К борьбе за живучесть корабля команда трюмных всегда готова.
Благодаря специалистам трюмной группы дивизиона живучести БЧ-5 экипаж ракетного крейсера «Маршал Устинов» не испытывает дискомфорта в вопросах обитаемости: у них есть вода, тепло и холод, работает вентиляция. Если случается какая-нибудь, как говорят на берегу, коммунальная авария, трюмные её быстро устранят. Они и пробоину заделают, и трубопровод починят, и много-много иных полезных манипуляций для жизни корабля реализуют.
Ставка на профессионалов
Работа трюмного машиниста – это нелёгкий труд, который требует высокой ответственности. Как считают бывалые моряки крейсера, далеко не каждый сможет освоить эту профессию. Уж очень она специфичная. И потому здесь остаются, как правило, люди решительные, смелые и преданные избранному делу.
Так можно сказать и о старшине трюмной команды трюмной группы дивизиона живучести мичмане Игоре Сарапулове. Возглавляет подразделение он уже два года, до этого был старшиной пожарной команды. На крейсере начал служить ещё по призыву, а потом заключил контракт с Министерством обороны и остался в экипаже уже в новом статусе. После получения соответствующего образования стал мичманом.
В команде Игоря Сарапулова служат настоящие мастера своего дела, которым по плечу любые задачи. Это не раз подтверждалось и в море, и у причала.
– Я всегда могу положиться на машинистов трюмных старшину 2-й статьи Станислава Софьина и старших матросов Петра Родионова, Никиту Полозина и Ивана Палицына, – заверяет мичман Сарапулов.
В подчинённых Игорь превыше всего ценит добросовестность и честность. Считает, что именно эти качества гарантируют выполнение воинского долга.
– Поддерживать постоянную техническую готовность матчасти – задача не из простых. Чтобы все агрегаты, узлы и механизмы работали как часы, каждый военнослужащий вкладывает в это дело не только знания и силы, но и частицу себя, – считает мичман Сарапулов.
Специалисты трюмной команды знают устройство корабля как свои пять пальцев, готовы быстро принимать решения в критических ситуациях и взаимодействовать с другими подразделениями РКР «Маршал Устинов». Постоянные тренировки и совершенствование навыков – неотъемлемая часть их службы, обеспечивающая готовность к любым вызовам.
– Мы отвечаем за обеспечение водонепроницаемости корпуса, откачку воды, вентиляцию, противопожарную безопасность, пополнение топливных цистерн, которые поддерживают работу различных агрегатов, потребляющих ресурсы. Также обслуживаем насосы и трубопроводы, ведём контроль за опреснением забортной воды, поддерживаем чистоту и порядок в трюмных помещениях, – объясняет старшина.
Моряки из его подразделения обеспечивают и быт корабля, например подают воду на камбуз и всему экипажу, следят за отоплением матросских кубриков и офицерских кают, функционированием сточно-фановых систем.
Учёба в любых условиях
Для повышения профессиональной подготовки в хозяйстве Сарапулова часто проводят занятия и тренировки по специальности. Например, по приёму горюче-смазочных материалов на корабль. Первую скрипку здесь играют трюмные машинисты. Действие отрабатывают при любых погодных условиях, даже при серьёзной качке в море.
– Это сложный процесс, который осуществляется на ходу
корабля. Здесь нет места ошибкам, всё должно быть отлажено. Корабли в движении требуют постоянного соблюдения одинакового давления в трубопроводе и других показателей, что делает эту задачу ещё более ответственной. Важно помнить, что остановить подачу топлива в море так же быстро, как на берегу, невозможно, – рассказывает мичман Сарапулов.
Первым делом корабли и суда чётко занимают заданную позицию в строю. При этом дистанция между кораблями выдерживается с высокой точностью. От экипажей требуется максимальная концентрация внимания и сил, ведь одно неверное движение может стать причиной серьёзных проблем – утечки топлива или столкновения.
Во время движения соблюдается одинаковая скорость, обычно около 10 узлов, что позволяет эффективно проводить манёвры при передаче топлива и других жидких грузов.
С флагманского корабля сигнальщики передают указания, координируя действия всех команд, участвующих в манёвре. На каждом этапе операции экипажи тщательно контролируют соблюдение всех необходимых мер предосторожности, чтобы свести к минимуму возможность возникновения нештатной ситуации.
Метод дозаправки в движении также подразумевает применение специального оборудования и технологий, обеспечивающих высокую скорость и надёжность перекачки ГСМ. Эластичные шланги для передачи топлива соединяются между кораблями и натягиваются с помощью подъёмных механизмов, поддерживая стабильный процесс даже при волнении на море.
Важно соблюдать и противопожарные мероприятия при приёме топлива. Для этого на палубе в месте перехода шланга на корабль и у приёмных патрубков выставляют специальных вахтенных, на которых возлагается наблюдение за противопожарной безопасностью, целостностью шлангов и плотностью соединений, чтобы не было протечек топлива.
– Участки палубы, по которым проложены приёмные шланги, должны смачиваться водой, чтобы при протечке топливо не впитывалось в лакокрасочное покрытие или в дерево палубного настила, а вместе с водой стекало в водостоки и по шпигатам за борт, – рассказывает старшина команды.
Тренировки у причала приносят определённую пользу, но ничем не заменить практическую часть учёбы, которая проходит вдали от берега
Молниеносная борьба
Именно в тот период, когда крейсер находится в море и выполняет различные учебно-боевые задачи, экипаж начинает работать слаженно, как единый организм. Понятно, что постоянные тренировки у причала тоже приносят определённую пользу, но ничем не заменить практическую часть учёбы, которая проходит вдали от берега.
Много времени на крейсере уделяется и тренировкам по борьбе за живучесть. Все члены экипажа – от командира корабля до матроса – обязаны знать назубок устройство средств индивидуальной защиты, инструментов и устройств для борьбы с водой и огнём и, конечно же, уметь ими пользоваться буквально с закрытыми глазами. Ведь в реальной обстановке бороться за живучесть корабля приходится в темноте, в лабиринтах внутренних помещений.
– Военнослужащие должны быть готовы к внезапным испытаниям не только физически, но и морально. При возникновении аварийной ситуации каждый обязан понимать, что от правильности его действий зависят жизнь экипажа и судьба всего корабля, – говорит Игорь Сарапулов.
Живучесть корабля определяется его способностью противостоять боевым и аварийным повреждениям, быстро восстанавливать мореходность и боевые качества. Поэтому ей уделяется большое внимание как на стадии проектирования и постройки, так и в процессе эксплуатации кораблей. В последнем случае решающую роль играют навыки и умения экипажа и обеспеченность его средствами БЗЖ.
– Тренировки у нас проходят еженедельно с участием всех специалистов трюмной группы. В течение недели мы отрабатываем БЗЖ, а также проводим тренировки по специальности на боевых постах, – рассказывает старшина команды. – Мы обязаны оперативно реагировать на любые аварийные сигналы, уметь мгновенно локализовать повреждения и предотвращать распространение воды или огня по кораблю.
Главное во время возникновения аварийной ситуации – быть спокойным и хладнокровным. Каждый должен понимать, с чем он может иметь дело в экстренной ситуации.
– Важно сохранять способность мыслить, не поддаваться панике в момент чрезвычайной ситуации и делать всё так, чтобы борьба велась молниеносно. Чем выше моральное состояние, дисциплина, организованность, знания, практическая подготовка и физическая выносливость личного состава, тем эффективнее и быстрее могут быть устранены любые повреждения, – убеждён мичман Сарапулов.
С этим настроем он и готовит подчинённых к ликвидации аварий и борьбе за живучесть ракетного крейсера. И они к ней готовы всегда!