redstar.ru

A+ A A-
К зимовке готовы Фото пресс-службы СФ.

Северный флот завершил навигационный завоз для обеспечения подразделений и частей за Полярным кругом

Жизнедеятельность подразделений и частей Минобороны России, которые дислоцируются в труднодоступных районах Крайнего Севера и Арктики, напрямую зависит от доставки им зимовочных запасов, которых должно хватить на целый год – до следующей навигации.

Как только суровая северная природа поздней весной сдержанно одарит нас теплом, силы материально-технического обеспечения Северного флота приступают к навигационному завозу. За короткое лето надо успеть поставить груз, необходимый для жизнедеятельности подразделений и частей Северного флота. Самый северный пункт доставки находится на острове Земля Александры архипелага Земля Франца-Иосифа. Это им предстоит жить в автономном режиме в течение года до следующей навигации.
В те места нет наземной дороги, а самый доступный путь – морем – надо проделать до наступления холодов, пока ледовая обстановка позволяет судам следовать по Северному морскому пути. По сути, море становится для обитателей побережья и арктических островов своеобразной «дорогой жизни». Продовольствие, вещевое и медицинское имущество, техника, строительные материалы и многое другое доставляют суда обеспечения вспомогательного флота. Танкеры везут бензин, дизельное топливо, топочный мазут, масла и смазки.
Завоз материальных средств продолжается всё лето, а завершается в конце сентября поставкой сельхозпродукции нового урожая. В этом году за период навигации было доставлено свыше 33 тысяч тонн грузов в 50 пунктов на Кольском полуострове, Беломорском побережье, островах архипелагов Земля Франца-Иосифа, Новая Земля, Северная Земля и на Новосибирских островах. В труднодоступные районы было направлено в общей сложности более 1700 тонн продовольствия, порядка 24 тысяч тонн горюче-смазочных материалов.
Основная масса грузов накапливается на базах и складах 701-го Центра материально-технического обеспечения Северного флота ещё до наступления северного завоза, чтобы с началом навигации без промедления приступить к погрузке материальных средств на суда. Занимаются этим в основном в портах Мурманска и Архангельска, а также в Североморске и Северодвинске. Автотранспортом зимовочные запасы доставляются с аэродрома Талаги Архангельской области.


За период навигации было доставлено свыше 33 тысяч тонн грузов в 50 пунктов на Кольском полуострове, Беломорском побережье и арктических островах


Завоз в Арктическую зону проводится не только силами и средствами Северного флота, но и с привлечением транспортных судов и танкеров сторонних организаций, с которыми Министерство обороны заключило контракты. Первым к доставке зимовочных запасов в конце мая приступил экипаж среднего морского транспорта «Печора». Он отправился Баренцевым морем в Йоканьгский залив. Затем совершил рейсы к постам 70-го района наблюдения Кольской флотилии, точкам бригады ПВО и маякам гидрографической службы Северного флота.

В этом году северный завоз в очередной раз выполняли несколько отрядов судов обеспечения Северного флота, в составе которых были килекторное судно КИЛ-164, морские буксиры, рейдовые базовые катера. Использовались также гидрографические суда, выполняющие задачи исследований в Арктике. Ледовый класс транспорта сторонних организаций, привлечённых к перевозкам, позволил им в период летней навигации самостоятельно, без помощи ледоколов следовать по северным морям.
В этом году особенности северного завоза были связаны с ограниченными сроками навигации из-за затянувшейся зимы и возросшим объёмом материальных средств, подлежащих доставке на отдалённые объекты. Самый напряжённый период пришёлся на июль-август, когда в северных морях были наиболее благоприятные погодные условия и маломореходные суда дольше могли проводить выгрузку на необорудованное побережье.
Затруднённый подход к берегу – отличительная черта Кольского полуострова и ряда арктических островов. На побережье Баренцева моря сосредоточено много объектов флота, у которых вместо причала – каменистый берег и скалы. В эти пункты доставляют относительно небольшие объёмы сухих грузов (от 30 до 80 тонн), но и их выгрузить непросто. Для этого требуются маломерные суда, способные выйти к береговой линии как десантный корабль. Передачу груза в этих пунктах можно назвать ювелирной работой, которая по силам только капитанам с большим опытом судовождения.
Из рейсов к островам Северного Ледовитого океана суда возвращались не порожними, а с грузом металлолома, который утилизирует личный состав экологических взводов. Только за 2017 год на острове Котельный было спрессовано и подготовлено к отправке более 15 тысяч металлических бочек. С добавкой за прошлый год они были отправлены в Мурманск на борту теплохода «Капитан Данилкин», который доставил к Новосибирским островам стройматериалы и другие грузы, а вывез 20 750 металлических блинов. В них превратились когда-то 200-литровые вместилища нефтепродуктов.
Едва завершился нынешний навигационный завоз, как специалисты МТО Северного флота приступили к подготовке к новой навигации. Уже известно, что планы на 2018 года свёрстаны, их предстоит претворить в жизнь.


Североморск

Другие материалы в этой категории: « Стерегущие ракеты С флотом навечно »

Оставить комментарий

Поля, обозначенные звездочкой (*) обязательны для заполнения

«Красная звезда» © 1924-2017. Полное или частичное воспроизведение материалов сервера без ссылки и упоминания имени автора запрещено и является нарушением российского и международного законодательства.

Логин или Регистрация

Авторизация

Регистрация

Вы зарегистрированы!
или Отмена
Яндекс.Метрика