В Приморском крае завершилась первая российско-американская экспедиция по установлению мест предполагаемого падения самолётов США.
Согласно плану международного военного сотрудничества Министерства обороны РФ и решения совместной Комиссии с 12 по 25 мая в Приморье вместе с нашими поисковиками работали группа специалистов Агентства по учёту потерь и пропавших без вести американского военного ведомства, археологи и антропологи Питтсбургского университета. Основная цель – подтверждение национальной принадлежности погибших самолётов и установление судеб их экипажей.
В ходе десятидневной экспедиции планировалось исследовать четыре предполагаемые «точки» падения американских боевых машин, которые приходятся на годы Второй мировой войны и период так называемой холодной войны. При этом российская сторона – Восточный военный округ и Тихоокеанский флот – обеспечила условия для работы американских специалистов, предоставила им автотранспорт и вертолёты для того, чтобы добраться в труднодоступные районы Приморья. Охрану же мест проведения раскопок обеспечивали подразделения военной полиции Владивостокского военно-морского гарнизона.
На первом этапе экспедиция, которую значительно усилили опытные бойцы краевого молодёжного общественного объединения «Авиапоиск», провела работы в лесном массиве под Владивостоком. Здесь 1 августа 1945 года в ненастную погоду столкнулся с сопкой и потерпел крушение самолёт PBN-1 «Каталина» американского производства, принадлежащий отдельному морскому разведывательному авиаполку российского Тихоокеанского флота. В военное лихолетье для нужд советской армии по ленд-лизу было поставлено более 200 таких машин разных модификаций. Поисковики из США уже побывали в этом районе в 2005–2006 годах, но тогда план исследований полностью выполнить не удалось. Ныне они детально осмотрели место падения самолёта, обследовали с помощью магнетометров площадь предполагаемого разлёта обломков, выполнили бурение шурфов. Удалось извлечь из земли фрагменты военной формы, парашютного снаряжения и обшивки, отдельные детали летающей лодки с заводской маркировкой. Все находки задокументированы, сняты на фото и видео с привязкой к местности. Позже работу с ними продолжат учёные в условиях лаборатории.
По словам начальника управления Минобороны по увековечению памяти погибших при защите Отечества генерал-майора Владимира Попова, обнаруженный в бухте Лазурная самолёт оказался действительно американского производства, что подтвердила найденная на месте крушения табличка с номером узла. Однако эта «Каталина» была поставлена в СССР по ленд-лизу и погибла в послевоенный период, экипаж и места захоронения лётчиков известны. Вся информация по этому факту полностью установлена.
По завершении экспедиции её участники возложили венки и цветы к мемориальному комплексу «Боевая слава Тихоокеанского флота»
С этой точки члены экспедиции на вертолёте полетели в глубь края, приземлившись на территории филиала военного госпиталя в Яковлевском районе. С участием полковника Кристофера Форбса они беседовали с заместителем начальника филиала госпиталя, поскольку раньше где-то рядом находилось кладбище, встречались с учителем истории и директором местной школы, которые давно живут здесь и могут что-то знать о погибших лётчиках, поднимали документы в архивах органов ЗАГСа и посёлка.
– Нами были отработаны все свидетели и возможные источники информации, которые могли бы пролить свет на рассматриваемый случай, – рассказывают участники экспедиции. – Благодаря этому удалось точно определить место проведения поисковых работ в 1996 году. Кроме того, обследована прилегающая к госпиталю территория на предмет нахождения там возможного кладбища. Пока группа общалась с населением, другие участники экспедиции работали на участке, обследованном предшественниками более 10 лет назад. С помощью приборов наши геофизики определили несколько мест возможных аномалий, которые могут являться захоронением неизвестных лиц. Для того чтобы провести дальнейшие исследования и вскрытие этих мест, необходимо полностью завершить оформление документации по результатам экспедиции.
Там же состоялась встреча с дирекцией компании, занимающейся организацией похорон на местном кладбище, и она проявила готовность получить необходимые документы, участвовать в дальнейших эксгумационных работах. В связи с тем, что это территория действующего кладбища, по закону принятие решения определено судом через органы власти районного управления. Договорённость о проведении такой работы с администрацией Яковлевского района достигнута, при получении документов с оформленными результатами экспедиции от американской стороны мы будем готовы реализовать эту техническую часть.
На этом закончился второй этап экспедиции, и её члены вертолётом перенеслись в третью точку гибели самолётов – у села Новая Москва Шкотовского района. Обломки самолёта нашли, но это оказалось воздушное транспортное судно Ли-2 советского производства, что подтвердили части, позволяющие идентифицировать этот факт однозначно.
Следующим местом поиска был таёжный участок у посёлка Весёлый, что в Анучинском районе. По словам участников, это самая сложная часть для экспедиции. Пришлось проживать в полевом лагере, установленном, как положено в Российской армии. В связи с невозможностью использования здесь колёсной автомобильной техники задействовали гусеничную – многоцелевой тягач лёгкий бронированный. Последние 16 километров следовали по бездорожью, руслу горной реки. Удалось максимально близко подъехать до нужной точки и после 5-километрового пешего перехода достигнуть места падения самолёта. Поскольку этот участок труднодоступен, многие детали разрушенного самолёта сохранились, оказались нетронутыми. Американцы убедились, что и здесь погибли не их соотечественники. Самолёт марки «Бостон», произведённый в США, принадлежал Советскому Союзу, и имена советских пилотов давно известны. Члены экспедиции установили памятную таблицу на месте авиакатастрофы.
– Мы выступали в этом походе в качестве проводников, поскольку за минувшие десять лет поисковой деятельности в Приморье нашли в разных районах более 50 упавших самолётов, установили свыше 300 имён погибших и пропавших без вести лётчиков, – рассказывает руководитель отряда «Авиапоиск» Ярослав Ливанский. – Работали, конечно, и в тех местах, которыми интересовались наши гости из США. Считаю, мои бойцы с поставленными задачами справились.
Высоко оценила оказанную помощь в прошедших поисках и американская сторона, поблагодарив за это Министерство обороны России в ходе технических переговоров рабочей группы по холодной войне. Переговоры состоялись в приёмном помещении командующего ТОФ на базе Дома офицеров флота. Здесь же подвели итоги совместной поисковой экспедиции, обсудили планы перспективного двустороннего сотрудничества.
Генерал-майор Владимир Попов отметил, что намеченная программа в практической реализации направления по холодной войне выполнена полностью. Каких-либо разногласий и разночтений в работе с американской экспедицией не было. «Результаты проделанной работы ещё предстоит проанализировать. Важно, что при поисках обошлось без лётных, автомобильных происшествий, без травмирования людей».
Руководитель экспедиции полковник Андрей Таранов добавил, что двустороннее сотрудничество выстроено на высоком уровне. В частности, в рамках работы российско-американской Комиссии по военнопленным и пропавшим без вести нам предоставляется доступ к архивам США, вывезенным в своё время с оккупированных Германией территорий. В них содержатся и данные о советских военнопленных численностью от 800 тысяч до 1 миллиона человек. Это позволяет вести работу по установлению судеб соотечественников в военное лихолетье, оставшихся на чужбине.
Естественно, совместная работа будет продолжена. Будущей осенью российские поисковики отправятся в Северную Каролину, США, где обследуют место падения одного из боевых самолётов.
Владивосток
Константин ЛОБКОВ, «Красная звезда»