Многоцелевой транспортёр-тягач востребован в войсках.
25 декабря 2024 года легендарный лёгкий многоцелевой гусеничный транспортёр-тягач МТ-ЛБ преодолел 60-летний рубеж. Машина, изначально создаваемая в интересах Главного артиллерийского управления, стала многоцелевым транспортным средством и базовым шасси для размещения различных комплексов вооружения.
Изделие 6
В конце 1950-х годов стала назревать необходимость по обновлению парка тягачей Советской Армии с целью повышения мобильности артиллерии и соответствия её мировому уровню развития. В начале 1960 года после проведённых исследований приняли решение о создании гусеничного транспортёра-тягача с низким силуэтом, высокими характеристиками подвижности, способного буксировать артиллерийские системы общей массой до 6,5 тонны, а также перевозить их боевой расчёт, боекомплект. В лидеры вышло конструкторское бюро Харьковского тракторного завода под руководством Анатолия Белоусова, которое спроектировало «изделие 6» в варианте: МТ-Л (лёгкий) и МТ-ЛБ (лёгкий бронированный). За счёт значимых конструктивных решений обе машины обладали плавучестью и могли преодолевать водные преграды со скоростью 5–6 км/ч. Военные выбрали за основу МТ-ЛБ.
По меркам того времени «изделие 6» очень быстро прошло государственные испытания, и его приняли на снабжение.
Многоцелевое семейство
Первая модификация – снегоболотоход МТ-ЛБВ высокой проходимости. Его создали ещё до начала серийного выпуска базового изделия. Грузоподъёмность у него снизилась, но за счёт более широких гусениц удельное давление на грунт уменьшилось почти в два раза. Зона применения снегоболотохода – Крайний Север и Дальний Восток.
Большое значение имело создание унифицированного семикаткового шасси повышенной грузоподъёмности МТ-ЛБу («изделие 10») с более мощным двигателем, который позволил сохранить подвижность машины.
В войсках МТ-ЛБ за свою надёжность, неприхотливость и высокую проходимость получил прозвище «Мотолыга». К транспортёру-тягачу в полной мере применим постулат «гениальная простота». Машина получилась настолько удачной, что в военном ведомстве решили проводить её специализацию, при которой в приоритет ставили определённые параметры.
В 1970-х годах началось использование транспортёра в качестве базового шасси для различных комплексов вооружения. Они от базовой модели отличались в основном деталями конструкции корпуса и изменениями в составе оборудования. Итогом работ стало создание на базе МТ-ЛБ семейства вспомогательных и боевых машин. Наиболее знаковые: зенитный ракетный комплекс «Стрела-10», самоходный противотанковый ракетный комплекс «Штурм-С», станция наземной артиллерийской разведки СНАР-10 «Леопард», машина радиационной и химической разведки РХМ «Кашалот», самоходная реактивная установка разминирования УР-77 «Метеорит», артиллерийский радиолокационный комплекс АРК-1 «Рысь», радиолокационный комплекс разведки и контроля стрельбы (РЛС контрбатарейной борьбы) «Зоопарк-1». С целью повышения эффективности самоходных артиллерийских установок на базе «Мотолыги» создали 122-мм самоходную гаубицу 2С1 «Гвоздика».
Лёгкий многоцелевой транспортёр-тягач занял место в армиях более 40 стран, где эксплуатантами трансформировался под различные задачи. Всего в мире создано более 80 различных модификаций.
Изначально программе по МТ-ЛБ руководство России и Минобороны уделяет особое внимание
Модульное улучшение
В 1990-х годах работы по капитальному ремонту и модернизации семейства МТ-ЛБ проводило ОАО «Муромтепловоз». В плане усовершенствования машины основное направление, реализованное фирмой, – повышение огневой мощи, которая имела востребованность у военных на Крайнем Севере, Дальнем Востоке и в горной местности. Первым наиболее простым шагом стал вариант МТ-ЛБВМК с 12,7-мм пулемётом «КОРД».
Затем конструкторы оперативно создали две модификации машины: МТ-ЛБМ 6МА и МТ-ЛБМ 6МБ, которые были приняты на вооружение.
МТ-ЛБМ 6МА оснастили модулем от БТР-80 с 14,5-мм пулемётом КПВТ и 7,62-мм ПКТ. Вариант МТ-ЛБМ 6МБ вооружили модулем с 30-мм пушкой 2А72, спаренной с пулемётом ПКТ.
Разрабатывались и другие модификации, их вооружение получало более широкий диапазон углов стрельбы и дополнялось ПТРК «Корнет», а боевые модули оснащались современными системами наведения. Военные отвергли модификации транспортёров, имеющих вооружение на уровне БМП, но при этом с защитой от «изделия 6».
В начале 2010-х годов Минобороны по ряду причин стало переориентироваться в сотрудничестве с «Муромтепловоз» на компанию «Ремдизель». Она в 2015 году открыла цех и стала готовиться к ремонту тягача: капитальному и по техсостоянию.
Изначально программе по МТ-ЛБ на государственном уровне уделяется особое внимание. В 2016 году завод посетил Президент России. В ходе визита Владимир Путин ознакомился с новым цехом и, скажем так, удивил руководство фирмы детальным обсуждением по трём вопросам: документация, кадры, технологическая цепочка. В ходе ознакомления с производственными участками главе государства подробно доложили о проделанной работе по интересующим его вопросам.
Предприятие владеет полностью легитимной документацией, кадровый состав аттестован, технологическая цепочка выстроена по требованиям Минобороны. Изначально главная проблема – большое количество комплектующих для МТ-ЛБ, снятых с производства. За короткий срок предприятия России освоили выпуск около 4000 деталей, в том числе более 800 на «Ремдизеле». Импортозамещение по МТ-ЛБ и МТ-ЛБу выполнено на сто процентов.
По оценке экспертов, компания, основанная в 1978 году в городе Набережные Челны, де-факто проводит поэтапную глубокую модернизацию и модификацию семейства «Мотолыги», которые реализует при проведении капитального ремонта.
Сформирована кооперация с участием конструкторских коллективов различных предприятий, а также научно-исследовательских структур Минобороны и оборонки. Насколько успешно и по каким направлениям ведутся изыскания, можно было ознакомиться на демонстрационной площадке завода ежегодно участвующего в Международном военно-техническом форуме «АРМИЯ».
В 2017 году экспонировалось многоцелевое лёгкое бронированное шасси МЛБШ. На машину установили новый двигатель мощностью более 300 л.с., имеющий высокий эксплуатационный ресурс. В результате максимальная скорость движения увеличилась до 65 км/ч. Запас хода вместо прежних 500 км стал около 900 км. Грузоподъёмность машины составляет 2,5 тонны, а масса буксируемого груза может доходить до семи тонн.
На МВТФ «АРМИЯ-2018» впервые продемонстрировали выполненную на базе шасси МТ-ЛБ боевую машину ЗРК малой дальности «Сосна».
«АРМИЯ-2020» стала демонстрационной площадкой результатов опытно-конструкторской работы (ОКР) «Реконструкция» по тактико-техническому заданию Минобороны. Впервые показали модернизированные гусеничные тягачи МГТТ-ЛБ и МГШ-ЛБУ. Конструкторам удалось улучшить такие их показатели, как подвижность, защита, эргономика, командная управляемость, грузоподъёмность и огневая мощь, а также снизить массу тягача примерно на 800−900 кг. При этом в кулуарах специалисты активно обсуждали результаты изыскания по повышению броневой защиты семейства транспортёра-тягача.
По предложению руководства Минобороны Главное автобронетанковое управление инициировало работу по созданию съёмной унифицированной платформы на крышу десантно-грузового отделения «Мотолыги». Конструкторы создали два новых варианта: МТ-ЛБ с комплектом быстросъёмного санитарного оборудования и МТ-ЛБВМ с 23-мм зенитной установкой ЗУ-23-2, которые показали на «АРМИЯ-2023». Конструктивно на унифицированной платформе возможно размещение лёгкого вооружения: пулемёт «Корд», гранатомёт АГС-17 или ПТРК «Фагот». Перечисленное оружие можно быстро установить и на машину с зенитной установкой.
Следующая новинка – опытный роботизированный тягач, создаваемый для доставки боеприпасов, эвакуации раненых и выполнения других задач на передовой. Его показали на «АРМИЯ-2024». Управлять им можно как с помощью пульта дистанционного управления, так и традиционно при участии водителя.
В настоящее время в рамках ОКР «Транспортёр» реализуются мероприятия по созданию лёгкого бронированного многоцелевого транспортёра-тягача на смену «Мотолыге», в которых принанимают участие несколько компаний «оборонки». При этом эксперты отмечают, что даже при успешной и быстрой реализации программы легендарное «изделие 6» останется в армейском строю как минимум ещё лет 10.