redstar.ru

A+ A A-
Научился сам – научи других Рабочее место полковника Ильчука впечатляет. Фото автора.

Таков девиз старшего штурмана Центра боевого применения и переучивания лётного состава дальней авиации полковника Олега Ильчука

Штурманы… Их называют «воздушными навигаторами», «мозгом авиации», «глазами пилота», поражаются их математическим способностям. И действительно, это специалисты, от которых во многом напрямую зависит благополучие экипажа в воздухе. Однако работу они начинают задолго до взлёта.

Старший штурман Центра боевого применения и переучивая лётного состава дальней авиации полковник Олег Ильчук детство провёл в военном городке. Его отец, летавший в качестве старшего стрелка-радиста на Ту-95, нередко брал мальчика с собой на аэродром. В результате гул самолётов стал для него не просто колыбельной, под которую он засыпал и просыпался, а смыслом жизни.
Однако сесть за штурвал в качестве пилота ему было не суждено: на медкомиссии Олега забраковали. Правда, не успел парень толком расстроиться, как ему сообщили, что можно подать документы на штурмана.
– Уже будучи курсантом я понял, что специальность штурмана не менее интересная и сложная, чем у лётчика, работа, не побоюсь этого слова, для интеллектуалов, – говорит полковник Ильчук. - Приходится делать много математических вычислений и расчётов. Причём оперативно. И ты понимаешь, что на тебе лежит огромная ответственность за безопасность полёта, выполнение определённой боевой задачи. Это мне очень нравится в моей работе.
Да, в небе нет указателей и навигаторов, которые прокладывают безопасный маршрут полёта. Именно от штурмана зависит выбор маршрута и манёвров так, чтобы самолёт пролетел по заданному курсу и в нужное время был в нужном месте. Кроме того, штурман занимается и вопросами боевого применения, то есть осуществляет разведку, воздушную съёмку, выполняет бомбометание, пуски ракет и стрельбы.
– Если брать мирную жизнь, то наша работа больше заметна на различных показательных выступлениях, - продолжает полковник Ильчук. – Например, во время парада в честь Дня Победы, когда все летательные аппараты идут в строгом порядке, каждый в своё время и на нужной высоте. А если вдруг штурман ошибся в расчётах? В лучшем случае, летательный аппарат не пролетит над Красной площадью в указанное время.
Что касается боевых задач, то опять же от штурмана зависит, насколько точными будут бомбометание или пуск ракет. Полковник Ильчук в авиации с 1984 года и, как говорится, знает толк в этом деле. Он является штурманом-снайпером и имеет немалый опыт боевой работы в различных горячих точках, награждён медалью Нестерова. В его активе полёты за Северный полярный круг, в нейтральные воды, многочасовой беспосадочный перелёт…


Гул самолётов стал для него не просто колыбельной, под которую он засыпал и просыпался, а смыслом жизни


В Рязани, где расположен Центр боевого применения и пе­реучивания лётного состава дальней авиации, Ильчук летает на Ту-22М3 и Ту-95МС. Здесь он работает штурманом-инструктором и, помимо решения своих, так сказать, стандартных задач, обучает прибывающих в центр лётчиков и штурманов приёмам самолётовождения, навигации и боевого применения. При этом Олег Витальевич отмечает, что со временем методика обучения принципиально не изменилась. Вместе с тем приходится вносить в учебный процесс коррективы, обусловленные бурным развитием средств навигации, значительно упрощающих работу штурманов. Совершенствуются и возможности самолётовождения и боевого применения.

Естественно, все новинки, в том числе модернизированные тренажёрные комплексы тут же включаются в учебный процесс. По словам полковника Ильчука, современные тренажёры, скажем, самолёта-заправщика Ил-78 или сверхзвукового ракетоносца-бомбардировщика Ту-22М3 позволяют сделать процесс обучения более интересным и интенсивным. В то же время штурман признаётся, что учит своих подопечных использовать не только современное оборудование, но и старые дедовские методы – самостоятельно вычислять курс-время-расстояние. Компас и навигационная линейка не должны быть забыты, считает офицер. Именно благодаря этим приборам и знаниям аэродинамики, астрономии, геодезии, картографии можно подстраховать себя на случай непредвиденных обстоятельств.
Кстати, перенятой в своё время от отца любовью к небу Олег Витальевич заражает не только обучаемых. Решив связать свою жизнь с небом, по его стопам пошёл сын. Сейчас он летает в составе авиационной группы «Стрижи». Так что династия авиаторов Ильчуков продолжается.

Рязань

Другие материалы в этой категории: Работа водолаза не терпит суеты »

Оставить комментарий

Поля, обозначенные звездочкой (*) обязательны для заполнения

«Красная звезда» © 1924-2018. Полное или частичное воспроизведение материалов сервера без ссылки и упоминания имени автора запрещено и является нарушением российского и международного законодательства.

Логин или Регистрация

Авторизация

Регистрация

Вы зарегистрированы!
или Отмена
Яндекс.Метрика