беспилотный вариант.

Другие материалы в этой категории: «Аистёнок» наведёт безошибочно »

Оставить комментарий

Поля, обозначенные звездочкой (*) обязательны для заполнения

«Красная звезда» © 1924-2018. Полное или частичное воспроизведение материалов сервера без ссылки и упоминания имени автора запрещено и является нарушением российского и международного законодательства.

Логин или Регистрация

Авторизация

Регистрация

Вы зарегистрированы!
или Отмена
Яндекс.Метрика