redstar.ru

Катера широких возможностей Фото автора.

Новая техника позволяет выполнять сложнейшие операции в море

В состав аварийно-спасательного отряда Северного флота вошли два рейдовых водолазных катера. Они успешно прошли заводские и ходовые испытания на Волге, а теперь показывают свой потенциал в условиях Крайнего Севера.

Два новеньких катера проекта 23040 предназначены для комплексного аварийно-спасательного обеспечения ВМФ. Они были построены специально для Северного флота на ОАО «Завод Нижегородский Теплоход» и спущены на воду год назад. В течение полутора месяцев на Волге продолжались ходовые испытания, в которых участвовали капитаны и старшие механики двух экипажей.
Летом катера РВК-1229 и РВК-1230 доставили в Североморск. Здесь они прошли весь комплекс государственных испытаний и подтвердили свои широкие возможности. Недавно в торжественной обстановке состоялся подъём флага поисково-спасательной службы на этих судах. Одному из них – катеру РВК-1229 – решением главнокомандующего Военно-морским флотом России присвоено наименование «Иван Швец».
Имя собственное катер получил в память о бывшем начальнике водолазной службы Северного флота. Капитан 1 ранга Иван Васильевич Швец был не просто высокопрофессиональным специалистом, но и поставил мировой рекорд своего времени: в 1952 году в Ара-Губе он впервые погрузился на глубину 255 метров. В силу строгой секретности этот факт тогда не был обнародован. А теперь катер с его именем будет приходить людям на помощь и значительно облегчит труд водолазов.
В празднике в честь ввода в состав флота новой техники приняли участие ветераны управления поисковых и аварийно-спасательных работ (УПАСР) Северного флота, участники Всероссийского военно-патриотического общественного движения «Юнармия» и воспитанники 8-го «Б» класса Североморского кадетского корпуса, над которыми шефствует УПАСР.
На торжественной церемонии командующий Северным флотом вице-адмирал Николай Евменов вручил капитанам катеров Владимиру Хитрову и Роману Индюкову флаги, которые они вместе с юнармейцами и кадетами закрепили на флагштоке судов и подняли ввысь.
– С вводом в строй этих двух катеров в разы увеличивается потенциал аварийно-спасательной службы, – сказал вице-адмирал Николай Евменов. – Уверен, что они станут большим подспорьем и позволят повысить и мобильность, и оперативность применения сил аварийно-спасательного отряда.
Как подчеркнул командующий, флот увеличивается и в количественном, и в качественном составе. Сейчас корабли активно ходят в море, и для обеспечения безопасности походов нужна аварийно-спасательная служба с эффективной техникой.
Катер проекта 23040 имеет стальной корпус ледового класса. Основное предназначение – выполнение водолазных работ на глубинах до 60 м при волнении моря до пяти баллов, проведение поисковых, осмотровых и обследовательских работ с помощью штатного малогабаритного телеуправляемого необитаемого подводного аппарата. С судна при помощи буксируемого гидролокатора удобно вести поиск затонувших объектов на глубинах до 150 метров.


Основное предназначение новых катеров – выполнение водолазных работ на глубинах до 60 м при волнении моря до пяти баллов


Универсальность катера заключается в том, что его ещё можно использовать для тушения пожаров на кораблях и судах, плавучих и береговых объектах высотой до 30 м, а также для откачки воды с аварийного судна и подачи электропитания на обесточенный корабль.

– Назначение судна довольно широкое, – подчеркнул капитан катера «Иван Швец» Владимир Хитров. – Благодаря носовому подруливающему устройству оно очень манёвренное, поэтому незаменимо для использования в узких бухтах, проливах и на реках.
Помимо поиска и спасения личного состава, плавающего в воде, в установленной на борту барокамере можно сразу проводить лечебную рекомпрессию в воздушных, кислородных и гелиевых режимах.
Все системы – самые современные, управление автоматическое, поэтому в составе экипажей всего по 8 человек, которыми руководят капитаны с большим опытом работы в аварийно-спасательной службе.
Как рассказал старший механик Юрий Саченко, участвовавший в заводских испытаниях, катер будет пять лет находиться на гарантии, и при любой поломке её устранение обеспечат нижегородские специалисты. В целом же срок эксплуатации определён в 30 лет.
Ветеран УПАСР водолазный специалист Станислав Колпакчи заметил, что на таком судне работать будет в удовольствие. Так же, как и уже имеющиеся в аварийно-спасательном отряде катера, «новички» относятся к классу рейдовых водолазных, но в отличие от старых они в два раза больше по водоизмещению. Поэтому и средств обеспечения водолазных работ здесь значительно больше. И безусловно, ветераны УПАСР внимательно осмотрели всю смонтированную технику, каюты и от души порадовались комфортным условиям, в которых будут работать и жить экипаж и водолазная группа.
Сейчас на катерах проходят слаживание экипажей и подготовка к сдаче первой курсовой задачи. Совсем скоро хозяевам новой техники предстоит показать строгой комиссии, как организована повседневная деятельность в базе и проходит подготовка корабля к выходу в море.


Североморск

Другие материалы в этой категории: На том же месте »

Оставить комментарий

Поля, обозначенные звездочкой (*) обязательны для заполнения

Октябрь - 2017

Пн Вт Ср Чт Пт Сб Вс
1
2 3 4 5 6 7 8
9 10 11 12 13 14 15
16 17 18 19 20 21 22
23 24 25 26 27 28 29
30 31

Сентябрь -2017

Пн Вт Ср Чт Пт Сб Вс
1 2 3
4 5 6 7 8 9 10
11 12 13 14 15 16 17
18 19 20 21 22 23 24
25 26 27 28 29 30
«Красная звезда» © 1924-2017. Полное или частичное воспроизведение материалов сервера без ссылки и упоминания имени автора запрещено и является нарушением российского и международного законодательства.

Логин или Регистрация

Авторизация

Регистрация

Вы зарегистрированы!
или Отмена
Яндекс.Метрика