redstar.ru

A+ A A-
Служба на колёсах Фото автора.

Отдельная рота сопровождения воинских грузов ЦВО выполнила более двух тысяч выездных караулов

Ежедневно по железным дорогам России и дружественных нам стран ближнего зарубежья курсируют сотни товарных поездов, в составе которых есть вагоны и платформы с воинскими грузами. Охраной этих вагонов и платформ во время их передвижения по железным дорогам занимаются выездные караулы, которые выделяются из состава специальных штатных армейских подразделений.

Уже само название этих подразделений говорит об их предназначении – отдельные роты сопровождения воинских грузов (ОРСВГ). В Центральном военном округе их две.
Недавно корреспондент «Красной звезды» побывал в расположении одного из этих подразделений. Оно дислоцируется в Новосибирском гарнизоне и называется 819-я отдельная рота сопровождения воинских грузов.
Подразделение было сформировано в декабре 1943 года как 9-я отдельная рота сопровождения воинских грузов, и в таком статусе она пробыла по 12 февраля 1952-го. Все последующие годы этот воинский коллектив неоднократно реформировался: он то сокращался до штата роты, то в связи с возрастанием потребностей в воинских перевозках разворачивался до батальона.
С 1 ноября 1998 года на основании директивы Генерального штаба Вооружённых Сил РФ батальон переформировали в 819-ю отдельную роту сопровождения воинских грузов. Сегодня здесь проходят службу около ста военнослужащих.
С 2002 года в роте стали вести учёт выполненных боевых задач, то есть документально фиксировать количество выездных караулов за каждый год. 31 октября 2017 года их было более двух тысяч. Анализ данной статистики свидетельст­вует о том, что начиная с 2009 года количество выездных караулов сокра­щается.
– Уменьшение количества выездных караулов обусловлено сокращением в 2009 году штатной численности роты, – пояснил командир 819-й ОРСВГ капитан Иван Насонов.
Офицер в этой должности 4 го­да. Он окончил Новосибирское высшее военное командное училище по специальности «заместитель командира подразделения по работе с личным составом», но так сложилась служба у Ивана Ивановича, что он стал командиром подразделения. Командиры взводов старшие лейтенанты Алексей Олейник, Пётр Фомин и Константин Лиховцов тоже выпускники вузов.
Мы беседуем с капитаном Насоновым и командирами взводов об особенностях службы в ОРСВГ.
– В месяц у нас в среднем десять выездных караулов, – говорит командир роты. – Однако по физической и психологической нагрузке на личный состав наши караулы не сравнить с теми, которые занимаются охраной и обороной объектов на местах. Во-первых, те караулы суточные, а у нас средняя продолжительность одного караула от 18 и более суток. Во-вторых, смена часовых у нас производится только на станциях, и бывает, на железнодорожных прогонах или во время остановки поездов по каким-то форс-мажорным обстоятельствам часовому приходится стоять по нескольку часов в ожидании смены. Без хорошей физической выносливости и психологической подготовки это тяжело. Хотя как бы ни было трудно часовому в жару или в холод, он будет стойко стоять на своём посту и обеспечит его охрану и оборону. Каждый караул начинается с подготовки к нему. Основной документ, который знает едва ли не назубок каждый военнослужащий роты, – это приказ министра обороны РФ № 321 от 1997 года «Об охране и сопровождении воинских грузов при их перевозке железнодорожным, морским и речным транспортом». Подготовка к караулу проходит в три этапа и занимает три дня: подбор людей, теоретические занятия и практический инструктаж.
На 1-м этапе командиры взводов назначают в предстоящий караул личный состав, проводят с военнослужащими беседы и организуют с ними теоретические занятия, итогом которых является сдача солдатами и сержантами зачётов по знанию статей Устава гарнизонной и караульной служб и 321-го приказа министра обороны. В это же время психолог подразделения Ирина Ковтанюк проводит тестирование военнослужащих, которым предстоит выездной караул, и по каждому солдату делает заключение как психологический допуск к выполнению воином боевой задачи.
На втором этапе теоретические вопросы отрабатываются на практическом инструктаже в караульном городке с макетом вагона-теплушки. Непосредственно перед убытием в караул с личным составом вновь проводят занятия по изучению основных положений Устава гарнизонной и караульной служб. К этому времени военнослужащие уже знают, какой транспорт им предстоит сопровождать, сколько будет вагонов и ответы на другие вопросы. Солдаты изучают табель постам, отрабатывают практические действия на караульном городке, в числе которых заряжание и разряжание оружия, смена часовых, отражение нападения на пост.


Как бы ни было трудно часовому в жару или в холод, он будет стоять на посту и обеспечит охрану военных грузов


На третьем этапе в день заступления в караул командир роты отдаёт боевой приказ, и личный состав убывает к грузоотправителю, где принимает груз под охрану по описи и целостности пломб, занимает места в вагоне-теплушке и убывает к грузополучателю.
На вопрос, что самое важное в подготовке и организации этой службы на колёсах, капитан Насонов ответил, что офицерам и психологу подразделения надо внимательно изучать людей, чтобы определить, готовы ли они морально к выполнению боевой задачи.
За многие годы в этом подразделении были случаи, когда зло­умышленники пытались похитить воинские грузы. Когда-то об одном из таких случаев мне рассказывал бывший командир этого подразделения (тогда это была стрелковая рота сопровождения воинских грузов) майор Константин Мокин:
– Наш караул сопровождал автомобили. Ночью поезд очень медленно отъезжал от станции и остановился на красном семафоре. Так как состав отъезжал медленно, на платформу с техникой запрыгнули на ходу два вора. Они вскрыли несколько кабин и подготовились сбросить на землю запасные колёса. Часовой младший сержант Максим Золотухин действовал по уставу. Он и его товарищ задержали воров. И держали их в теплушке несколько часов, пока поезд не пришёл в Омск. Там зло­умышленников передали военному коменданту и наряду милиции. А часового поощрили приказом начальника штаба объединения – к основному отпуску он дополнительно получил ещё пять суток.
Количество военнослужащих, которые назначаются в караул, зависит от сопровождаемого транспорта. Если предстоит задача по охране и сопровождению до 10 вагонов, то в караул назначается 4 человека. Если свыше 20 вагонов, то более 8 человек.
Все три взвода комплектуются по смешанному принципу, но при этом военнослужащих по призыву 70 процентов от общего количества солдат и сержантов. Причём уже несколько лет все солдаты-срочники в роте родом из Сибири, и в основном из сельской местности. При отборе молодого пополнения командиры отдают предпочтение уроженцам сёл и деревень. Эти парни сызмальства приучены к труду, легче переносят физические нагрузки, умеют затопить печку в вагоне-теплушке, приготовить горячую пищу.
Средний возраст контрактников 23–25 лет, и по истечении срока контракта почти все они его продлевают. Есть и такие, кто прослужил по двадцать и более лет.
В составе экипировки военно­служащего, убывающего в караул, – шлем из композитных материалов, бронежилет, автомат, боеприпасы.
В основном начальниками караулов назначаются командиры отделений и заместители командиров взводов, все они контрактники. Командиры взводов назначаются начальниками караулов в том случае, если личный состав караула – из числа молодых солдат, ещё не бывавших в выездных караулах.

Новосибирск

Другие материалы в этой категории: « Морской итоговый экзамен

Оставить комментарий

Поля, обозначенные звездочкой (*) обязательны для заполнения

Октябрь - 2017

Пн Вт Ср Чт Пт Сб Вс
1
2 3 4 5 6 7 8
9 10 11 12 13 14 15
16 17 18 19 20 21 22
23 24 25 26 27 28 29
30 31

Ноябрь - 2017

Пн Вт Ср Чт Пт Сб Вс
1 2 3 4 5
6 7 8 9 10 11 12
13 14 15 16 17 18 19
20 21 22 23 24 25 26
27 28 29 30
«Красная звезда» © 1924-2017. Полное или частичное воспроизведение материалов сервера без ссылки и упоминания имени автора запрещено и является нарушением российского и международного законодательства.

Логин или Регистрация

Авторизация

Регистрация

Вы зарегистрированы!
или Отмена
Яндекс.Метрика