На одном из полигонов Московского военного округа полным ходом идёт подготовка операторов тяжёлых БпЛА мультироторного типа.
Доставка увесистых грузов в зоне ведения боевых действий – важный тактический элемент в обеспечении подразделений, находящихся на переднем крае. Сегодня это стало возможным благодаря массовому внедрению БпЛА. Как проходит подготовка военнослужащих, способных поднять дрон в плохую погоду и выполнить задачу, нам показали на полигоне.
Пасмурное небо и ветер на учебных местах только добавляли сложности при запуске и управлении дроном. Но расчёт умело, без лишних движений, начал подготовку к взлёту. Непривычный всем нам по размерам беспилотник СП-40-30 уникален габаритами и тактико-техническими характеристиками. Время развёртывания из транспортного состояния (достать из ящика, разложить лучи, поставить аккумулятор) данного типа БпЛА составляет всего пять минут, дальность полёта в автономном режиме – до 40 км, масса полезной нагрузки – от 5 до 30 кг. Такой аппарат может поднять и 40 кг, но запас хода будет ниже, так как расход батареи увеличится. При этом у него ещё остаётся небольшой запас энергии для того, чтобы оператор смог скорректировать полёт беспилотника при посадке.
Установив сопряжение борта с антенной, сапёр прикрепил к БпЛА боеприпас. От командира расчёта незамедлительно поступила команда «К взлёту».
Для условного уничтожения группы пехоты и танка противника получены координаты.
– Наблюдаю танк противника, – докладывает оператор.
– Цель уничтожена, возвращаюсь домой, – через минуту звучит по радиосвязи.
По той же схеме проводили запуски гексакоптера «Кощей-40» (на снимке), который может нести на себе четыре противотанковые мины. Его изготовили непосредственно на передовой и впервые протестировали только в начале этого года.
Расчёт БпЛА состоит из четырёх человек: командир, оператор, сапёр и водитель, что делает группу максимально мобильной. Получается, действия расчёта не зависят от места запуска, он может менять точку взлёта и посадки, обеспечивая свою безопасность и скрытность.
Будущих специалистов готовят каждый день в течение двух месяцев. Военнослужащие изучают теорию и практику применения беспилотников.
– Сначала личный состав осваивает теорию в классах, тренируется на тренажёрах, только после освоения этих элементов приступает к полёту на «птице» и оттачивает мастерство по управлению и выполнению задач по предназначению, – рассказал заместитель командира полка войск беспилотных систем Павел Порохонько с позывным «Порох».
Гексакоптер «Кощей-40» может нести на себе четыре противотанковые мины. Его изготовили непосредственно на передовой и впервые протестировали только в начале этого года
Особое внимание уделяют симулятивной подготовке. Каждый оператор выполнил десятки часов налёта на симуляторе, где для него создавали условия, схожие с боевыми. Военнослужащие учились взаимодействовать на поле боя, скрытно перемещаться, запускать дроны, дистанционно минировать логистические пути противника.
Заканчивается двухмесячный курс выполнением учебно-боевых задач на полигонах в обстановке, которая максимально приближена к боевой.
Если говорить про БпЛА СП-40-30, то разрабатывался он с нуля: и корпус, и компоновка. Программное обеспечение адаптировано под боевые задачи.
– Применяем для сборки самые правильные материалы: в основном карбон, а также алюминий и пластик. Это даёт минимальный вес и максимальную жёсткость корпуса, которая влияет на лётные качества и, соответственно, грузоподъёмность, – объясняет один из основных разработчиков БпЛА СП-40-30.
Также очень важен вес аккумулятора собственного производства, который должен иметь необходимую плотность энергии. По словам разработчика, на данном типе дрона она максимальная на сегодняшний день.
– Не всегда борт в состоянии сбросить груз нашим ребятам, потому что может просто-напросто повредиться или же нет возможности аккуратно сесть и отцепить его. Поэтому нами была разработана лебёдка, которая штатно крепится к БпЛА. Она аккуратно и плавно спускает груз со скоростью один-три метра в секунду с высоты до 300 метров, – дополняет разработчик.
К такому грузу могут относиться боеприпасы, ГСМ, вода, продовольствие, медикаменты, в том числе противотанковые мины в снаряжённом состоянии. А для доставки 82-, 120-мм боеприпасов предусмотрены системы сброса с установкой на штатные места в течение двух-трёх минут.
– В соответствии с рекомендациями специалистов и с учётом обратной связи с ЛБС доработали под новые требования линейку ударно-грузовых БпЛА СП-43-30, СП-55-60, СП-56-120 с грузоподъёмностью, соответственно, до 30, 60 и 120 кг и радиусом действия от 20 км, – рассказывает разработчик.
На данный момент также вышла новая версия с более мощной сетевой связью, которая позволяет несколько бортов объединить в одну структуру и передавать данные между ними. То есть, если связь пропадает между базовой станцией и каким-то бортом, она может пройти через другие БпЛА, и получается сетевой распределённый ретранслятор.
Апробация беспилотников сначала проходит на стендах в цеху сборки, затем на полигоне, где подтверждаются лётно-технические характеристики. Оттуда они направляются в зону СВО для дальнейших испытаний. Военнослужащие, применяющие данную технику, говорят, какие есть недостатки и что нужно улучшить. Связь с передовой постоянная, создана служба технической поддержки 24/7.
– Отзывы из зоны боевых действий в основном положительные. Конечно, есть неизбежные замечания, пожелания по улучшению, недостатки, которые невозможно учесть сразу, их мы обобщаем и потом оперативно устраняем, – в заключение сказал один из основных разработчиков БпЛА СП-40-30.