redstar.ru

A+ A A-

«Катран» оправдывает надежды

Оцените материал
(4 голосов)

Ка-52К прошёл первый этап морских испытаний

Ка-52К – это тот же «Аллигатор» с глубокой модернизацией и выполненный в «морской» модификации. Новый вертолёт корабельного базирования, получивший в обиходе название «Катран», стал продолжением продуктовой линейки вертолётов АО «Камов», разработанных для ВМФ России и принятых на вооружение. Об особенностях новинки её создатели рассказали обозревателю «Красной звезды».

После заключения контракта на постройку во Франции для ВМФ России кораблей типа «Мистраль» одно из таких судов французских ВМС заходило в Санкт-Петербург с дружественным визитом, где на его палубу совершил пробную посадку Ка-52. После визуального осмотра, оценки габаритов вертолёта и других факторов стало очевидно, что он идеально вписывается в габариты корабля, в том числе в его вертолётный ангар. На основании этого приняли окончательное решение создать морскую версию «Аллигатора» для оснащения российских «Мистралей».
В 2014 году на ПАО «Арсеньевская авиационная компания «Прогресс» им. Н.И. Сазыкина» (ААК «Прогресс») была передана конструкторская документация в рамках договора с АО «Камов» на перспективное развитие морских вертолётов Ка-52. И уже 7 марта 2015 года состоялся первый полёт опытного образца новой корабельной машины. Впоследствии на предприятии изготовили и передали разработчику ещё несколько опытных машин.
Ка-52К от базовой модели прежде всего отличается наличием укороченного складного крыла. Оно доработано под размещение тяжёлого вооружения и механизм складывания лопастей, что позволяет компактно располагать машину в трюме и увеличить возможное количество размещаемых на корабле вертолётов. Разработанную систему складывания лопастей при необходимости можно применить и на серийных изделиях «сухопутных» Ка-52.
Установка механизма складывания лопастей повлекла за собой необходимость установки и новой несущей системы, в которой крепления лопастей к несущему винту выполнены с использованием эластомерных подшипников, обеспечивающих удобство эксплуатации машины. Всё это позволило увеличить взлётный вес вертолёта и повысить его боевую эффективность. В частности, теперь есть возможность добавить в номенклатуру вооружения новой машины, в отличие от базовой модели, противокорабельные ракеты Х-31 и Х-35.
Имеется ещё ряд немаловажных особенностей новой модификации. Применение большого количества материалов с повышенной антикоррозионной стойкостью: дюралюминиевые листы с увеличенной в два раза толщиной плакировки и нержавеющей стали взамен хромансиля. Это обусловлено необходимостью работы машины в условиях морского климата.


Этап испытаний Ка-52К с конца 2016 по начало 2017 года в Минобороны признан успешным


Вертолёт имеет централизованную заправку топливом и модернизированную систему кондиционирования воздуха, она обеспечивает вентиляцию морских спасательных костюмов членов экипажа. На «Катране» дополнительно установлена радиотехническая система ближней навигации, которая не использовалась на базовой модели. Современное бортовое оборудование обеспечивает навигацию в условиях отсутствия ориентиров в море.
Бронированная кабина экипажа и катапультно-амортизационная система защищают лётчиков и позволяют им безопасно покидать машину как на этапе подготовки к взлёту, то есть прямо с земли, так и над морем – с использованием специальных морских спасательных костюмов. А ещё на Ка-52К есть комплект спасательного устройства грузоподъёмностью 200 кг, позволяющий спасать людей, терпящих бедствие на море.
Новшеств много, но, как и в случае освоения любого другого нового высокотехнологичного изделия, «Катран» требовал не только проведения серьёзных испытаний, но и доработки, с участием специалистов ААК «Прогресс», конструкторской документации исходя из практического опыта.
В частности, по результатам расчётов, выполненных на предприятии, было решено усилить шарнирный замок фиксации и складывания крыла, а также узлы крепления для морской колонки со складными лопастями. На вертолёт также планировали устанавливать усиленные стойки шасси, однако расчёты показали, что в этом нет необходимости, так как шасси, устанавливаемые на базовую модель, прекрасно справляются с поставленными задачами, несмотря на увеличение эксплуатационных перегрузок, действующих на машину при посадке на качающуюся палубу корабля в движении.
Немаловажным фактором стало то, что на опытных экземплярах Ка-52К установлены системы бортовых измерений (СБИ). Они позволяют списывать все необходимые параметры и производить точные расчёты, чтобы оперативно находить оптимальные решения по изменению, усилению и улучшению вертолёта. С разработчиком и смежниками все решения согласовываются, в дальнейшем их можно распространять и на серийные машины, ведь силовой элемент и каркас остались практически без изменений.
В настоящее время на ААК «Прогресс» реализуются мероприятия по расширению возможностей Ка-52 с учётом опыта эксплуатации в тяжёлых климатических условиях, вносятся соответствующие изменения в конструкторскую документацию систем вертолёта. Например, для обеспечения автономного базирования машины ведутся работы по установке дополнительного генератора на вспомогательную силовую установку, что позволит обеспечить проверку систем вертолёта без запуска основных двигателей и значительно сократить время на его подготовку к полёту. Иначе говоря, отпадает необходимость в наземных источниках питания.
В совокупности всё вышеперечисленное определяет уникальные возможности «Катрана»: способность базироваться на кораблях и на суше, решать задачи патрулирования и огневой поддержки войск десанта при высадке на берег и участвовать в решении задач противодесантной обороны на переднем крае, в тактической глубине, вести разведку целей, целераспределение и аппаратное целеуказание на взаимодействующие вертолёты, корабельные и сухопутные командные пункты в любых погодных условиях, в любое время суток.
В заключение остаётся сказать, что в Минобороны этап испытаний, проходивший с конца 2016 по начало 2017 года с участием двух Ка-52К, признан успешным. Полученный практический опыт свидетельствует, что вертолёт обладает уникальными характеристиками, положительно решена задача по применению управляемых ракет непосредственно в условиях боевых действий. «Катран» в полной мере пройдёт всю традиционную программу испытаний, а в ближайшее время начнётся её следующий этап. Вместе с тем, по оценкам экспертов, успешно реализуется не только программа создания Ка-52К. Ведь не менее важно иметь производственные мощности для выпуска новинки.
Именно поэтому, в ходе рабочих визитов на предприятие замминистра обороны Юрий Борисов помимо контроля по выполнению гособоронзаказа уделяет особое внимание и тому, насколько эффективно в рамках федерально-целевой программы идут работы по техническому перевооружению и реконструкции производства ПАО «ААК «Прогресс».
На заводе реализуются проекты по реконструкции механического, композитного и гальванического производств, цехов подготовки производства и других подразделений предприятия. В промышленную эксплуатацию все перечисленные объекты будут введены 2018 году. В этом году на предприятии полностью завершится модернизация цеха окончательной сборки, реконструкция аэродромной базы лётно-испытательной станции предприятия и малярного отделения, начнётся реконструкция агрегатно-сборочного и заготовительно-штамповочного цехов.

Оставить комментарий

Поля, обозначенные звездочкой (*) обязательны для заполнения

Июнь - 2017

Пн Вт Ср Чт Пт Сб Вс
1 2 3 4
5 6 7 8 9 10 11
12 13 14 15 16 17 18
19 20 21 22 23 24 25
26 27 28 29 30

Июль - 2017

Пн Вт Ср Чт Пт Сб Вс
1 2
3 4 5 6 7 8 9
10 11 12 13 14 15 16
17 18 19 20 21 22 23
24 25 26 27 28 29 30
31
«Красная звезда» © 1924-2017. Полное или частичное воспроизведение материалов сервера без ссылки и упоминания имени автора запрещено и является нарушением российского и международного законодательства.

Логин или Регистрация

Авторизация

Регистрация

Вы зарегистрированы!
или Отмена
Яндекс.Метрика