Подвиги пилотов-асов, совершённые в 1941–1945 годы, заслуживают вечной памяти.
Некоторые факты, обнаруженные автором в ходе личного расследования, позволили раскрыть несколько малоизвестных страниц Великой Отечественной войны.
История советского военного лётчика Георгия Правосудова заинтересовала по нескольким причинам. Например, как выяснилось, самолёты штурмана Правосудова немцы сбивали шесть раз, в том числе над оккупированной территорией. Неоднократно его исключали из списков офицеров части как пропавшего без вести. Георгий всякий раз, словно восставая из пепла, возвращался в свою эскадрилью. Его считали заговорённым.
Каково же было моё удивление, когда, пролистывая документы из архива 5-й отдельной дальнеразведывательной авиационной эскадрильи, в которой лётчик-герой воевал в 1943 году, рядом с фамилией легендарного штурмана я увидел запись: «28 февраля 1943 года. Волошенко Борис Петрович. Лейтенант. Лётчик 5-й отдельной дальнеразведывательной авиационной эскадрильи. Погиб в боевом вылете. Похоронен в деревне Коровино Ораниенбаумского района Ленинградской области. На самом деле попал в плен. Освобождён после войны». Оказывается, брат моего родного деда Юрия Петровича Борис Петрович воевал рядом с легендой, и не просто воевал, а был последним, кто видел Правосудова после того злополучного боя, оборвавшего жизнь «заговорённого» штурмана.
Но обо всём по порядку. Родился Георгий Константинович Правосудов в августе 1918 года в белорусском Рогачёве. Вскоре семья переехала в Бобруйск. Парень был круглым отличником! Получив аттестат в 1936-м, он без труда поступил в Московскую инженерно-техническую академию связи. Представители армии всегда мониторили вузы на предмет перспективных кадров. Военные первыми обратили внимание на Правосудова, провели с ним беседу. В 1938-м он уже учился в Мелитопольском военном авиационном училище лётчиков и штурманов. Надо отметить, что до создания идеальных приборов геолокации хороший штурман был более востребован, чем пилот. Лётчиков обучали всего год. Штурманов – два года. В апреле 1940-го Георгий окончил учёбу, и его направили на службу в Могилёв в 125-й бомбардировочный авиаполк.
После начала войны полк за две недели сгорел в небе. Неповоротливые бомбардировщики СБ не могли тягаться с фашистскими истребителями.
Самолёт Правосудова тоже сбили 26 июня 1941 года рядом со Слуцком. Георгий и пилот лейтенант Кубышкин успели выпрыгнуть с парашютами из горящей машины и успешно добрались до своих.
Переучившись в Казани на новый тип самолёта, пикирующий бомбардировщик Пе-2, Георгий прибыл на Ленинградский фронт. 24 сентября самолёт, в котором он летел, подбили, но экипаж смог посадить горящий бомбардировщик в тылу врага и пересечь линию фронта.
8 января 1942-го Пе-2 с Георгием на борту атаковали истребители. Бывалый штурман вновь воспользовался парашютом и вернулся в эскадрилью. После этого его перевели в разведывательную авиацию, в которой, по статистике, после 30 вылетов из десяти экипажей выживал один. Аэрофотосъёмка требовала плавного движения самолёта-разведчика по одной линии, поэтому они становились лёгкой добычей для немецких зенитчиков.
Экипаж бомбардировщика Пе-2 в составе Правосудова, Рязанцева и Шахлина совершал рисковые рейды по тылам противника. Команда считалась лучшей разведгруппой в эскадрилье. Всех троих представили к орденам Красного Знамени. На этапе рассмотрения было решено, что их подвиги соответствуют более скромным по статусу орденам Красной Звезды. Но Шахлин и Рязанцев их получить не успели, так как погибли 29 мая 1942 года из-за отказа двигателя воздушной машины после обстрела. До аэродрома долетели, но Пе-2 рухнул. Правосудов снова выжил, получил ранение. Был назначен штурманом эскадрильи, мог летать меньше, но сердце звало в небо.
Экипаж бомбардировщика Пе-2 в составе Правосудова, Рязанцева и Шахлина совершал рисковые рейды по тылам противника. Команда считалась лучшей разведгруппой в эскадрилье
В следующий раз, 1 августа 1942-го, Пе-2 с Правосудовым на борту сбили рядом с аэродромом Коростовичи в Ленинградской области. Лётчика Сергеева и стрелка Давыдова гитлеровцы взяли в плен. Георгий же в шестой раз ушёл от преследования, вернулся в часть с отснятыми разведывательными материалами. Покидая подбитый самолёт, он всегда успевал забрать результаты аэрофотосъёмки – из 46 разведывательных вылетов не провалил ни одного задания. Вылет 28 февраля 1943 года был 170-м по счёту и роковым. С лётчиком Борисом Волошенко и радистом Александром Якименко они вели разведку в районе Гатчина – Сиверская. На перехват Пе-2 подоспели четыре немецких Ме-109. Экипаж сражался ожесточённо, но бой был неравным. Пе-2 упал в районе села Коровино недалеко от линии фронта. Уже позже в обломках красноармейцы отыскали останки и документы радиста Якименко, решив, что погибли все.
Правду узнали только в 1945-м, когда выяснилось, что пилот Борис Волошенко жив. Он спрыгнул с парашютом, попал в плен, прошёл концлагерь, потом его освободили. Оказалось, Правосудов тоже покинул горящий Пе-2, но купол парашюта вспыхнул, и он обречённо упал вниз, сжимая в руках стропы…
Что же касается моего деда – Бориса Петровича Волошенко, прожил долгую и яркую жизнь: после войны служил в армии, был авиаинструктором, преподавал в университете, работал в правоохранительных органах. При этом никогда не рассказывал о своих подвигах и о личном знакомстве с человеком-легендой – Георгием Константиновичем Правосудовым. Вечная память воинам-освободителям!