Северный флот России успешно решает поставленные перед ним задачи.
1 июня – День Северного флота
Своё образование Краснознамённый ордена Ушакова Северный флот традиционно отмечает в первый день лета, вместе с началом нового периода обучения, подведением итогов зимней боевой учёбы и постановкой новых задач, которые у него весьма масштабны.
В настоящее время зона ответственности Северного флота на материковой части России охватывает территории четырёх субъектов Российской Федерации – Мурманскую и Архангельскую области, а также территории Республики Коми и Ненецкого автономного округа. Подразделения также базируются на островах арктических архипелагов – Земле Франца-Иосифа, Новой Земле, Северной Земле, Новосибирских островах.
В состав флота входят подводные и надводные силы, сухопутные и береговые войска, военно-воздушные силы и войска противовоздушной обороны. Сегодня Северный флот – это основной инструмент защиты национальных интересов и обеспечения военной безопасности России в Арктике. Это межвидовое стратегическое объединение Вооружённых Сил Российской Федерации, которое способно гарантированно обеспечить безопасность страны в регионе.
В 1733 году для защиты территории Российской империи, морских торговых путей и промыслов на Белом море и побережье Кольского полуострова была создана эскадра. От этого момента Северный флот и ведёт свою историю. Хотя первая попытка создания военного флота на Севере была сделана ещё раньше. В 1693 году по указанию Петра I в Архангельске была заложена Соломбальская судоверфь и началось строительство военных кораблей. 14 августа 1694 года построенный в Соломбале 24-пушечный фрегат «Святой Павел», 44-пушечный корабль «Святое пророчество», купленный в Голландии, и яхта «Святой Пётр» под бело-сине-красным флагом во главе с Петром I вышли в море, сопровождая восемь английских купеческих судов. Однако боевые корабли в Белом море не задерживались, а переводились на Балтику.
15 апреля 1933 года народный комиссар обороны СССР подписал приказ, согласно которому на Север совершили переход эскадренные миноносцы «Урицкий» и «Куйбышев», сторожевые корабли «Ураган» и «Смерч», а также подводные лодки «Декабрист» и «Народоволец». Эти корабли составили экспедицию особого назначения (ЭОН-1). Циркуляром начальника штаба РККА с 1 июня была сформирована Северная военная флотилия с местом базирования в Мурманске – Кольский залив. Первым командующим был назначен флагман 1 ранга Захар Александрович Закупнев.
5 августа 1933 года корабли ЭОН-1 пришли в порт Мурманск, конечный пункт похода и временную базу. Жители города радушно приветствовали военных моряков. Одновременно с созданием флотилии началось строительство первой военно-морской базы в Полярном.
5 ноября 1935 года над Екатерининской гаванью прогремел 21 залп из орудий эсминца «Карл Либкнехт» в честь перехода военных кораблей из Мурманска в Полярный, на постоянное место базирования. В том же году дивизион подводных лодок впервые совершил поход к Новой Земле. 23 декабря 1935 года постановлением ВЦИК СССР группа североморцев была награждена орденами за успешное освоение Северного морского театра и работу по укреплению обороноспособности Севера. Десять подводников удостоились ордена Ленина.
В 1936 году два эскадренных миноносца – «Войков» и «Сталин» – совершили беспримерный переход из Заполярья на Дальний Восток Северным морским путём. Экипажи подводных лодок Д-1, Д-2, Д-3 под командованием капитана 1 ранга К.Н. Грибоедова успешно преодолели пролив Маточкин Шар, выйдя в Карское море. Подводные лодки провели учения на срочные погружения. В том же году лучшим кораблём была признана подводная лодка Д-2 «Народоволец».
11 мая 1937 года приказом народного комиссара обороны флотилия была преобразована в Северный флот. Командующим флотом был назначен флагман 1 ранга Константин Иванович Душенов. До назначения командующим Северным флотом он два года командовал Северной военной флотилией. Под его руководством на Севере продолжалось строительство баз и аэродромов, создавалась береговая оборона и судостроительная база, осваивался и оборудовался морской театр.
С 30 ноября 1939 года Северный флот участвовал в боевых действиях – в Советско-финляндской войне. Он выполнил все поставленные перед ним задачи. В результате занятия портов Лиинахамари и Петсамо силы флота лишили противника возможности получать помощь по морю из-за рубежа и обеспечили перевозку личного состава и техники на приморском фланге, а также защитили своё побережье.
Создание и становление Северного флота в тридцатые годы прошлого столетия – это лишь первоначальная страница истории флота и его людей, которые, несмотря на суровый климат, различные тяготы службы и жизни, выполняли задачи добросовестно, ответственно, а нередко и геройски.
Суровым испытанием для молодого Северного флота стала Великая Отечественная война. С 22 июня 1941 года по 9 мая 1945 года Северный флот непрерывно действовал на открытом морском театре, который отличался огромными размерами и суровыми физико-географическими особенностями. В отличие от других флотов Северный флот в течение войны увеличил свои силы. К началу Великой Отечественной он располагал 15 подводными лодками, 8 эскадренными миноносцами, 7 сторожевыми и других классов кораблями, его авиация насчитывала 116 боевых самолётов. К 1945 году в составе СФ были линейный корабль, крейсер, 17 эскадренных миноносцев, 51 сторожевой катер, 45 охотников за подводными лодками, 43 тральщика, 56 торпедных катеров, 42 подводные лодки, 718 самолётов различных классов, 256 орудий береговой артиллерии и более 25 тысяч морских пехотинцев.
В ходе войны флот надёжно прикрывал приморский фланг 14-й армии от десантов и обстрелов вражеских кораблей, защищал свои морские сообщения, непрерывными ударами по коммуникациям врага нарушал транспортные перевозки противника и лишал его инициативы на море. Флот высаживал десанты и разведывательные отряды в тыл врага, формировал и посылал на сухопутный фронт части морской пехоты. Североморцы прославились в боях под Москвой, Ленинградом, Сталинградом, на Северном Кавказе. Подвиги моряков в Великой Отечественной войне яркими страницами вошли в героическую летопись Вооружённых Сил. Североморский лётчик Борис Феоктистович Сафонов первым из участников Великой Отечественной войны был дважды удостоен звания Героя Советского Союза. В течение всей войны умело организовывал и руководил боевой деятельностью флота командующий Северным флотом адмирал Арсений Григорьевич Головко.
Противостоя крупным силам противника, флот за годы Великой Отечественной войны уничтожил 628 и повредил 237 боевых кораблей и транспортов, 1308 самолётов врага. Была обеспечена проводка 76 союзных конвоев с 1463 транспортами и 1152 кораблями охранения. По внутренним коммуникациям Ледовитого океана было проведено 1548 конвоев. Соединениями и частями флота, действовавшими на сухопутном фронте, истреблены десятки тысяч фашистских солдат и офицеров.
И поныне североморцы помнят и чтут имена героев-подводников Ивана Колышкина, Магомета Гаджиева, Николая Лунина, Григория Щедрина, Израиля Фисановича, Фёдора Видяева, лётчиков Бориса Сафонова, Ивана Катунина, Захара Сорокина, Петра Сгибнева, катерников Александра Шабалина, Владимира Алексеева, Сергея Коршуновича, отважных разведчиков Виктора Леонова, Семёна Агафонова, Ивана Каторжного, морских пехотинцев Василия Кислякова, Ивана Сивко, Анатолия Бредова и многих других несгибаемых защитников Заполярья.
За героизм и мужество, проявленные в боях, 85 матросов, старшин, сержантов и офицеров были удостоены звания Героя Советского Союза, трое из них – лётчик Б.Ф. Сафонов, катерник А.О. Шабалин и разведчик В.Н. Леонов – стали дважды Героями Советского Союза. За образцовое выполнение заданий командования в годы войны десятки соединений, кораблей и частей флота были награждены орденами Красного Знамени, Ушакова, Красной Звезды, 12 кораблей, частей и соединений флота преобразованы в гвардейские, 14 получили почётные наименования. 24 июня 1945 года в Параде Победы приняли участие 200 североморцев.
Североморцы до конца выполнили свой долг перед Родиной. Спустя два десятилетия, 7 мая 1965 года, в ознаменование 20-летия Победы в Великой Отечественной войне 1941–1945 годов Северный флот был награждён орденом Красного Знамени.
В послевоенные годы флот продолжал совершенствоваться, стал атомным, ракетоносным, океанским. В сентябре 1955 года впервые в мире в Белом море был произведён старт баллистической ракеты с подводной лодки, а в июне 1956 года первая субмарина Б-67 с баллистическими ракетами была принята в состав Северного флота.
Как свидетельствует история, во все времена Северный флот был и продолжает оставаться надёжным оплотом нашей Родины, её надеждой и гордостью
1 июля 1958 года был поднят военно-морской флаг на первой отечественной атомной подводной лодке К-3 (впоследствии получившей наименование «Ленинский комсомол»), 10 апреля 1959 года К-3 вступила в состав Северного флота.
17 июля 1962 года, совершив поход подо льдами Арктики, атомная подводная лодка «Ленинский комсомол» впервые в истории всплыла в районе Северного полюса, где её экипаж водрузил Государственный флаг СССР и военно-морской флаг. Всего с 1962 года подводники побывали на Северном полюсе и выполняли задачи в приполюсных районах более 300 раз.
В 1966 году отряд подводных лодок Северного флота совершил групповое кругосветное плавание, пройдя без единого всплытия 25 тысяч миль. В сентябре 1963 года две атомные подводные лодки Северного флота впервые в истории совершили переход подо льдами Арктики с Северного на Тихоокеанский флот. В последующие годы такой переход совершили более 25 подводных лодок…
У меня лично отношение к Северному флоту особое. Именно здесь служил мой отец. В Североморске я провёл своё детство. Причём детсад, который довелось посещать, находился в нескольких минутах ходьбы от редакции газеты Северного флота «На страже Заполярья» и корпункта «Красной звезды», располагавшихся в одном здании. И на больших военных кораблях мне довелось впервые побывать ещё в самом начале своей жизни. Помню, как нас – группу четырёхлетних мальчишек и девчонок — водили на экскурсию на авианесущий крейсер «Киев». Этот корабль-красавец стоял в 1970-х годах на рейде Североморска. Из окон квартиры в доме на пятом этаже на улице Душенова, где жила наша семья, можно было любоваться этим шедевром корабельной архитектуры.
Авианесущий крейсер «Киев» был первенцем авианосного флота. За период с 1976 по 1992 год им совершено 16 боевых служб, пройдено свыше 20 тысяч миль. А с 1991 года в заполярное небо взлетают самолёты палубной авиации с борта тяжёлого авианесущего крейсера «Адмирал Флота Советского Союза Кузнецов».
Кстати, перелистывая книгу мемуаров Адмирала Флота Советского Союза Николая Кузнецова, можно встретить строки, которые, как мне кажется, не потеряли своей актуальности и сегодня. Среди них, например, такие: «Я видел начальников, которые начинали с высокомерных поучений: «Покажу вам, как надо служить!», а потом выяснялось, что служба-то и не ладится. Вместо поддержки такие командиры встречали со стороны подчинённых глухое, скрытое сопротивление. Это же настоящая беда, винить в ней некого, кроме самого себя… Бывает, что командиру приходится действовать круто, говорить резко, но и тогда в его словах и поступках не должно быть и тени высокомерия, безразличия к людям».
В этой же книге есть и такие слова: «В войне нет ничего более необходимого и более сложного, чем взаимодействие родов оружия и видов Вооружённых Сил. Чтобы правильно распределять между ними задачи, согласовывать планы совместных действий, надо ещё в мирную пору много поработать. Во время учений некоторые оперативные ошибки ещё можно исправить. Иное дело в боевых условиях: здесь каждый промах в организации взаимодействия грозит тяжёлыми последствиями…
Найти правильную, наиболее целесообразную форму руководства военными делами непросто: всё в ней должно подчиняться единой цели – защите Отечества. Без чёткой, ясной, отработанной в мирные дни системы организации во всех звеньях, начиная от высших и кончая низшими, не может быть успеха… Я подразумеваю узаконенные уставными положениями взаимоотношения между командованием различными родами войск, согласованное взаимодействие всех видов оружия, стратегическую, тактическую и оперативную готовность наших войск в любую минуту отразить нападение врага…
По опыту всего нашего народного хозяйства мы давно убедились в том, как вредны всякого рода скороспелые перестройки, ломки, реорганизации. Чем сложнее и многообразнее техника, тем больше в народном хозяйстве появляется новых отраслей, тем труднее объединить их в цельный, слаженный организм, тем важнее продуманная научно обоснованная организация. Военное дело предъявляет в этом смысле наиболее высокие требования. Оно опирается на новейшую и самую сложную технику, которую надо использовать в бою с наибольшим успехом. Военная организация должна быть выверена и отработана в мирное время особо тщательно и строго. Решающий экзамен она держит лишь один раз – во время войны. Тогда исправлять ошибки уже поздно, расплачиваться за них приходится кровью».
Пожалуй, актуальными остаются и такие размышления известного флотоводца: «Военные события не всегда развиваются так, как предписывают или решают даже крупные политические деятели. Далеко не всё происходит по их воле. Временами и они оказываются в плену событий и вынуждены принимать непредвиденные решения. Но как бы ни выглядел неожиданным тот или иной поворот событий, нельзя, чтобы он застал врасплох, к нему нужно быть готовым, особенно когда речь идёт об обороне государства. А оборона страны зависит не только от числа дивизий, танков и самолётов, имеющихся на вооружении, но прежде всего от готовности немедленно привести их в действие, эффективно использовать, когда возникнет необходимость…
Подготовка к войне не просто накопление техники. Чтобы отразить возможное нападение, надо заранее разработать оперативные планы и довести их до исполнителей. Да и это лишь самое начало. Исполнители должны разработать свои оперативные документы и, главное, научиться действовать по ним…»
И конечно же, интересны размышления, касающиеся флота. Например, такие: «Подготовка хороших, опытных командиров – сложный и длительный процесс. Чем стремительнее развивается техника, тем короче сроки постройки корабля. Зато подготовка офицеров становится более продолжительной: ведь им приходится осваивать более сложную технику…
Должность старшего помощника на корабле – самая тяжёлая и неблагодарная. Он должен раньше всех вставать, позже всех ложиться и подобно громоотводу принимать на себя все молнии и раскаты грома – как сверху, так и снизу. Словом, должен чувствовать жизнь корабля. Старпом даже на берег не может сойти больше одного раза в неделю. Но всё же каждому офицеру, чтобы стать впоследствии хорошим командиром, такой этап службы пройти необходимо…
«В море – дома, на берегу – в гостях», – внушают молодым морякам командиры. Не всякому эта формула нравится, но учёба действительно проходит на более высоком уровне, когда корабль вдали от берега, от своей базы. Все на месте, береговые дела отошли на задний план, и люди полностью отдаются службе. В море крепнет спайка личного состава, члены экипажа лучше узнают друг друга. И уж, конечно, только в море личный состав может по-настоящему узнать свой корабль…
Военно-Морской Флот издавна, даже ещё в эпоху парусных кораблей, из-за своеобразных условий, в которых он действует, – под этим я понимаю морские и океанские просторы с их стихиями – требует особенно высокого уровня организации. И чем совершеннее становится флот, тем больше приходилось морякам уделять внимания корабельной службе, теории и практике вооружённой борьбы в море».
Исходя из пространственных, геофизических особенностей, места и роли России в глобальных и региональных международных отношениях она является одной из ведущих морских держав. Защита государства от внешних угроз с океанских и морских направлений обеспечивается Военно-Морским Флотом Российской Федерации уже на протяжении более трёх веков. Одним из важнейших элементов системы обеспечения военной безопасности государства является военно-морская политика как составная часть государственной, морской, военной политики Российской Федерации по защите национальных интересов России в Мировом океане и обеспечению военной безопасности государства с океанских и морских направлений.
Военно-морская политика проявляется в военно-морской деятельности государства и должна соответствовать определённым требованиям, важнейшими из которых являются обоснованность, устойчивость, соответствие требованиям стратегии государства. В Российской Федерации в настоящее время сформировалась, прошла становление и получила законодательное оформление система взглядов на место и роль Военно-Морского Флота как важнейшего инструмента внешней политики, а военно-морская политика находит реализацию в рамках военно-морской деятельности государства. Вектор развития и пристальное внимание к вопросам применения и строительства флота не оставляют сомнений: Россия была, есть и будет великой морской державой.
Как свидетельствует история, во все времена Северный флот был и продолжает оставаться надёжным оплотом нашей Родины, её надеждой и гордостью. Сегодня личный состав СФ продолжает совершенствовать боевую выучку и воинское мастерство, бдительно несёт нелёгкую вахту.