redstar.ru

A+ A A-

Разбираем основные события третьего этапа чемпионата мира «Формулы-1» 2017 года – Гран-при Бахрейна

Гонки в Шанхае и на маленьком ближневосточном острове Бахрейн, площадь которого на треть меньше размеров Москвы в пределах МКАД, разделяла всего одна неделя. Многие предвкушали новый драматический поединок за победу между «Мерседесом» и «Феррари». Тем более что китайский Гран-при оказался довольно пресным с точки зрения зрелищности, несмотря на то что две лучшие команды чемпионата были всё так же близки друг к другу. Обстоятельства, сложившиеся на первых кругах той гонки, привели к тому, что Льюис Хэмилтон лидировал от старта до финиша, зафиксировав третий «Большой шлем» в карьере, а Себастьян Феттель, потеряв в трафике половину дистанции заезда, мог рассчитывать только на второе место.

 

Осложнения «Мерседеса»

В отличие от автодрома в Шанхае, где основная нагрузка приходится на переднюю подвеску и передние шины (за счёт немалого количества средне- и высокоскоростных поворотов постоянного радиуса), бахрейнский Сахир требовал от болида разгонных характеристик, ключ к которым – надёжная работа задних шин. В этом плане ближневосточная трасса имело несколько общих черт с австралийским Альберт-парком, где начинался сезон. Пять зон серьёзного торможения, четыре прямых (основная стартовая длиной в километр) и всего лишь одна быстрая связка вместе с идущими подряд левым и правым среднескоростными виражами на втором секторе. Всё остальное – раздолье для мотора и тормозов.

BottasТренировки показали, что «Феррари» уверенно чувствует себя в гоночном режиме. Ещё в пятницу Хэмилтон признался, что оппоненты из красной «конюшни» имеют 1-2 десятых превосходства. Но в квалификации SF70H по-прежнему не так комфортно. Болиду W08 удаётся мгновенно вывести свои покрышки в оптимальную температурную зону. Это проявилось и в тёплом Мельбурне, и прохладном Шанхае, и жарком, несмотря на заход солнца, Сахире. Впрочем, слабость Скудерии в гонке оборачивается силой, а сила «Мерседеса» в квалификации осложняет его пилотам жизнь по воскресеньям.

Однако в субботу в Бахрейне превосходство «серебряных стрел» было слишком большим. Почти в два раза больше, чем например, в Австралии. Феттель, показавший третье время, уступил неожиданному обладателю поул-позиции Валттери Боттасу, почти полсекунды. Но именно фактор дебютного в карьере старта финна с первого места на решётке стал ещё одним осложнением «Мерседеса». При сохранении позиций на первом круге Боттас почти гарантированно бы попадал под атаки напарника, который вряд ли бы отсиживался в обороне всю дистанцию. Отдавать приказ пропустить Хэмилтона – репутационный риск, да и мотивация Валттери оказалась бы под ударом. Его брали не оруженосцем, и жёсткая расстановка приоритетов уже в третьей гонке сезона явно бы не пошла на лад отношениям руководства «Мерседеса» и 27-летнего финского пилота. Что было делать команде-чемпиону последних трёх лет? Только ждать старта и рассчитывать, что Феттель не сможет вклиниться между Боттасом и Хэмилтоном, иначе их и без того не простое положение осложнится до предела.

 

«Феррари» перехватывает инициативу

StartНо всё пошло по наихудшему для Валттери и Льюиса сценарию. Себастьян выполнил свою задачу-минимум и протиснулся-таки в первом повороте между гонщиками «Мерседеса». Вскоре выяснилось, что финн не может оторваться от немца. Виной тому официальная версия «конюшни», озвученная после финиша, – перекачанные шины. За первые десять кругов отрыв между Феттелем и Боттасом не превышал секунды. Хэмилтон тоже держался от гонщика «Феррари» в секундном интервале, отыгрывая по несколько десятых секунды на одних секторах и чуть уступая на других.

Удивительно, что в этой фазе воскресного заезда определённое давление на трёхкратного чемпиона мира оказывал Макс Ферстаппен на «Ред Булле»: нидерландец практически не отставал от первой тройки.

После 10 кругов гонки командный мостик Скудерии принял решение «подрезать» соперника и позвал Себастьяна в боксы для раннего пит-стопа. На трассу номинальный (на тот момент) лидер чемпионата выехал 12-м. Вероятно, в «Мерседесе» посчитали, что он попадёт в трафик и станет терять время. Этим можно объяснить то, что инженеры «серебряных стрел» не ответили на тактический ход «Феррари». Но за короткий промежуток Феттель обогнал Серхио Переса на «Форс Индии» и Карлоса Сайнса на «Торо Росо». Вскоре шедшие впереди пилоты стали заезжать на пит-лейн, и стало понятно, что SF70H на новых покрышках значительно опережает дуэт «Мерседеса», оставшийся во главе пелотона.

Кругом позже Себастьяна «переобулся» и Ферстаппен, но почти сразу вылетел из-за отказавших задних тормозов. Сложно сказать, принесла бы гонщику «Ред Булла» успех его «подрезка», но основания для опережения терявших на изношенном суперсофте Хэмилтона с Боттасом имелись. Но затем из-за столкновения Лэнса Стролла на «Вильямсе» и Карлоса Сайнса выехала машина безопасности, и у «Мерседеса» уже не оставалось пространства для манёвра. Боттас первым отправился на пит-стоп, где он потерял лишние 1-2 секунды из-за замешкавшихся механиков, а ехавший вслед за ним партнёр по команде, рассчитывая заехать на «яму» сразу после финна, заблокировал Даниэля Риккъярдо на «Ред Булле». Британец из-за этого тоже лишился драгоценных мгновений, к тому же пропустил вперёд австралийца, а чуть позже был оштрафован пятью секундами. Сложности «Мерседеса» множились.

Главная же сложность заключалась в том, что Феттель вышел в лидеры. Атака на свежем суперсофте, те жизненно важные обгоны Переса и Сайнса вместе с заминками и неприятностями Боттаса и Хэмилтона позволили немцу опередить соперников. Отбив натиск финна после рестарта, Себастьян целиком захватил инициативу в заезде.

 

Иллюзия погони

Vettel2До финиша Гран-при оставалось ещё больше двух третей дистанции, однако темп SF70H был настолько впечатляющим, что шансы «Мерседеса» таяли с каждым кругом. Если на первом комплекте суперсофта у Боттаса было повышенное давление, то на втором он проигрывал Феттелю от полусекунды до секунды на круге. При этом объяснений происходившему падению скорости от команды мы так и не услышали.

В конце концов, сдерживать Хэмилтона было глупо, тем более на болиде британца стоял комплект софт. Решение произвести рокировку в таких обстоятельствах было совершенно оправданным. Льюис вышел на второе место и попытался догнать оторвавшегося без малого на 7 секунд немца. Правда, Льюису предстояло отбыть штраф.

После 22-кругового спринта на суперсофте на 33-м из 57 витков гонки Себастьяну поставили софт на заключительный отрезок. Британец продержался ещё 9 кругов, после чего тоже заехал на пит-лейн, где сначала отстоял штраф, а потом поменял резину. На трассу трёхкратный чемпион мира снова вернулся позади Боттаса, но и на софте W08 под управлением финна не ехал так, как хотелось пилоту. За считанные круги Льюис настиг напарника, который снова без сопротивления отдал свою позицию.

Отрыв от Феттеля мало-помалу уменьшался, но за четыре круга до финиша Хэмилтон бросил бороться. Для того чтобы догнать пилота «Феррари» ему нужно было отыгрывать по 2 секунды на круге, что выглядело утопией.

Себастьян заслуженно одержал верх в схватке с двумя пилотами «Мерседеса» и оторвался на 7 очков от Льюиса в общем зачёте. В Кубке конструкторов Скудерия опережает соперника на 3 очка.

По-прежнему довольно бледно на фоне партнёра по команде смотрится Кими Райкконен. В Сахире он провалил первый круг. Затем встрепенулся, собрался и финишировал четвёртым. Несмотря на то что он ещё ни разу не был на подиуме в этом сезоне, своему земляку Боттасу он уступает всего 4 очка. Пока нет предпосылок, что оба финна вмешаются в разборки своих напарников, но в сражении друг с другом скрыта подоплёка борьбы за Кубок конструкторов. Чемпионат станет только интереснее, если Боттас с Райкконеном решат свои проблемы с настройками и гоночным темпом. Хочется, чтобы это случилось как можно раньше.

 

Эшелоны преследования

MaxТретья сила сезона – «Ред Булл» – смотрелась в Сахире лучше, чем на двух первых этапах. Риккъярдо даже опередил Райкконена в квалификации. Однако досрочный сход Ферстаппена не дал нам возможности увидеть потенциал «энергетической» команды. Риккъярдо на момент рестарта шёл третьим, но и Хэмилтон, и Райкконен обогнали его без видимых усилий, что оставляет немало вопросов к гоночной скорости «Ред Булла». По слухам, в середине мая на Гран-при Испании в Барселоне болид RB13 ждёт глубокая аэродинамическая модернизация. Но обновлений, касающихся мотора, ждать Максу с Даниэлем, по имеющейся информации, предстоит ещё месяц. Обновлённую версию двигателя «Рено» представит не раньше июньских этапов в Монреале или Баку.

Достойно в Сахире смотрелся Фелипе Масса на «Вильямсе». Пока его молодой напарник попадает в аварии, ветеран-бразилец бьётся в одиночку. В Бахрейне Масса финишировал шестым, заработав 8 очков.

Примечательные метаморфозы творятся с двумя коллективами. Если «Рено» по субботам демонстрирует солидную скорость, то «Форс Индия» квалификации проваливает. Тем не менее, в Кубке конструкторов именно последняя команда идёт четвёртой, опережая «Вильямс», в то время как «конюшня» французского автоконцерна только в воскресенье открыла свой счёт. Да и то с большим трудом. Нико Хюлькенберг занял 9-е место. В воскресенье от былой скорости «Рено» не остаётся и следа, и это при уже традиционном участии в решающем сегменте квалификации. А «Форс Индия», напротив, заметно прибавляет. Так, Серхио Пересу удалось стать 7-м при старте с 18-й позиции (между прочим, Хюлькенберг стартовал 7-м), а его партнёр по команде Себастьян Окон третью гонку подряд завершает на 10-й строчке, хватаясь за последнее полагающееся очко.

KvyatК сожалению, сценарий «Рено» в Бахрейне повторил и Даниил Квят. Приличная квалификация (11-е место) на фоне проблем у Сайнса (он завершил выступление в первом же сегменте) обещала захватывающую гонку. А получилась антигонка, о которой не хочется вспоминать. Провал на стартовом круге, рваный ритм по дистанции и финиш в окружении более медленных болидов. Так, только вернувшийся за руль «Заубера» Паскаль Верляйн завершил заезд 11-м, а Квят – 12-м. Складывается ощущение, что россиянину не хватает концентрации и стабильности на всю дистанцию. Это весьма тревожно.

Почти всю гонку Даниил провёл вместе с Фернандо Алонсо на «Макларене», чьи проблемы стали уже притчей во языцех. В Сахире у «Макларена» вышли из строя три генератора, а Стоффель Вандорн даже не смог стартовать. Алонсо успел позавидовал напарнику, потому что в радиоэфире эмоциональный испанец опять не стеснялся в выражениях. «Они обгоняют меня даже если до этого отстают от меня на 300 метров. Я никогда не ездил на такой слабой технике», – сокрушался двукратный чемпион мира, собирающийся в конце мая выступить в «Инди-500». В Бахрейне он сошёл незадолго до финиша. Вновь отказал мотор «Хонда». Так что если постоянную борьбу за места с 12-е по 15-е Фернандо можно занести в актив, то нахождение в этой части пелотона нашего соотечественника вызывает опасения за его гоночное будущее.

 

Что в Сочи?

SochiВ последний уик-энд апреля «Формула-1» вновь приедет в Россию. Уже в четвёртый раз. Трассу вокруг арен в Олимпийском парке Сочи не назовёшь слишком трудной, но в этом году гонка должна быть интересной. По своим характеристикам автодром близок к Сахиру. Немало прямых участков, жёстких торможений и малое количество скоростных поворотов (в Сочи он по сути один – 180-градусный вираж вокруг Медальной площади).

Погода в это время на черноморском побережье переменчива, но ближневосточной жары ждать явно не приходится. По некоторым прогнозам, в дни Гран-при России весьма вероятны осадки. «Феррари» и «Мерседес» должны сохранить своё доминирование относительно других команд. А вот о расстановке сил внутри пары лидеров судить сложно.

После Гран-при Бахрейна команды остались в Сахире на тестовую сессию, в ходе которых «серебряные стрелы» пытались разобраться с износом шин, особенно суперсофта. Если W08 станет более бережливым к резине, то «Феррари», скорее всего, придётся сложнее, хотя, надо думать, что «конюшне» из Маранелло есть чем ответить.

 

 

На снимках (сверху вниз): Себастьян ФЕТТЕЛЬ приедет в Сочи единоличным лидером чемпионата мира-2017; Валттери БОТТАС дебютной поул-позицией добавил сложностей своей команде; на старте заезда «Феррари» осуществила программу-минимум: Себастьян ФЕТТЕЛЬ обогнал Льюиса ХЭМИЛТОНА; вырвавшись на оперативный простор, четырёхкратный чемпион мира был недосягаем; Макс ФЕРСТАППЕН скопировал рискованную тактику «Феррари», но стал жертвой тормозов; Даниил КВЯТ гонку в Бахрейне в актив не занесёт; 28-30 апреля нас ждёт Гран-при России в Сочи.

 

Фото Getty Images.

Другие материалы в этой категории: « Одна пятнадцатая Октет, к снаряду! »

Оставить комментарий

Поля, обозначенные звездочкой (*) обязательны для заполнения

«Красная звезда» © 1924-2017. Полное или частичное воспроизведение материалов сервера без ссылки и упоминания имени автора запрещено и является нарушением российского и международного законодательства.

Логин или Регистрация

Авторизация

Регистрация

Вы зарегистрированы!
или Отмена
Яндекс.Метрика