Конструктор, создававший концепции танков будущего.
29 октября исполнилось 120 лет со дня рождения дважды Героя Социалистического Труда, лауреата Ленинской и трёх Государственных премий, удостоенного многих государственных наград, доктора технических наук, одного из создателей легендарного танка Т-34 и ряда других бронетанковых машин генерал-майора-инженера Александра Александровича Морозова.
Становление труженика
Александр Морозов родился в семье рабочего в городе Бежице на Брянщине. В его десятилетнем возрасте семья переезжает жить в Харьков. Здесь отец устроился на работу на паровозостроительный завод (ХПЗ). Александр проходил обучение в реальном училище. После его окончания в 14-летнем возрасте Морозова приняли на ХПЗ переписчиком технических документов. Молодой человек повышал свою квалификацию и поднимался по служебной лестнице: переписчик, делопроизводитель, копировщик, чертёжник. Сообразительного молодого человека привлекли к работам по разработке гусеничного трактора «Коминтерн», и вскоре он получил назначение на должность конструктора.
В 1927 году была организована конструкторская группа завода для сопровождения производства танков. В её состав вошёл конструктор Александр Морозов. В 1932 году сформированный танковый отдел завода получил название Т2, а специальное КБ в его составе – Т2К. Участвуя в создании Т-12, Т-24 и БТ-2, Александр показал целеустремлённость, способность находить эффективные конструкторские решения, высокую техническую эрудицию. Ему доверили создавать агрегаты танковых трансмиссий. Вскоре опытный специалист возглавил одну из конструкторских групп по проектированию танков БТ-5 и БТ-7.
Серийное производство танков на ХПЗ стало знаковым этапом в отечественном танкостроении, которое было на особом государственном контроле. В ходе гражданской войны в Испании танки встретились с грозным противником – противотанковыми пушками. Их снаряды пробивали танковую противопульную броню со всех дистанций. Выход напрашивался сам собой – усиление бронезащиты. Столь простая, на первый взгляд, задача требовала найти целый комплекс конструктивно-технологических решений. Танкостроители СССР приступили к их поиску. В 1936 году Александр Морозов был назначен начальником сектора по новому проектированию.
В этом же году у руководства предприятия обострился конфликт с органами военного управления Красной Армии. Военные предъявляли претензии к качеству изготовленных танков. Заводское руководство забалтывало растущую проблему, ссылаясь на загруженность предприятия другими более важными госзаказами. Последовали государственные решения по смене руководства предприятия, а ХПЗ переименовали в Завод № 183.
Сказка, ставшая легендой
В декабре 1936 года на должность главного конструктора Т2К назначили Михаила Кошкина, награждённого орденом Красной Звезды за выполнение в Ленинграде на Кировском заводе особо засекреченного проекта лёгкого танка Т-46-5 с противоснарядным бронированием.
Михаил Ильич обратил внимание на амбициозного, талантливого конструктора Морозова и сделал его своим заместителем. Александр стал активным помощником в выработке концепции гусеничного среднего танка с противоснарядной защитой, в котором технологически сложный колёсно-гусеничный движитель заменялся на более простой и надёжный гусеничный.
13 октября 1937 года Автобронетанковое управление РККА дало Заводу № 183 задание на разработку колёсно-гусеничного лёгкого танка А-20 (БТ-20) с противоснарядным бронированием, 45-мм пушкой. Морозова назначили ведущим инженером проекта в созданном КБ-24. Он также участвует в проекте танка, отвечающего требованиям техзадания АБТУ, но на гусеничной базе.
В августе 1938 года Кошкин добился разрешения вместе с А-20 выполнить макет гусеничного танка. Через полгода Комитет обороны рассмотрел проекты на заседании в Кремле.
Противоснарядная защита у А-20 недостаточная, ахиллесова пята – нет резерва для её усиления. Инициативный проект – большой потенциал по дальнейшему развитию, но его новизна выглядела почти сказочной, а с учётом напряжённой внешнеполитической обстановки вызывала опасения у военных. Сталин, учитывая боевой опыт, поддержал революционный проект.
Осенью 1940 года на должность умершего Кошкина назначили Морозова. Он возглавил работы по дальнейшему развитию принятого на вооружение танка Т-34. Кардинальные изменения в проект внесла Великая Отечественная война.
Предприятие эвакуировали на Урал, выпуск танка на новой производственной базе потребовал корректировки проекта. В годы войны под руководством Александра Морозова на заводе действовали: Главное КБ-34 – центр по работе над Т-34 и его модификациям, а по остальным проектам – Отдел 520. Оперативно вносились конструкторские и технологические изменения в производство Т-34. С целью увеличения серийного выпуска проделали огромную работу по организации поточно-конвейерной сборки танков при значительной экономии материалов, рабочей силы и снижении себестоимости. Впервые в мире внедрили технологии академика Евгения Патона по полуавтоматической сварке броневой стали под флюсом.
Жизнь давала вводные, требующие от главного конструктора скорейших решений. Нет резины для ходовой части – освоили так называемый сталинградский каток с внутренней амортизацией. Временные проблемы с выпуском дизельных двигателей В-2-34, и в танки стали устанавливать авиамоторы М-17.
При этом Морозов занимался конструированием новых бронетанковых изделий. На базе Т-34 были созданы артиллерийская самоходная установка СУ-85 и огнемётный танк ОТ-34.
20 января 1943 года за выдающиеся заслуги в деле организации производства, конструирования и усовершенствования танков Александр Александрович Морозов удостоен звания Героя Социалистического Труда.
После Курской битвы родились модификации Т-34-85 и Т-34-85М. В конце войны Морозов реализовал проект Т-44, на основе которого позднее создал танк Т-54.
Под руководством Александра Морозова организовано поточное производство Т-34 при большой экономии сырья, рабочей силы и снижении себестоимости
По революционному пути
19 ноября 1951 года Александр Морозов вернулся в Харьков на должность главного конструктора КБ-60 Завода № 75, организованного на месте бывшего ХПЗ. С большим энтузиазмом он приступил к реализации разработанной им концепции «лучшего танка в мире». В конце 1954 года был создан «Объект 430», но получился первый блин комом, отвергнутый его создателем. Конструктор продолжил поиск актуальных решений.
Здесь надо отметить, что Морозову в период хрущёвской «слякоти», скажем так, подложили свинью. С 1957 года стали упразднять отраслевые министерства и создали по территориальному признаку советы народного хозяйства (СНК). Это привело к разрыву отраслевых связей и негативным процессам. Заводы и КБ стали ориентироваться на свой промышленный «куст», а руководители СНК лоббировали интересы регионов, перестраивая производственные кооперации.
В 1961 году КБ-60 выполнило технический проект – «Объект 432». Машина для мирового танкостроения стала поистине революционной и не имела себе равных по числу новшеств, среди них: двухтактный турбопоршневой двигатель форсированный, до мощности 700 л.с. с её выводом на две бортовые коробки передач, композитная многослойная броня, орудие с автоматом заряжания.
По ряду причин инновационное изделие встретили в штыки. В частности, военному ведомству требовалось перевооружение армии новыми танками. Минобороны желало получить изделие простое в эксплуатационно-технологическом плане. Ему же предложили танк, требующий огромных финансово-технических затрат для кардинального изменения практической подготовки экипажей и всей эксплуатационно-ремонтной базы танковых войск.
КБ-60 поработало над совершенствованием новинки. 30 декабря 1966 года её приняли на вооружение под обозначением Т-64. Начался очередной этап работ по устранению оставшихся недостатков машины и её дальнейшему усовершенствованию. До 1967 года она проходила полигонные и войсковые испытания, а выпускалась по конструкторской документации с литерой «О» (опытный). В итоге создали модификацию Т-64А, запущенную в серию в 1969 году, но совершенствование машины продолжили.
Морозову в год его 70-летия за выдающиеся заслуги в развитии отечественного танкостроения вручили вторую Звезду Героя Социалистического Труда. Через два года легендарный конструктор Александр Александрович Морозов по состоянию здоровья покинул занимаемую должность.
В сентябре 1976 года на вооружение Советской Армии приняли танки Т-64Б и Т-64Б1. Эффективность танка Т-64Б возросла в 1,6 раза по сравнению с танком Т-64А.