redstar.ru

A+ A A-

К 90-летию Героя Социалистического Труда генерал-полковника в отставке Михаила Макарцева

Михаил Константинович Макарцев родился в 1927 году в Ельце Ли­пец­кой области. Там же с отличием окончил Елецкий техникум железно­дорожного транспорта. Генерал-майор в отставке Анатолий Дьячкин, окончивший то же учебное заведение, но чуть позже Макарцева, вспо­минает:
– Миша, хоть и учился на старшем курсе, запомнился мне по техникуму очень хорошо. Он выделялся целеустремлённостью, лидерскими качествами, был серьёзнее многих из нас.

Эти качества помогли Макарцеву быть на виду и во время его срочной службы в Азербайджане: в звании рядового железнодорожного батальона Михаил участвовал в строительстве железнодорожных путей. Именно тогда и принял для себя судьбоносное решение – продолжить службу в Железнодорожных войсках в качестве офицера, связать судьбу с возведением новых стальных магистралей навсегда.
После окончания военного училища Макарцев командовал взводом, который принимал участие в строительстве известного на всю страну Сочинского вокзала. Потом вместе с подчинёнными строил железнодорожные пути и транспортные объекты на Куйбышевской железной дороге.
В 1958 году Михаил Константинович успешно окончил Военную академию тыла и транспорта. В последующие четверть века последовательно занимал должности командира роты, заместителя командира и командира батальона, заместителя командира и командира бригады, заместителя командира и командира корпуса. Затем ему доверили хлопотный пост начальника штаба Железнодорожных войск. В 1983 году Макарцев стал начальником Железнодорожных войск и возглавляя их вплоть до 1992 года.
В то десятилетие Михаил Константинович считает для себя триумфальным день 28 апреля 1984 года. Накануне путеукладочные команды, возглавляемые капитаном И. Савченко и старшим лейтенантом В. Логушкиным, уложили последнее звено на 1470-километровой трассе Тында – Комсомольск-на-Амуре. Построенный военными железнодорожниками Восточный участок Байкало-Амурской магистрали был предъявлен к эксплуатации. Причём знаменательное событие произошло на полтора года раньше планового срока.
28 апреля на разъезде имени Героя Советского Союза Виктора Петровича Мирошниченко состоялся торжественный митинг, посвящённый этой трудовой победе. Начальник Железнодорожных войск генерал-полковник Макарцев доложил заместителю министра обороны СССР – начальнику Тыла Вооружённых Сил СССР Маршалу Советского Союза Семёну Куркоткину о готовности Восточного участка БАМа пропустить первый поезд.


В свои девяносто Михаил Константинович Макарцев живо интересуется службой дорогих его сердцу военных железнодорожников


Тот ожидаемый и волнующий миг стал впечатляющим финалом многолетнего самоотверженного труда железнодорожников в армейских погонах. На пути к этой победе было всё: и суровость быта, климата, и множество технических проблем, о которых в училище и академии не думалось. Люди преодолевали не столько трудности, сколько себя. Подчас через «не могу» возводили насыпи на маревых участках, обеспечивали устойчивость, стабилизацию земляного полотна, возводили мосты и иные искусственные сооружения, разрабатывали затяжные и глубокие выемки… Строек такого масштаба, такой неимоверной сложности в летописи военных путейцев ещё не было.

25 октября 1984 года Михаилу Константиновичу Макарцеву и четвёрым его подчинённым указом Президиума Верховного Совета СССР за выдающиеся успехи, достигнутые при сооружении Байкало-Амурской железнодорожной магистрали, обеспечение досрочной укладки главного пути и проявленный трудовой героизм было присвоено звание Героя Социалистического Труда.
Нет сомнений в том, что бамовский триумф войск был предопределён предыдущими достижениями и славными традициями военных железнодорожников. К их учёбе, к конкретным достижениям Михаил Константинович имел самое непосредственное отношение. Вместе со своими подчинёнными он внёс немалый вклад в строительство Западно-Карельской магистрали и железнодорожной линии Тюмень – Сургут, в развитие транспортной системы Прибалтики, Белоруссии, Украины. Выдающиеся организаторские качества Макарцева, его талант были востребованы на железнодорожных стройках Урала и Сибири, при развитии транспортной инфраструктуры страны в целом.
– Михаил Константинович, кроме всего, – человек огромной воли, организатор, которых поискать, – говорит один из учеников и соратников Макарцева генерал-лейтенант в отставке Александр Михайлович Шабанов, возглавляющий сегодня Союз ветеранов Железнодорожных войск. – Он всегда очень твёрдо и чётко ставил перед нами конкретные задачи и неумолимо, отвергая любые «нельзя», добивался их точного исполнения.
В свои девяносто Михаил Константинович Макарцев живо интересуется службой дорогих его сердцу военных железнодорожников, радуется их достижениям, победам. От отслеживал, как войска, которым он посвятил жизнь, справлялись с задачами в ходе контртеррористической операции в Чеченской Республике. По-своему оценивал их заслуги при разминировании и техническом прикрытии железных дорог и станционных объектов, сопровождении пассажирских поездов и эшелонов. Да и сегодня внимание ветерана привлекает любая информация о действиях военных железнодорожников, особенно в трудных условиях при решении внезапно возникающих задач.
От себя добавим: в нынешних делах военных железнодорожников, в их заслугах перед армией и страной есть и его, генерала Макарцева, вклад. При активном участии Михаила Константиновича в своё время разрабатывалась стратегия их развития и тех принципов обучения, которые во многом действуют и сегодня.
И в свои 90 он по-прежнему чувствует себя в строю Железнодорожных войск. Ветераны войск, его побратимы по великим делам, его многочисленные ученики и последователи от души желают своему командиру, герою труда здоровья и счастья.

Оставить комментарий

Поля, обозначенные звездочкой (*) обязательны для заполнения

«Красная звезда» © 1924-2017. Полное или частичное воспроизведение материалов сервера без ссылки и упоминания имени автора запрещено и является нарушением российского и международного законодательства.

Логин или Регистрация

Авторизация

Регистрация

Вы зарегистрированы!
или Отмена
Яндекс.Метрика