Морской транспорт вооружения (МТВ) «Академик Ковалёв» – судно специального назначения из линейки проекта 20180, построено в лучших традициях северодвинской школы судостроения на легендарной «Звёздочке».
В день рождения дважды Героя Социалистического Труда, выдающегося советского учёного, генерального конструктора советских атомных подводных крейсеров стратегического назначения проекта 941 «Акула» академика Сергея Никитича Ковалёва в главной базе Северного флота ошвартовалось уникальное судно вспомогательного флота ТОФ, названное в его честь.
Строительство спецсудна с именем выдающегося учёного на борту в Северодвинске очень символично, ведь сам город-верфь является колыбелью не имеющих аналогов в мире подводных атомоходов, спроектированных академиком Ковалёвым.
МТВ предназначен для погрузки, выгрузки и транспортировки морем образцов ракетного и иного вооружения Военно-Морского Флота, а также обеспечения спасательных и глубоководных работ. Для решения широкого спектра задач транспорт вооружён мощным 90-тонным подъёмным краном и кантователем. Может без проблем принять на борт и своевременно доставить в самую отдалённую точку России до восьми межконтинентальных баллистических ракет «Булава» для стратегических подводных ракетоносцев проекта «Борей», наводящих ужас на весь контингент НАТО.
Ракетовоз стоит на вооружении Тихоокеанского флота с пунктом постоянного базирования в городе Вилючинске, хотя до конца 2019 года судно находилось в арсенале Северного флота. Причина такой служебной ротации лежит на поверхности – львиная доля «стратегов» проектов 955 и 955А базируется именно на Тихоокеанском флоте.
Арктический рекордсмен
Морской транспорт «Академик Ковалёв» – единственное в своём роде судно ледового класса (Arc-5), имеет специальные обводы и усиленную конструкцию корпуса, благодаря чему оно более приспособлено к суровым климатическим условиям по сравнению с судами предыдущих проектов и может выполнять поставленные задачи в Арктическом регионе при толщине льда до метра. Поэтому при необходимости с лёгкостью доставит с Северного на Тихоокеанский флот и обратно любое вооружение для группировки стратегических ядерных сил страны прямо на борт подводной лодки, надводного корабля или в береговую базу. Всего за два года, с августа 2016 по август 2018 года, спецсудно выполнило сразу четыре самостоятельных межфлотских перехода по Северному морскому пути, это достижение внесено в Книгу рекордов Вооружённых Сил России.
Особенностью уникального судна является и экономичная движительная система, при которой главная энергетическая установка (ГЭУ) вырабатывает электричество, передаваемое на два гребных электродвигателя. Все суда семейства оснащаются дизель-электрической пропульсивной ГЭУ, включающей в себя четыре мощных дизель-генератора по 1680 кВт и два дизель-генератора по 1080 кВт. Благодаря этому при внушительном полном водоизмещении 6300 тонн скорость полного хода транспорта составляет 14 узлов. Движителем этого «грузовика специального назначения» являются две винторулевые колонки и два носовых подруливающих устройства. В результате применения электродвигателей этот исполин обладает большой манёвренностью и может удерживать заданный курс при значительном волнении. Кроме того, транспорт «Академик Ковалёв» оборудован вертолётной площадкой и оснащён системой динамического позиционирования судна, позволяющей ему удерживаться в заданной точке при качке, ветре, течении. При этом управлять этими сложнейшими электромеханическими системами может всего один специалист – вахтенный инженер-механик прямо из центрального поста управления.
Экипаж, выполняющий ответственнейшую задачу по доставке стратегического арсенала страны, составляет 60 человек, в том числе 16 действующих военнослужащих. Командует сплочённым коллективом МТВ офицер с большим стажем службы во вспомогательном флоте капитан 3 ранга Виталий Мамеко.
– Руководить смешанным экипажем, большая часть которого гражданские специалисты, всегда непросто, особенно офицерам, ранее служившим на боевых кораблях. Я служу на вспомогательном флоте уже 20 лет, за это время приобрёл большой опыт руководства персоналом и стараюсь учитывать все тонкости и нюансы. В этой работе необходимо быть дипломатом и отчасти даже психологом, уметь найти индивидуальный подход к каждому члену экипажа, совмещать заботу о подчинённых с требовательностью, – поделился Виталий Валерьевич.
Экипаж, выполняющий ответственнейшую задачу по доставке стратегического арсенала страны, составляет 60 человек, в том числе 16 действующих военнослужащих
Дело мастера боится
В экипаже ракетовоза от действий каждого напрямую зависит точность и своевременность выполнения стоящих перед транспортом задач, поэтому специалисты постоянно совершенствуют свои знания и навыки. По аналогии с боевой учёбой на кораблях флота на транспорте вооружения непрерывно проводится профессионально-должностная подготовка персонала к выполнению задач по прямому предназначению. Преимущественно это подготовка по специальности, проводимая в составе отдельных служб, занятия по спасательной подготовке, радиационной защите и борьбе за живучесть судна.
– Я вхожу в состав судовой аварийной партии, и для меня крайне важны тренировки по борьбе за живучесть, в ходе которых стараюсь довести действия по тревоге до автоматизма. На занятиях в учебно-тренировочных комплексах мы отрабатываем посадку в плот, борьбу с пожаром и водой. Постоянно занимаемся спортом, потому что работа на судне требует хорошей физической формы, – рассказал матрос 2-го класса Сергей Вильгельм.
Военнослужащие из состава экипажа, помимо прочего, выполняют стрелковые упражнения и оттачивают навыки по противодействию робототехническим средствам противника.
Сила шести морей
Не обделили вниманием судостроители и обитаемость МТВ – на судне созданы все необходимые условия для комфортного пребывания экипажа в многодневных плаваниях: уютные благоустроенные каюты, в каждой из которых имеется телевизор, есть спортзал с велотренажёром и беговыми дорожками, две судовые парные, где в свободное от вахты время каждый член экипажа может попариться и восстановиться после тяжёлого трудового дня в суровых условиях Арктики.
– У нас на судне особенная традиция: осуществляя межфлотский переход по Северному морскому пути, пересекая при этом сразу шесть морей – Баренцево, Карское, Лаптевых, Восточно-Сибирское, Чукотское и Берингово, – в акватории каждого из них экипаж парится в бане и после этого прямо на палубе обливается из ведра студёной забортной водой. Таким закаливанием мы укрепляем физическое здоровье, профилактируем простудные заболевания и сплачиваем коллектив, – рассказал командир спецтранспорта.
Сегодня в каждом деле нам женщины под стать…
В составе экипажа уникального судна покоряют арктические просторы и представительницы прекрасного пола, одна из них – техник службы радиационной безопасности Гайя Храмова. До того как попасть в экипаж, она была руководителем Камчатского отделения студенческого корпуса спасателей. Несмотря на то что в должности техника службы радиационной безопасности она работает относительно недавно, с февраля этого года, на судне она далеко не новичок, до этого занимала другую, не связанную с защитой от ионизирующих излучений должность. Сейчас на хрупкие плечи девушки легли крайне ответственные обязанности: непрерывный контроль уровня радиации в хранилищах специзделий и на объектах транспорта, проведение регулярных проверок и техническое обслуживание радиометрической и дозиметрической аппаратуры.
– В команду я попала, можно сказать, по воле случая – ещё на Камчатке с экскурсией побывала на борту «Академика Ковалёва» и была очень впечатлена новым судном, а пообщавшись с членами экипажа и узнав о работе на судне из первых уст, приняла решение попробовать себя в новой стихии, о чём, кстати, ещё ни разу не пожалела, – с улыбкой рассказала Гайя Олеговна.
Ледовое шоссе
Служба на морском транспорте вооружения «Академик Ковалёв» не ограничивается для экипажа постоянными тренировками по специальности, судовыми тревогами и сложнейшими погрузочными операциями. Каждый рейс стратегического тяжеловоза между Дальним Востоком и европейской частью России – это одновременно и серьёзная арктическая экспедиция, маршрут которой лежит через всё северное побережье России, и возможность увидеть всё очарование таинственного Севморпути: уникальные ландшафты необитаемых островов, белые медведи и огромные моржовые лежбища. Это один из самых сложных, значимых и уникальных мировых маршрутов, но даже этот ледяной фарватер для спецгрузовика является, образно говоря, широкой автострадой.