redstar.ru

A+ A A-

К небу приучают в винтокрылой гавани

Оцените материал
(5 голосов)
К полётам готовят на земле. К полётам готовят на земле.

Сызранский филиал ВУНЦ ВВС «ВВА» – первый и единственный вуз, готовящий лётчиков для армейской авиации

Куда бы вы ни приехали – в любой авиаполк, на любую авиабазу, где используются вертолёты, – везде и всегда непременно встретите выпускников Сызранского высшего военного авиационного училища. За 78 лет существования в стенах СВВАУЛ взрастили около 20 тысяч лётчиков. Сегодня здесь умножают славные традиции винтокрылой гавани, готовятся к 48-му выпуску лейтенантов, назначенному на 31 марта. Немало воспитанников училища стали Героями Советского Союза и России, навечно вписав свои имена в историю Отечества.
ОТ САМОЛЁТА И ПЛАНЁРА –
К ВЕРТОЛЁТУ
Летопись прославленного вуза начинается с 1940 года, когда была сформирована Саратовская военная авиационная школа пилотов. В начале Великой Отечественной войны её преобразовали в планёрную. Только через десять лет училище перепрофилировали на подготовку правых лётчиков самолёта Ли-2. С осени 1952 года в учебном заведении приступили к освоению принципиально новой авиационной техники – вертолёта. Курсантов последовательно обучали на Ми-4, Ми-1, Ми-8, Ми-2, Ми-24, Ка-27 и «Ансат-У». Ни один вооружённый конфликт не обходится без участия выпускников вуза, и при выполнении любых задач, в том числе по спасению людей во время стихийных бедствий и при ликвидации последствий аварии на Чернобыльской АЭС, вертолётчики проявляли мужество и героизм, рискуя жизнью и демонстрируя профессионализм. Училище дважды оказывалось на грани расформирования, но выстояло и по сей день продолжает успешно работать на благо Отечества. Об этом всем посетителям, коим стал и специальный корреспондент «Красной звезды», подробно рассказывает богатая экспозиция музея имени почётного ветерана СВВАУЛ полковника Владимира Гатовского.
– Были долгосрочные планы обучения лётчиков на самолёте Р-5 в новой авиационной школе, но война их перечеркнула, – открывает вехи истории заведующий музеем Виктор Куницын. – Затем здесь готовили планеристов. К сожалению, об использовании боевых планёров сохранилось мало информации, ведь применяли их всего два года с целью заброски важных грузов в партизанские отряды. Выполнив задачу, пилот сжигал планёр и возвращался на аэродром пешком через линию фронта. Выпускник школы 1942 года Михаил Ильин выполнил пять таких полётов. Больше в мировой практике не выполнял таких задач никто, хотя только у нас подготовили около 600 планеристов, а День Победы встретили чуть больше ста. Даже представить невозможно, что чувствовали эти мужественные и самоотверженные люди, уходя на задание. С 1952 года в училище обучают вертолётчиков – сначала на Ми-4, а чуть позже и на Ми-1.
Сегодня вуз – филиал Военного учебно-научного центра Военно-воздушных сил «Военно-воздушная академия имени профессора Н.Е. Жуковского и Ю.А. Гагарина» в Сызрани. Основными летательными аппаратами в вузе считаются Ми-8, Ми-24 и «Ансат-У». Выпускники СВВАУЛ служат во всех видах Вооружённых Сил и родах войск, имеющих в составе авиационные подразделения. Есть среди них человек, занесённый в Книгу рекордов Гиннесса. Это Анатолий Осипов – 50-кратный рекордсмен мира по парашютному спорту. Он первым на планете выполнил 10 тысяч прыжков. На данный момент их уже более 16 тысяч.
Конечно, офицеры и научно-педагогический состав стараются воспитывать курсантов на многочисленных примерах заслуженных военных лётчиков, проявивших профессионализм и отвагу при выполнении боевых задач. Местом первого массового применения вертолётов стал Афганистан. Двенадцать выпускников училища за десять лет конфликта стали Героями Советского Союза. В 1986 году пожар на Чернобыльской АЭС тушили при помощи винтокрылых машин, и в ликвидации последствий катастрофы участвовали более 400 человек лётного состава. Армейская авиация применялась во время событий на Северном Кавказе, где двадцать воспитанников СВВАУЛ стали Героями России. Неоднократно сызранские лётчики направлялись в зарубежные командировки по линии ООН. Сейчас боевой опыт асов армейской авиации находит успешное применение в Сирийской Арабской Республике.


Курсантов воспитывают на многочисленных примерах заслуженных военных лётчиков, проявивших профессионализм и отвагу при выполнении боевых задач


23-30-03-18За 78 лет существования училища 40 его выпускников стали Героями Советского Союза, 31 выпускник – Героем России. В стенах СВВАУЛ учились 57 человек, ставших генералами, а также 216 человек, получивших звания «Заслуженный военный лётчик» и «Заслуженный лётчик-испытатель». Память о каждом хранят в музее, в книгах об училище, рассказывают курсантам об их подвигах. В октябре 2017 года рядом с учебным корпусом открыли памятник командующему армейской авиацией Сухопутных войск Герою Советского Союза генерал-полковнику Виталию Павлову, выпускнику 1965 года. Начальники училища разных лет, уже будучи в отставке, не забывают о СВВАУЛ, по мере возможности помогают разрешать какие-то проблемы, интересуются жизнью и достижениями.
– Я горжусь тем, что был знаком с генерал-майором Фёдором Киселём и генерал-майором Валентином Алексенцевым, которые возглавляли наше училище с 1961 по 1977 год, – рассказывает начальник филиала полковник Александр Асанов. – Эти уникальные начальники СВВАУЛ до последнего дня жизни не забывали о родном училище. Не было такого, чтобы хотя бы раз в месяц каждый из них не позвонил и не поинтересовался, как у нас идут дела. У Фёдора Герасимовича возникли сложности с голосом, но, даже еле говоря, он всё равно звонил мне и подробно, с интересом обо всём расспрашивал. За три дня до ухода из жизни позвонил Валентин Васильевич, и в такой момент беспокоясь о нас, хотя уже лежал в больнице. Из госпиталя звонил и Виталий Егорович Павлов, очень за всё переживал. До конца своих дней эти люди жили училищем, знали обо всех проблемах и искренне радовались каждому нашему шагу вперёд.

ТАК ВЛЮБЛЯЮТСЯ В НЕБО
Прежде чем ознакомиться с возможностями и учебной базой училища, корреспондент «Красной звезды» по предложению начальника филиала испытал свои ощущения на тренажёре, где курсанты готовятся к полётам на вертолёте Ми-8. Это своего рода связующее звено между классом с теоретическими занятиями и аэродромом. Несмотря на то что платформа неподвижная, система визуализации позволяет новичку получить массу ярких впечатлений и незабываемых эмоций. Всё это благодаря высокой адекватности тренажёра с коэффициентом 0,8, позволяющей отрабатывать и моделировать различные ситуации, в том числе полёты ночью и в сложных метеоусловиях. Честно говоря, когда инструктор «поднял» машину в небо и начал совершать различные манёвры, у автора этих строк с непривычки закружилась голова. Но интерес и задор превзошли дискомфорт, позволив не без удовольствия от «полёта» вернуться на аэродром базирования.
Расположившиеся в двух зданиях учебные тренажёры дают возможность обучаемым и лётному составу отрабатывать навыки пилотирования вертолётов Ми-8 и Ми-24. Но с увеличением числа курсантов напрашивается и дополнительное оснащение училища подобными комплексами, для которых потребуется новый вместительный корпус. Помимо отображения ландшафта и звука работающих двигателей, тренажёры позволяют обучать курсантов визуальной ориентировке и боевому применению вооружения, которое стоит на реальных вертолётах. Иными словами, есть возможность имитировать воздушный бой, даже сбить противника. Важность такого подхода очевидна, так как в соответствии с программой боевой подготовки в частях проводятся воздушные бои с отработкой тактики их ведения и поражения заданных целей.
– Эти тренажёры обеспечивают два основополагающих навыка занимающимся на них курсантам, – делает вывод о предназначении устройств инструктор учебно-тренажёрного комплекса. – Во-первых, отработка действий в динамике полёта, максимально приближенного к реалиям. Во-вторых, психологическая подготовка. То есть человек уже знает, как всё происходит, как он будет себя вести в той или иной ситуации – будь то посадка по приборам или же ночной полёт. Всё это позволяет грамотно и правильным образом подготовиться морально к реальному полёту. Также здесь занимаются лётчики нашей учебной авиационной базы, моделируют обстоятельства на вертолётах Ми-24, которые успешно выполняют задачи в Сирийской Арабской Республике. Наши двери для них всегда открыты.

 Конечно, случайные люди в Сызранское училище не приходят. Сюда приходят мечтающие о небе, а становятся лётчиками те из них, кто изначально не ошибся с выбором предназначения, с выбором судьбы. Всегда с большим уважением наблюдаю за мастерством и профессиональной работой лучших представителей военного дела. Потому интересно было расспросить, по какой причине, с какой мотивацией вчерашние школьники избрали столь сложное предназначение, отважились на то, чтобы связать свою жизнь с армейской авиацией. С временно исполняющим обязанности заместителя начальника филиала по работе с личным составом майором Денисом Копылковым заходим в казарменное помещение курсантов 3-го курса. Сразу бросается в глаза: ребята живут по-военному, безо всяких излишеств и изысков. Но они знают и понимают, зачем им нужно такое бытие. Например, братья Николай и Денис Лайтеры из Кореновска Краснодарского края. В небольшом кубанском городке расположен 55-й отдельный полк армейской авиации, потому мальчишки с раннего детства каждый день наблюдали за винтокрылыми машинами в небе. Интерес возник у всех сыновей большой и дружной семьи, потому первым в Сызрань отправился старший брат Эдуард, а близнецы в СВВАУЛ поступили двумя годами позже.

– Наша семья дружна с семьёй Героя Российской Федерации полковника Ряфагатя Хабибуллина, погибшего в Сирии при выполнении боевой задачи в июле 2016 года, – рассказывает курсант Николай Лайтер. – Мы больше общаемся с его сыном Ленаром, а Эдуард – с его старшим сыном Русланом. Ряфагать Махмутович не раз с нами беседовал о будущей профессии, давал мудрые советы и наставления. Это укрепило наш выбор. Хотя при наблюдении за вертолётами и без этого всегда возникало желание летать. Одно дело – наблюдать с земли. Совсем другое – пилотировать самому столь сложную технику. Манила какая-то недосягаемость. Вертолёт – невероятная машина! Мы ведь могли пойти учиться в Краснодарское училище рядом с домом. Но там самолёты, потому отправились сюда. Ни о чём не жалеем и стремимся служить Отечеству.
Пройдя половину всей программы обучения, братья Лайтеры многое переосмыслили. Они отмечают, что многое в их жизни ныне обстоит иначе, чем было раньше. В первую очередь, требовалось выработать умение жить в большом мужском коллективе, проявлять качества, которые способны приносить пользу окружающим. Да и в процессе обучения меняются представления о разных вещах, формируются особые взгляды на многие жизненные вопросы. А главное, избранный путь научил их разбираться в сложной авиационной технике.
– Вертолёт – это гениально! – вторит брату курсант Денис Лайтер. – Я согласен с выражением: военная техника всегда красивая, потому что в ней нет ничего лишнего. Считаю, училище по праву может гордиться преподавательским составом, ведь в России больше нигде нет таких специалистов. О каких-то нюансах полётов рассказывает нам и брат Эдуард, даёт советы. Да и вообще, полёты – самая обсуждаемая тема в училище. Может показаться, что перед первым в жизни полётом возможен мандраж, но в действительности ничего похожего нет. Нужно только быть уверенным в себе, в своих знаниях, понимать ответственность. Наша главная цель – научиться хорошо летать. При этом мама у нас очень переживала по поводу выбора такой профессии. Но наш выбор приняла и отнеслась к нему с уважением.


Сюда приходят мечтающие о небе, а становятся лётчиками те из них, кто изначально не ошибся с выбором предназначения, выбором судьбы


К полётам курсанты СВВАУЛ приступают только весной, на 3-м курсе, а до того усваивают теоретические знания, сдают зачёты и экзамены, получают допуск. Как известно, практика без теории слепа, потому и приходится ребятам, мечтающим о небе, сначала научиться как следует понимать вертолёт и знать его устройство. Иными словами, преподаватели формируют знания, умения и навыки, обеспечивающие правильную лётную эксплуатацию авиационной техники. Безусловно, появление новой техники и принятие её на вооружение требуют своевременной и научно обоснованной реакции от профессорско-преподавательского состава вуза. Например, на кафедре конструкции и эксплуатации вертолётов и двигателей в последние годы идёт активная работа по освоению новых образцов и созданию соответствующей учебно-материальной базы для их изучения: разработаны электронные учебники и программы, переоборудованы аудитории. Касается это летательных аппаратов «Ансат-У», Ка-226, Ми-28, Ка-52.

– Кафедра отвечает за инженерную составляющую подготовки выпускника, – поясняет начальник кафедры полковник Михаил Патрикеев. – У нас все без исключения педагоги имеют богатый опыт эксплуатации вертолётов, многие участвовали в боевых действиях в Афганистане, на Северном Кавказе, выполняли задачи в Африке и Югославии. С учётом происходящих в мире событий дисциплины кафедры содержат материал, формирующий представление о механизме воздействия различных факторов – климатических, природных, эксплуатационных – на авиационную технику. Это температура наружного воздуха, давление, запылённость, влажность, снежные вихри, возможность обледенения, вплоть до воздействия биологических обстоятельств – микробов, плесени, крыс. То есть мы курсантам многократно рассказываем, как нужно эксплуатировать вертолёт в экстремальных условиях. Армейская авиация беспрерывно участвует в боевых действиях, потому мы постоянно накапливаем соответствующий опыт. Отмечу, что порой встречаются курсанты, которые после первой лётной практики зазнаются, но у нас такие к полётам не допускаются, они обязаны демонстрировать устойчивые теоретические знания.
Представляет интерес компьютерный класс, предназначенный для изучения вертолёта «Ансат-У». На автоматизированных рабочих местах курсанты изучают курс дисциплин, необходимый лётчику для подготовки к полётам. Интерактивное обучение теоретическим аспектам помогает на практике, а контроль уровня подготовки и тестирования способствуют закреплению знаний. Применение компьютерной системы в объёме, заложенном производителем, обеспечивает качественное усвоение материала курсантами. Этот класс также активно используется для самостоятельной работы.

РОМАНТИКА АЭРОДРОМА
Для любого курсанта и лётчика местом своеобразного паломничества становится аэродром. Там – вся их жизнь, то, ради чего они жертвовали многим. В Сызранском училище святым местом считается аэродром Троекуровка – учебная авиационная база вуза. Прибыв на заснеженное лётное поле, корреспондент «Красной звезды» ощутил размах и масштаб увиденного, оказался настолько впечатлён мощью техники и профессионализмом авиаторов, что несказанно расстроился из-за отсутствия разрешения подняться в небо на одной из винтокрылых машин. Зато довелось побывать в пункте управления группы руководства полётами, откуда руководитель даёт указания экипажам. В это время заходил на посадку вертолёт воздушной разведки, поднимая над землёй снежные вихри. Да и вообще организации и порядку на аэродроме можно только завидовать, хотя человеку со сторону тут не всё понятно и объяснимо, а «карусель» из нескольких летательных аппаратов завораживает.
Но прежде чем вертолёты взлетают, осуществляется предполётная подготовка. Это медицинский осмотр, тренажи на воздушных судах, опробование силовой установки, воздушная разведка погоды и предполётные указания. Мне удалось увидеть всё собственными глазами, послушать доклады. Было немало интересного. Например, доклад об орнитологической обстановке и возможности образования снежных вихрей, на что внимание обращалось не раз. Лётчики фиксировали всю информацию, учитывая нюансы и обстоятельства. Все предполётные указания непременно записываются в соответствии с существующими требованиями. В классе также присутствовал один из курсантов 5-го курса, который в этот день совершал полёт под руководством лётчика-инструктора учебной авиационной базы майора Александра Елизарова. Вместе мы пришли к вертолёту Ми-8, где мне показали машину.
– Есть негласное правило: вертолёт нужно обходить только спереди, иначе можно попасть под рулевой винт, – предупреждает майор Елизаров. – Вертолёт
Ми-8МТ, на котором сегодня полетим, в 2016 году прошёл капитальный ремонт. Бортовые техники доложили мне о готовности вертолёта, без чего никак нельзя. Не удивляйтесь тому, сколько непонятных систем, приборов и тумблеров видите – не всё так страшно. Сегодня курсант 5-го курса выполняет полёт в качестве командира экипажа, а я – в качестве лётчика-инструктора. Это десантно-транспортный вертолёт, а, например, Ми-24 – боевой, проверенный временем и серьёзными свершениями. В руках опытного лётчика это грозная машина, о чём знают во всём мире.
31 марта две роты курсантов училища станут лейтенантами. На площади Ленина у Драматического театра имени А.Н. Толстого выпускники легендарного вуза получат дипломы и отправятся во все военные округа, чтобы продолжить военную службу в качестве лётчиков армейской авиации. Нет сомнений, что благодаря высокому профессионализму они принесут много пользы не только Вооружённым Силам России, но и всей нашей стране.

 

С правилами приёма в Сызранский филиал ВУНЦ ВВС «ВВА»
в 2018 году можно ознакомиться:
• на официальном сайте Министерства обороны РФ: http://ens.mil.ru/education/documents/more.htm?id=12071158@egNPA
• на сайте училища: www.svvaul.ru.
Адрес: 446007 Самарская область, г. Сызрань, ул. Маршала Жукова, д. 1, приёмная комиссия.
Телефон приёмной комиссии: +7 (8464) 99-15-93.

Сызрань
Фото из архива СВВАУЛ

Оставить комментарий

Поля, обозначенные звездочкой (*) обязательны для заполнения

Апрель - 2018

Пн Вт Ср Чт Пт Сб Вс
1
2 3 4 5 6 7 8
9 10 11 12 13 14 15
16 17 18 19 20 21 22
23 24 25 26 27 28 29
30

Март - 2018

Пн Вт Ср Чт Пт Сб Вс
1 2 3 4
5 6 7 8 9 10 11
12 13 14 15 16 17 18
19 20 21 22 23 24 25
26 27 28 29 30 31
«Красная звезда» © 1924-2018. Полное или частичное воспроизведение материалов сервера без ссылки и упоминания имени автора запрещено и является нарушением российского и международного законодательства.

Логин или Регистрация

Авторизация

Регистрация

Вы зарегистрированы!
или Отмена
Яндекс.Метрика