redstar.ru

A+ A A-
Заглянуть в будущее Фото Юрия ШИПИЛОВА.

О перспективности боевой составляющей Як-130

По плану стратегического командно-штабного учения «Кавказ-2016» учебно-боевые самолёты Як-130 Краснодарского высшего военного авиационного училища применялись для реального тестирования системы ПВО Южного военного округа. На КП радиотехнического батальона мне довелось стать свидетелем выхода этих самолётов на учебную цель. «130-е» применяли все свои качества воздушных бойцов – со средних высот они уходили на предельно малые, сокращали интервалы и дистанции боевого строя. Потом командир локаторщиков признал, что эта своеобразная учебная дуэль была очень сложным испытанием для его подчинённых.

Двухместный реактивный самолёт нового поколения Як-130 имеет классификацию учебно-боевого. Предприятия «оборонки» для него разработали, произвели и интегрировали в единый цифровой комплекс авионики передовые системы навигационного, пилотажного и бортового радиоэлектронного оборудования, создав самолёт без аналоговых приборов. В реализации учебной составляющей бортовая электроника Як-130 имитирует особенности полёта почти всех типов современных истребителей и штурмовиков, начиная с МиГ-29 и Су-30 и заканчивая F-22 и F-35. Большим преимуществом Як-130 можно считать и комплексную систему управления, которая позволяет обучать полётам на больших углах атаки и выполнять фигуры высшего пилотажа. Электроника страхует лётчика от ошибок, к примеру, она автоматически уводит самолёт от непроизвольного снижения ниже заданной высоты. Самолёт уверенно выдерживает и восьмикратную перегрузку.
– Як-130 как учебно-тренировочный авиакомплекс, безусловно, можно назвать лучшим в мире, – считает начальник Краснодарского высшего военного авиационного училища заслуженный лётчик РФ полковник Виктор Ляхов. – Потрясающий в управляемости самолёт. К тому же он позволяет нашим выпускникам быстро осваивать новейшие авиакомплексы ВКС.
Что касается боевой составляющей, на Як-130 предусмотрено размещение оборудования, позволяющего применять солидную номенклатуру вооружения: ракеты класса «воздух–воздух», «воздух–поверхность», авиабомбы управляемые и свободного падения, неуправляемые ракеты, пушечные контейнеры, системы пассивных помех. Вся его боевая нагрузка может весить до трёх тонн.
После того как на основе базовой модели «сто тридцатого» был представлен экспозиционный экземпляр лёгкого штурмовика, среди военных авиапрофессионалов зазвучали разные мнения по поводу целесообразности развития подобного проекта.
К примеру, старший инспектор Краснодарского высшего военного авиационного училища лётчик 1-го квалификационного разряда подполковник Сергей Селезнёв считает, что современные системы Як-130 позволяют в полной мере использовать его как боевой. Наглядным свидетельством этого служит продемонстрированный корпорацией «Иркут» на МАКС-2015 вариант лёгкого штурмовика с лазерным дальномером для стрельбы по наземным целям. Однако по бронезащите эта модель не конкурент Су-25. На сверхмалых высотах даже автоматная очередь может быть губительна и для лётчика, и для электронной начинки Яка. Так что его сейчас лучше использовать как тренажёрный комплекс с прекрасными возможностями.
Заместитель командира штурмового авиаполка лётчик 1-го квалификационного разряда подполковник Павел Шутай уверен, что модернизированный Су-25СМ с новой системой спутниковой навигации и системой наведения, улучшенной бортовой электроникой – индикаторами на лобовом стекле, станцией радиотехнической разведки и прочими инновационными компонентами – стал лучшим штурмовиком в мире. Не случайно в активе именно этих самолётов – эффективное решение задач ближней авиационной поддержки в Сирии.


Лёгкие боевые самолёты могут быть перспективным оружием в условиях конфликтов низкой интенсивности и контртеррористических операций


 

Лётчики-инструкторы Борисоглебской учебной авиабазы, имеющие опыт эксплуатации Су-25СМ и Як-130, считают, что первый, кроме эффективной бронезащиты лётчика и основных узлов авиакомплекса, резервирования ряда важных систем и прикрытия их менее важными, имеет преимущества и в виде нового прицельно-навигационного комплекса ПрНК-25СМ «Барс». В его состав входят система обработки и отображения информации, системы спутниковой и ближней навигации, автоматический радиокомпас, бортовая система сбора, обработки и регистрации полётной информации «Карат-Б-25». Всё это позволяет
Су-25СМ работать в любое время суток за пределами действия ПВО противника и применять высокоточное оружие.
Як-130 при неплохой для лёгкого штурмовика боевой загрузке подобной защищённостью при выполнении задач по наземным целям не обладает. Как считают войсковые авиаинженеры, дополнительное оборудование для этих целей будет отнимать полезную боевую нагрузку Яка. Поэтому лётчики, имевшие возможность практического сравнения учебно-боевого применения Су-25 и Як-130, склоняются к тому, что «сто тридцатый» целесообразнее в боевых условиях использовать в качестве самолёта-разведчика или самолёта радиоэлектронной борьбы, а не штурмовика. При этом дополнительные защитные функции приобретут и встроенный автопилот, позволяющий посадить машину при ранении лётчика, и два двигателя, работающие независимо друг от друга.
Возможно и создание на базе Яка перспективного ударного беспилотного летательного аппарата. Но, как подсчитали специалисты, при этом требуется внесение в базовую модель изменений на уровне 60 процентов.
Конечно, в оценке будущего Як-130 в качестве лёгкого штурмовика необходимо учитывать мнение российских и зарубежных специалистов, которые считают лёгкие боевые самолёты перспективным оружием в условиях конфликтов низкой интенсивности и контртеррористических операций. Ведь возможности авиакомплекса позволяют эффективно бороться с такими целями, как малоскоростные и беспилотные летательные аппараты, а также поражать легкобронированную технику и автомобили террористов, наносить авиаудары по их точечным наземным объектам в условиях слабой или очаговой системы ПВО на поля боя. При этом затраты на применение такого штурмовика будут на порядок ниже, чем у тех же Су или МиГ. Вполне возможно, что в таком качестве боевая модификация Як-130 может найти применение в крылатом строю российских ВКС.

Другие материалы в этой категории: Морской дозор »

Оставить комментарий

Поля, обозначенные звездочкой (*) обязательны для заполнения

Июнь - 2017

Пн Вт Ср Чт Пт Сб Вс
1 2 3 4
5 6 7 8 9 10 11
12 13 14 15 16 17 18
19 20 21 22 23 24 25
26 27 28 29 30

Июль - 2017

Пн Вт Ср Чт Пт Сб Вс
1 2
3 4 5 6 7 8 9
10 11 12 13 14 15 16
17 18 19 20 21 22 23
24 25 26 27 28 29 30
31
«Красная звезда» © 1924-2017. Полное или частичное воспроизведение материалов сервера без ссылки и упоминания имени автора запрещено и является нарушением российского и международного законодательства.

Логин или Регистрация

Авторизация

Регистрация

Вы зарегистрированы!
или Отмена
Яндекс.Метрика