redstar.ru

A+ A A-

Под «кроной» русских «Ясеней»

Оцените материал
(2 голосов)
Под «кроной» русских «Ясеней» Фото пресс-службы КБ «Малахит».

Неделю назад состоялся вывод из цеха «Севмаша» новой модернизированной многоцелевой атомный подводной лодки «Казань» четвертого поколения «Ясень».

18-10-04-17Этого события давно ждали на флоте. Ожидается, что уже в ближнесрочной перспективе атомные подлодки проекта «Ясень–М» составят основу подводных сил ВМФ России. О том, как обеспечивается строительство этой серии кораблей, корреспонденту «Красной звезды» рассказал генеральный директор АО «Санкт-Петербургское морское бюро машиностроения «Малахит» Владимир ДОРОФЕЕВ.
– Владимир Юрьевич, что в жизни лодки и её создателей значит вывод из цеха?
– Вывод корабля из эллинга – это не просто определенный этап строительных работ. Лично для меня это в первую очередь гордость за нашу страну: построить столь сложный корабль под силу очень немногим государствам. А ещё – гордость за наших людей, сотрудников «Малахита» и «Севмаша». Потенциал корабля определяют конструкторские и производственные решения, и без преувеличения можно сказать, что все создатели «Казани» максимально вложились в этот проект. Вы бы видели, с каким удовольствием работали конструкторы и судостроители, особенно на предвыводном этапе.
– Какие этапы ещё предстоит пройти, прежде чем «Казань» войдет в боевой состав ВМФ России? И каково участие конструкторов в этом? Для вас же работа не заканчивается утверждением проектной документации и передачей её судостроителям?
– Конечно, нет. Мы сопровождаем свои корабли на всех этапах строительства. И после спуска их на воду специалисты «Малахита» не уходят с завода. Для «Казани» сегодня начинается новый, не менее ответственный период в жизни подводной лодки – её испытания. Запускаются механизмы и устройства, отлаживаются системы управления техническими средствами и радиоэлектронным вооружением. Впереди у конструкторов совместно со строителями и экипажем много работы. От швартовых испытаний, которые проводятся на акватории завода, до ходовых. Последний специалист «Малахита» покинет корабль, когда произойдет его передача Военно-морскому флоту и будет поднят Андреевский флаг. Но и после этого конструкторы не потеряют связь с созданной в КБ «Малахит» подводной лодкой – будут изучать и «снимать» обратную реакцию, которая позволит совершенствовать отдельные системы и устройства.
– И когда закончатся все вышеперечисленные испытания и «Казань» встанет в строй?
– Проведение испытаний чётко регламентировано. Государственная комиссия совместно со специалистами Севмаша и «Малахита» строго соблюдает сроки при выполнении полного их объёма до подписания приёмного акта. А объём определяется необходимостью 100 процентной проверки корабля перед тем, как он окончательно будет передан Военно-морскому флоту.
Подводная лодка – сложнейший инженерный механизм, и к нему предъявляются противоречивые требования. С одной стороны, по обеспечению параметров скрытности, а с другой – энерговооружённости. Для повышения боевой эффективности кораблей модернизированного 885 проекта особое внимание уделялось совместной работе большой номенклатуры общекорабельных устройств, систем, вооружения. Очень много вопросов подлежит испытать на стыке различного оборудования. Было бы всё просто, если бы будущая подводная лодка состояла из неких автономных систем, и в ходе последовательных проверок мы бы получили положительный результат. Но эти системы связаны друг с другом, и их совместные испытания достаточно трудоемки, требуют задействования большого количества механизмов и устройств. Закончить эту работу и передать «Казань» Военно-морскому флоту необходимо к концу следующего года.


Для «Казани» сегодня начинается новый, не менее ответственный период в жизни подводной лодки – её испытания


 – Насколько существенные изменения претерпела субмарина по сравнению с головным кораблем?

– Основополагающий принцип, который был реализован при модернизации корабля проекта 885, – повышение его боевой эффективности. И все мероприятия, которые были проведены, служат одной только этой цели. Что же касается численного показателя эффективности, то об этом можно будет говорить только по завершении испытаний корабля, когда мы получим подтверждение проектных решений.
– Не секрет, что в советское время конструкторы уделяли особое внимание улучшению боевых характеристик своих изделий, порой в ущерб комфортности экипажа. Как выглядит среда обитания российского подводника по сравнению с западными его коллегами.
– Приведу яркий пример – 705 проект. При его разработке КБ «Малахит» реализовало совершенно новый концепт. Да, эта лодка известна прежде всего высокой степенью автоматизации, уникальной ядерно-энергетической установкой с жидкометаллическим теплоносителем, новым для подводного кораблестроения материалом – титановым сплавом. Однако также впервые на 705 проекте весь экипаж размещался в отдельном отсеке, где были каюты и там же находился камбуз и санитарный блок. То есть внутри корабля был сделан своего рода маленький дом с обеспечением жизнедеятельности экипажа. Я считаю, что концептуально это очень правильная идея - разграничить человека и механизмы на корабле. И впоследствии это нашло отражение в 971 и 885 проектах.
Обеспечению комфортных бытовых условий для моряков на подводной лодке специалистами «Малахита» уделяется серьезнейшее внимание. Мы прекрасно понимаем, что не имеем права поселить человека, условно говоря, внутри часового механизма и чтобы вокруг него постоянно крутились шестерёнки.
– АПЛ четвертого поколения поступают на флот. Что дальше? Не могу не спросить о подводных лодках следующего, пятого поколения, ведь, как известно, в подводном кораблестроении от задумок до воплощения их в металле проходит не один год. Как продвигаются разработки субмарин будущего? Что будет отличать эти лодки от сегодняшних новых кораблей?
– Разработка облика перспективного корабля в «Малахите» не останавливалась даже в тот момент, когда не было прямых договоров с министерством обороны. Мы действовали в инициативном порядке вместе с разработчиками комплектующего оборудования. Поэтому когда Верховным Главнокомандующим была утверждена государственная программа развития ВМФ и кораблестроения, мы могли предложить концепцию многоцелевого корабля нового проекта, и сейчас в «Малахите» идёт его создание.
В условиях возможного ведения сетецентрических боевых действий нужен комплексный подход. При создании АПЛ во главу угла давно ставится обеспечение связью, целеуказанием, взаимодействие подводной лодки с другими субмаринами, надводными кораблями, береговыми командными пунктами. Сегодня мы говорим, что на вооружение ВМФ должны поступать роботизированные средства, что в ходе выполнения своих функций корабли активно должны поддерживать связь с различными родами войск, в том числе и космическими. Но столь активное информационное взаимодействие имеет оборотную сторону – потерю скрытности. А именно это качество – главное преимущество подводников. Так что когда мы размышляем о корабле будущего, мы в первую очередь акцентируем внимание не на том, каким будет, к примеру, винт – гребной или водомётный, или сколько лодка будет нести ракет на борту. Основополагающий концептуальный принцип при разработке нового проекта для «Малахита» – сбалансированное решение: как при врастании корабля как элемента ведения сетецентрических войн и его активного взаимодействия с другими родами и видами Вооружённых Сил сохранить самое главное его свойство – скрытность.
– Не отстаём ли мы в этом от других морских держав? Каковы вообще тенденции развития подводного кораблестроения в США? Можно ли считать американских конструкторов «законодателями моды»? Или каждый – мы и они – идём своим путём?
– Это как посмотреть. Вот, к примеру, российский «Ясень» и американский «Сивулф». Концепции создания этих кораблей выстраивались в одно и то же время, но они абсолютно разные. «Сивулф» создавался как противолодочный корабль, вооружённый только торпедными аппаратами, он не может применять крылатые ракеты. «Ясень» – многофункциональный корабль. Благодаря универсальным пусковым установкам он способен применять массово крылатые ракеты разного функционального назначения, в том числе большой дальности, по береговым целям, без каких-либо переделок. Таким образом, у многоцелевых кораблей появилась новая функция – стратегического неядерного сдерживания. С этой точки зрения кто является законодателями моды – мы или американцы? Сложный вопрос. Тем более что сейчас США приступили к строительству новой модификации многоцелевой атомной подводной лодки «Вирджиния», и она тоже должна быть оснащена пусковыми установками для массированного удара крылатыми ракетами, что уже реализовано у нас на «Ясенях».

Фото пресс-службы КБ «Малахит»

Другие материалы в этой категории: « Северный флот: ударная составляющая

Оставить комментарий

Поля, обозначенные звездочкой (*) обязательны для заполнения

Октябрь - 2017

Пн Вт Ср Чт Пт Сб Вс
1
2 3 4 5 6 7 8
9 10 11 12 13 14 15
16 17 18 19 20 21 22
23 24 25 26 27 28 29
30 31

Ноябрь - 2017

Пн Вт Ср Чт Пт Сб Вс
1 2 3 4 5
6 7 8 9 10 11 12
13 14 15 16 17 18 19
20 21 22 23 24 25 26
27 28 29 30
«Красная звезда» © 1924-2017. Полное или частичное воспроизведение материалов сервера без ссылки и упоминания имени автора запрещено и является нарушением российского и международного законодательства.

Логин или Регистрация

Авторизация

Регистрация

Вы зарегистрированы!
или Отмена
Яндекс.Метрика