Военному институту (Железнодорожных войск и военных сообщений) Военной академии материально-технического обеспечения имени генерала армии А.В. Хрулёва 28 марта исполняется 105 лет.
Петергоф – настоящая жемчужина Санкт-Петербурга. В хорошую погоду, когда летишь в Северную столицу на самолёте, лайнер делает правый разворот для захода на посадку в Пулково как раз над Петергофом. Если в этот момент сидишь по левому борту, взору открывается живописная картина – вдалеке виден Кронштадт, башня «Лахта Центр» на другом берегу Финского залива, а прямо под тобой – Константиновский дворец в Стрельне, Государственный музей-заповедник «Петергоф» с величественными ландшафтными садами и фонтанами, хорошо заметными в тёплое время года. Там, внизу, у западной стороны Английского парка, расположилась ещё одна визитная карточка Петергофа – уникальное учебное заведение, из стен которого выпускаются офицеры Железнодорожных войск и службы военных сообщений.
Как известно, Железнодорожные войска были созданы в середине XIX века. Долгое время они входили в состав инженерных войск, поэтому вопрос о создании специализированного военного учебного заведения, готовящего офицерские кадры этого профиля, был поднят значительно позже.
К началу XIX века железные дороги приобрели решающее значение для ведения боевых действий крупными державами и бесперебойного снабжения как войск необходимыми материалами, так и промышленности в тыловых районах. Поэтому накануне Первой мировой войны железнодорожные формирования стали важнейшим стратегическим фактором, определявшим успешность военных действий.
Последующие события 1917 года были весьма драматическими. В связи с расформированием царской армии в январе 1918 года в Киеве состоялся Всероссийский съезд Железнодорожных войск, где решено было расформировать Железнодорожные войска, а всё имущество и личный состав передать для использования комиссариату путей сообщения.
Декретом Совнаркома от 27 января 1918 года решение Всероссийского съезда о расформировании Железнодорожных войск было утверждено, и к началу июня они перестали существовать. Интересно отметить, что солдаты Железнодорожных войск принимали участие в боях с немецкими войсками под Псковом в феврале 1918 года. 23 февраля 2-й красноармейский полк и отряд из красногвардейцев и солдат Железнодорожных войск, в числе которых имелись подрывники, заняли оборону в районе станций Черёха, Большое и Малое Лопатино. В тот же день в ожесточённом бою они отбросили назад наступавшего противника и нанесли ему значительные потери. Беззаветный героизм бойцов 2-го полка, красногвардейцев и солдат Железнодорожных войск принёс им первую победу.
Но оказалось, что органы комиссариата путей сообщения не могли справиться с восстановлением и заграждением железных дорог, так как гражданские железнодорожники были этому попросту не обучены, а Железнодорожных войск в стране уже не было. Советское правительство, оценив обстановку, складывавшуюся в стране, решило немедленно приступить к формированию Железнодорожных войск.
Уже 29 июня 1918 года было принято «Положение об организации военно-железнодорожных частей и призыве железнодорожных служащих по мобилизации», чем де-факто была реанимирована структура Железнодорожных войск старой русской армии.
Для обучения и воспитания новых командных кадров спешно создавались школы, курсы и другие военные учебные заведения. Одним из первых таких заведений, организованных в 1918 году, были курсы по подготовке красных командиров для Железнодорожных войск. 17 июля 1918 года приказом главного комиссара всех военно-учебных заведений Российской Республики № 140 в городе Торжке Тверской губернии были созданы 1-е Советские инструкторские военно-железнодорожные курсы с десятимесячным (продлённым позже до 11 месяцев) сроком обучения и временным штатом 150 курсантов.
Эти курсы несколько позднее были переименованы в «1-ю Советскую военно-железнодорожную школу командного состава». Город Торжок был избран главным образом потому, что там был расположен военно-железнодорожный парк, который явился технической базой курсов. 15 июля 1919 года на курсах состоялся первый выпуск 143 красных командиров.
В апреле 1922 года приказом Реввоенсовета Республики № 1070 школа была переведена из Торжка в Петроград. Спустя ещё два года в соответствии с приказом НКО от 16 марта 1937 года № 36 школа переименовывается в Ленинградское Краснознамённое училище военных сообщений имени М.В. Фрунзе.
В Великую Отечественную войну воспитанники училища занимали ответственные должности в управлении Железнодорожных войск, Центральном управлении военных сообщений, возглавляли управления военно-восстановительных работ фронтов, линейные органы военных сообщений, командовали соединениями и частями Железнодорожных войск.
С самого начала Великой Отечественной войны личный состав был привлечён к выполнению боевых заданий командования Северного (позднее – Ленинградского) фронта. При наступлении немецко-фашистских войск в направлении Псков – Луга в училище был сформирован сводный батальон курсантов, который вошёл в состав 5-го района охраны войскового тыла Северного фронта. Начальником района был назначен начальник училища военный инженер I ранга Константин Александрович Пархоменко. Так, курсантская рота под командованием лейтенанта Додонова и политрука Асеева в течение нескольких дней, находясь в составе 483-го стрелкового полка, держала оборону под Лугой. При выполнении боевых заданий на Лужском оборонительном рубеже курсанты и офицеры проявили беззаветную преданность Родине, мужество, стойкость и дисциплину.
В августе 1941-го училище было передислоцировано в город Шарья и посёлок Мантурово Горьковской области, а в 1943 году – в Ярославль, где торжественно был отмечен 25-летний юбилей училища. Правительство высоко оценило боевые и трудовые заслуги училища в подготовке офицерских кадров и удостоило учебное заведение высшей государственной награды – ордена Ленина, а 26 офицерам были вручены высокие правительственные награды.
Если говорить о послевоенных годах, то самым главным в этот период стало наращивание мощностей учебно-материальной базы училища. Выпускники ускоренными темпами восстанавливали железные дороги страны. В ходе войсковых стажировок курсанты училища приобретали практические навыки почти на всех крупных железнодорожных стройках страны. Самой грандиозной стройкой века стало возведение Байкало-Амурской магистрали. По своим масштабам, срокам и расстояниям она не шла ни в какое сравнение с другими. В мире ещё не было такой железной дороги, которую приходилось бы прокладывать в столь сложных климатических, географических и инженерно-геологических условиях. Строительство восточного участка БАМа должно было способствовать решению экономических и военно-стратегических задач. Стройку называли ещё и «школой мужества», её прошли тысячи выпускников нашего училища. Примечательно, что в настоящее время курсанты нашего института во время производственной практики принимают участие в реконструкции участка Байкало-Амурской магистрали от Улака до Февральска в Амурской области – протяжённостью 340 км.
В 1970 году Ленинградское училище Железнодорожных войск и военных сообщений было преобразовано в высшее командное. Изменения, произошедшие в военном деле, техническое перевооружение Железнодорожных войск и органов военных сообщений, повышение требований к командным кадрам стали одной из причин такого кардинального преобразования. Создавалась новая организационно-штатная структура, формировались кафедры, расширялась учебно-материальная база.
Многие сегодняшние курсанты продолжают династии военных железнодорожников во втором, а то и третьем поколении
Выпускники училища успешно выполняли новые задачи по обеспечению ликвидации техногенных аварий и экологических катастроф. Офицеры участвовали в ликвидации последствий аварии на Чернобыльской АЭС, землетрясения в Армении, паводков в Сибири и на Дальнем Востоке. Отдельные подразделения, выполняя интернациональный долг, строили фронтовые железные дороги вглубь территории Афганистана во время вооружённого конфликта.
Реформы системы военно-профессионального образования Вооружённых Сил в начале 1990-х годов непосредственно затронули и вуз. Училище было преобразовано в Военно-транспортный институт Железнодорожных войск и военных сообщений со сроком обучения пять лет. В 1997-м институт стал университетом.
В конце 2008 года вуз приобрёл статус обособленного структурного подразделения (филиала) Военной академии тыла и транспорта имени генерала армии А.В. Хрулёва – Военно-транспортного института Железнодорожных войск и военных сообщений. С 1 июня 2012 года военное учебное заведение именуется Военным институтом (Железнодорожных войск и военных сообщений), став структурным подразделением Военной академии материально-технического обеспечения имени генерала армии А.В. Хрулёва.
С 2007 года вуз постоянно дислоцируется в городе Петергофе. Это уникальное историческое место, на котором когда-то располагался Лейб-гвардии Драгунский полк.
В 2018 году институт отметил 100-летний юбилей. К этой дате было приурочено открытие двух отреставрированных исторических зданий: Офицерского собрания и новой библиотеки с книжным фондом более 350 тысяч экземпляров, а также открытие памятника паровозу серии «Э», доставленному в Петергоф с Южно-Уральской железной дороги. Теперь в качестве символа возрождения традиций и приобщения курсантов к родной истории каждый учебный день начинается с паровозного гудка.
В настоящее время Военный институт осуществляет подготовку высококвалифицированных офицеров с высшим военно-специальным образованием для Железнодорожных войск и органов военных сообщений по специальностям: применение подразделений по восстановлению и строительству устройств автоматики, телемеханики и связи на железных дорогах; организация военных сообщений и воинских перевозок; применение подразделений механизации восстановления и строительства железных дорог; применение подразделений по восстановлению и строительству искусственных сооружений на железных дорогах; применение подразделений по восстановлению и строительству железнодорожного пути и применение подразделений по эксплуатации железных дорог.
Современный образовательный процесс в вузе включает в себя процесс создания и освоения новых знаний, овладение умений и навыков в рамках компетентностного подхода, а также поиск инновационных решений и применения их в практике.
Подготовка военных специалистов включает теорию и практику. Прослушав теоретическую часть, курсанты оттачивают свои навыки на учебно-тренировочных комплексах, выездных практических занятиях, производственной практике и войсковой стажировке. В структуру практического обучения входят полевые занятия и учения на местности и реальные объекты железнодорожного транспорта.
За 105 лет существования института количество офицеров, вышедших из его стен, приближается к 50 тысячам
Для этих целей также используются уникальные учебно-лабораторная и тренажёрная базы. В обеспечении образовательной многопрофильной деятельности задействованы шесть учебных корпусов, несколько десятков лекционных аудиторий, профильные кабинеты. Работает современная библиотека с читальными залами, оснащённая электронными учебниками для работы в группах и тематическим залом-трансформером.
Практическое мастерство курсанты отрабатывают на полевой учебной базе под городом Лугой в Ленинградской области, база которой имеет всё необходимое для подготовки высококвалифицированных специалистов.
Традиционно уделяется большое внимание физической подготовке и спорту. В распоряжении курсантов спортивный комплекс с плавательным бассейном и стрелковый тир. Спорт всегда служил и продолжает быть хорошей основой для воспитания физически закалённых и выносливых командиров.
В институтской среде всегда есть место и творчеству. Курсанты принимают активное участие в художественной самодеятельности, играх КВН, брейн-рингах и других культурно-массовых мероприятиях.
Институт прежде всего привлекает абитуриентов качеством получаемого образования, возможностью в полной мере реализовать свои устремления в благородном деле служения Отечеству, а также широким спектром компетенций, необходимых для профессионального становления. Безусловно, можно говорить о современной учебно-материальной базе, уровне подготовленности профессорско-преподавательского состава, но ещё один немаловажный фактор, определяющий востребованность выпускников вуза, – престижность и уникальность приобретаемых профессий.
Учебное заведение – единственное в нашей стране, которое готовит специалистов для Железнодорожных войск и органов военных сообщений. В этом состоит его уникальность.
Например, специалист органов военных сообщений организует бесперебойную перевозку вооружения, военной техники и других материальных средств в интересах российских войск. Успешно решают органы военных сообщений и другие важные задачи, связанные с развитием инфраструктуры и наращиванием группировки войск (сил) в Арктическом регионе, северным завозом, передислокацией и формированием новых соединений и воинских частей, перемещением войск (сил) на незнакомые полигоны в ходе крупномасштабных стратегических учений. Благодаря стараниям выпускников факультета военных сообщений были отработаны порядок и схемы организации воинских перевозок, в том числе и в условиях боевых действий в ходе проведения специальной военной операции.
Абитуриенты приезжают в Петергоф из многих областей, краёв и республик нашей страны, но наибольшее количество представляют те регионы, в которых дислоцируются подразделения Железнодорожных войск, – это Екатеринбург, Омск, Комсомольск-на-Амуре, Смоленск, Ярославль, Хабаровск, Волгоград, Краснодарский край и, конечно, пункт постоянной дислокации института – Санкт-Петербург. Многие продолжают династии военных железнодорожников во втором, а то и третьем поколении.
Охотно поступают в институт выпускники довузовских образовательных организаций Минобороны России. На сегодняшний день на первом курсе обучаются воспитанники из Петрозаводского, Оренбургского, Краснодарского президентских кадетских училищ, Уссурийского суворовского военного училища и Санкт-Петербургского кадетского военного корпуса имена князя Александра Невского.
С корпусом институт связывает давняя дружба. Он находится на одной территории с вузом, поэтому их взаимодействие регулярное, насыщенное и продуктивное. Касается это и профессионально-ориентационной работы.
Если брать этот аспект, то на постоянной основе личный состав института принимает участие в образовательных и культурных мероприятиях Санкт-Петербурга и Ленинградской области, ярмарках профессий, выставках учебных заведений силовых структур. Дни открытых дверей (очные и онлайн), уроки мужества, совместные мероприятия с движением «Юнармия» и школьниками региона, проведение агитации в период пребывания в отпусках и командировках, рассылка информационного материала в школы, военкоматы, отделы образований – весь комплекс направлен на привлечение абитуриентов на поступление в институт. Работа эта даёт положительный результат.
Личный состав вуза, в том числе и профессорско-преподавательский состав, непрерывно совершенствует свой профессиональный уровень мастерства, чтобы передать выпускникам максимальный инструментарий знаний, умений и навыков. Опыт, получаемый выпускниками, выполняющими задачи в ходе спецоперации, позволяет своевременно передавать его будущим офицерам. В условиях нарастающего обострения международных отношений с западными странами как никогда становится актуальна подготовка военных кадров для повышения обороноспособности нашей страны. Сейчас выпускники института принимают активное участие в специальной военной операции, восстанавливают разрушенные железнодорожные объекты, разминируют железные дороги, проявляя при этом свои самые лучшие качества – беспримерное мужество, решительность, верность присяге и любовь к Отечеству. Многие из них удостоены государственных наград.
За 105 лет существования института количество офицеров, вышедших из его стен, приближается к 50 тысячам.
Фото ВИ (ЖДВ и ВОСО)
Петергоф (Санкт-Петербург)