redstar.ru

A+ A A-

Поступки сильнее слов

Оцените материал
(2 голосов)

Спасатели Северного флота готовятся к учению по оказанию помощи аварийной подлодке

Эти слова стали девизом управления поисковых и аварийно-спасательных работ (УПАСР) Северного флота. Действительно, на кого, как не на людей, служащих и работающих здесь, могут рассчитывать экипажи кораблей, судов и летательных аппаратов, терпящих бедствие на воде? Причём не только в зоне ответственности СФ. О буднях спасателей наш корреспондент беседует с начальником УПАСР Северного флота капитаном 1 ранга Владимиром ГОРБАНЁМ.

– Владимир Владимирович, в чём основная задача возглавляемого вами управления? Ведь спасатель спасателю рознь. Одни, например, борются с пожарами, вторые – с затоплениями, третьи – ещё с какими-нибудь аварийными ситуациями…
– Уникальность управления поисковых и аварийно-спасательных работ СФ заключается в том, что мы противодействуем чрезвычайным ситуациям комплексно. Оно предназначено для поисково-спасательного обеспечения сил и средств флота. Помимо этого, мы отвечаем за водолазную подготовку и укомплектованность кораблей, подводных лодок и воинских частей номенклатурным имуществом.
Задачи нам ставит Главнокомандующий ВМФ, им же утверждается ежегодный план спасательно-водолазной подготовки. Квинтэссенцией считаю готовность оказать помощь экипажу подводной лодки, которая потерпела аварию и легла на грунт.
– Ещё около двух месяцев назад предполагалось учение по спасению условно затонувшей субмарины. Почему оно не состоялось?
– Мы были полностью готовы. Просто планы Главкомата ВМФ изменились. Учение пройдёт в сентябре в губе Эйна Мотовского залива Баренцева моря. Дизель-электрическая подводная лодка фактически ляжет на грунт. Легенда такова, что экипаж жив, некоторым морякам удалось через торпедные аппараты выйти на поверхность. Поэтому первая задача – найти лодку и находящихся на воде людей. К этому привлекут тральщик, спасательные и гидрографические суда, а также морскую авиацию – самолёты и вертолёты. После поиска начнётся самое главное – спасение личного состава. С судна «Георгий Титов» будут спущены на воду спасательные аппараты АС-34 и АС-36, которые поочерёдно состыкуются с лодкой для того, чтобы забрать подводников. Практически не сомневаюсь, что предстоящее учение пройдёт в штатном режиме.
– Всем известно, что не только аварийные лодки являются объектом пристального внимания управления. Танки «Шерман», например, поднятые с глубины, стали хитом новостей…
– Конечно, определённый интерес вызывают и американское судно «Томас Дональдсон», потопленное немецкой подводной лодкой в 1944 году возле острова Кильдин, и поднятые с него танки (и не только они, но и множество самой разной военной техники). Операция по подъёму техники, которую пытались доставить Советскому Союзу по ленд-лизу Соединённые Штаты, – особая гордость. Но, если откровенно, подъём артефактов – дело второстепенное, хоть и нужное. Самое главное – отработка профессиональных навыков наших водолазов и операторов необитаемых подводных аппаратов в условиях открытого моря. Поясню. Ключевая фраза – открытое море. Одно дело – работа в заливе, где если и не комфортные, то достаточно удобные условия. И совсем другое – в море, где в любой момент может подняться зыбь.
Был сформирован целый судоподъёмный отряд, в который вошли килектор КИЛ-143, катер «Спасатель Кононенко» и плавкран ПК-7500. На плавкране мы освоили работу грейферной установки, то есть приспособления, представляющего собой черпак, прицепляемый к грузоподъёмному крану и служащий для захвата и выгрузки поднимаемого краном материала - песка, земли, горных пород и лома металлов. ПК-7500 имеет огромный ковш, который с глубины 70 метров может поднимать металлоконструкции, что и происходило на «Томасе Дональдсоне» во время расчистки верхней палубы затопленного судна. Вообще этот плавкран – уникальный. Был раньше самоходным, доходил своим ходом до Новой Земли. Гак может опустить почти на 100-метровую глубину. У крана есть грузовая площадка, на которую можно опустить до 1 тысячи тонн груза. В этом и следующем году будут проводиться работы по восстановлению самоходности плавкрана.


Самое главное – отработка профессиональных навыков наших водолазов и операторов необитаемых подводных аппаратов в условиях открытого моря


20-30-08-17– В условиях санкций против России представляется несколько странным сотрудничество наших Вооружённых Сил и сил не очень дружественных нам государств в области спасания и улучшения экологической обстановки на море...

– Как мне кажется, все эти санкции – надуманные. Когда дело касается безопасности, никто не оглядывается на «большого дядю». Примером этому могут служить учения «Баренц», которые проводятся Россией и Норвегией уже много лет подряд. Проводилось подобное учение и в этом году. По сценарию «Баренца-2017», в нейтральных водах затонуло судно, при этом членам экипажа в составе 24 человек удалось остаться на поверхности воды. С помощью норвежских сил – кораблей береговой охраны «Харстад» и «Фарм», спасательного катера «Рейдер фон Косс» и судна береговой администрации «Стрилборг», а также российских самолётов и вертолётов морской авиации СФ, СБС «Николай Чикер», СКР «Заполярье», спасательного судна «Мурманрыба» и водолазного катера «Водолаз Печкуров» все были спасены.
Главное, что число терпящих бедствие равнялось числу спасённых. Результат высокий, что и говорить. Подготовка к подобным операциям у нас ведётся постоянно.
Наши норвежские партнёры остались очень довольны. Не только профессионализмом наших моряков в области непосредственно спасения пострадавших. Не менее важным этапом учений стал сбор условно разлившейся нефти с поверхности моря. С борта спасательного буксирного судна «Николай Чикер», с которого и велось непосредственное руководство учением, было развёрнуто плавучее боновое ограждение длиной 250 метров. С другой стороны его зацепил водолазный катер. Через несколько минут нефтяная плёнка была локализована, а затем ликвидирована.
Кстати, на Арктическом совете (это международный форум, созданный по инициативе Финляндии для защиты уникальной природы полярной зоны), где группа Северного флота представляла Министерство обороны РФ, норвежцы это особенно отметили. Ведь в западных странах проблемам экологии придаётся первостепенное значение. И мы показали, что готовы встретиться с любыми вызовами.
– В чём состоит повседневная деятельность управления поисковых и аварийно-спасательных работ Северного флота?
– В постоянной готовности находится дежурный спасательный отряд, который базируется в Североморске. В его состав входят спасательное судно («Георгий Титов» или «Михаил Рудницкий»), на борту которого находятся глубоководные аппараты АС-34 и АС-36, спасательный буксир, пожарный катер и водолазное морское судно. А дежурные силы, базирующиеся в Беломорской военно-морской базе, имеют в своём распоряжении спасательный буксир, пожарный катер и рейдовый водолазный катер.
Мы выполняем огромный объём подводных работ. Водолазные морские суда постоянно, как челноки, бегают. Очень большая нагрузка. Только осмотр корпусов кораблей и подводных лодок занимает значительную часть времени. А ведь мы ещё обеспечиваем морскую инженерную службу Северного флота - ремонтируем и восстанавливаем причальный фронт. И, конечно, учим и переподготавливаем военных водолазов.
В целом УПАСР СФ включает в свой состав два аварийно-спасательных отряда. В них входят суда различных классов и аварийно-спасательные партии. Каждая из них состоит из военных водолазов и спасателей, а также электротехнической команды, которая обслуживает различные насосы и другие механизмы. И уже в составе партии постоянно заступает на вахту аварийно-спасательная группа.
– Какие задачи поставлены перед УПАСР СФ на летний период обучения? Что из этого выполнено, что предстоит сделать?
– Сейчас мы готовимся к предстоящему учению по оказанию помощи аварийной ПЛ. Совсем недавно состоялось учение по оказанию помощи аварийному кораблю. Оно прошло в губе Грязная Кольского залива. В нём приняли участие корабли Кольской флотилии разнородных сил, суда обеспечения вспомогательного флота и аварийно-спасательного отряда СФ, а также вертолёт Ка-27ПС гвардейской авиабазы 45-й армии ВВС и ПВО СФ.
По легенде учения на малом ракетном корабле «Рассвет» случился пожар, с которым личному составу своими силами справиться не удалось. Был подан сигнал бедствия, и в район аварии выдвинулись дежурные силы поисково-спасательного обеспечения. Первым на место прибыл вертолёт, экипаж которого сообщил точные координаты корабля, поднял на борт с помощью лебёдки несколько человек.
Для тушения пожара, обследования корпуса аварийного корабля и его буксировки к МРК «Рассвет» подошли пожарный катер ПЖК-2055, многофункциональный спасательный катер «Спасатель Кононенко» и буксир «Виктор Тихонов». Их экипажи помогли ликвидировать пожар, откачать воду из затопленных помещений, провести разведку очагов возгорания и повреждений, полученных при аварии, а также подготовить корабль к буксировке.
После доставки МРК «Рассвет» на буксире в пункт манёвренного базирования к борту плавучей мастерской специалисты сразу приступили к ремонту повреждённых пожаром внешних конструкций корабля. А водолазы провели осмотр подводной части корпуса МРК и винторулевой группы. Для подводного мониторинга был использован необитаемый дистанционно управляемый аппарат «Марлин-350».
В общей сложности учение заняло около двух часов. Основное внимание было уделено отработке слаженности действий экипажей при оказании помощи аварийному кораблю.
– Как обстоят дела с обеспечением спасателей Северного флота техникой и оборудованием? Есть ли что-то новое или всё осталось со времён Советского Союза?
– Конечно, хотелось бы всего и сразу, но мы понимаем, что так не бывает. Тем не менее обеспечение УПАСР СФ я назвал бы хорошим. Взять, например, тот же катер «Спасатель Кононенко», который вошёл в состав флота менее года назад. Это настоящее чудо техники! Катамаран, причём имеющий модульную конструкцию. Вот сейчас он стоит у причала в качестве водолазного катера. На борту находятся 3 контейнера: один – с барокамерой, в другом хранится всё снаряжение, а в третьем – необитаемый подводный аппарат. Поменять контейнеры – и вот уже перед вами пожарный катер.
Мы первые в ВМФ РФ получили мобильный комплекс водоотлива высокой производительности МКВ-100. Он предназначен для удаления больших объёмов воды из затопленных отсеков кораблей и судов, откачки нефтепродуктов при ликвидации аварийных разливов и борьбы с последствиями чрезвычайных ситуаций. Проще говоря, этот комплекс способен «перекачать океан».


Фото из архива УПАСР СФ.

Другие материалы в этой категории: « Минобороны России. Электронная приёмная.

Оставить комментарий

Поля, обозначенные звездочкой (*) обязательны для заполнения

Сентябрь -2017

Пн Вт Ср Чт Пт Сб Вс
1 2 3
4 5 6 7 8 9 10
11 12 13 14 15 16 17
18 19 20 21 22 23 24
25 26 27 28 29 30

Август - 2017

Пн Вт Ср Чт Пт Сб Вс
1 2 3 4 5 6
7 8 9 10 11 12 13
14 15 16 17 18 19 20
21 22 23 24 25 26 27
28 29 30 31
«Красная звезда» © 1924-2017. Полное или частичное воспроизведение материалов сервера без ссылки и упоминания имени автора запрещено и является нарушением российского и международного законодательства.

Логин или Регистрация

Авторизация

Регистрация

Вы зарегистрированы!
или Отмена
Яндекс.Метрика