В Среднем Поволжье военные железнодорожники навели через Волгу мост-ленту, который может использоваться при поддержке боевых операций в зоне СВО.
В Сызрани на базе отдельного понтонно-мостового железнодорожного батальона уральской отдельной железнодорожной бригады прошло тактико-специальное учение по организации парома через Волгу для подразделений общевойсковой армии, убывающих в зону специальной военной операции. Впервые в ЦВО переправу восстановили из комплекта наплавного унифицированного железнодорожного моста-ленты МЛЖ-ВТ. Проконтролировал учение начальник управления железнодорожных войск Центрального военного округа полковник Алексей Кудряшкин.
Навстречу мирным жителям
Обычно закрытым от посторонних глаз специальным учениям военные железнодорожники на этот раз придали публичность и масштаб. Мероприятие прошло с привлечением журналистов, зрителей, жителей близлежащих городов Октябрьска и Сызрани. На берегу Волги оборудовали трибуны, шатры, выставку специальной техники Железнодорожных войск, организовали радиотрансляцию учений, развернули мобильный пункт отбора на военную службу по контракту. Представители командования Центрального военного округа, командование и курсанты Сызранского высшего военного авиационного училища, представители Самарского государственного университета путей сообщения, духовенство Сызранской епархии, ветераны Железнодорожных войск – более 500 человек собрались на показ практических действий в ходе проведения тактико-специального учения батальона.
– Мы придали активной фазе учения масштаб и сделали его доступным для показа зрителям с целью продемонстрировать возможности Железнодорожных войск. Показать наше вооружение, которое по техническому уровню опережает технику противника. А значит, мы способны ответить на любой его вызов, – отметил командир уральской отдельной Железнодорожной бригады полковник Евгений Срослов.
Организацию подобного мероприятия сложно с чем-то сравнить. Ещё на стадии подготовки необходимо учесть огромное количество мелочей. Начиная от парковки и заканчивая расположением мест для гостей и зрителей. «Здесь важны грамотное планирование, внимание к деталям и исполнительность», – поделился заместитель командира батальона по военно-политической работе майор Денис Лукьянов.
Не забыли в батальоне и о духовной составляющей. Перед началом тактико-специального учения епископ Сызранский и Шигонский Леонтий совместно с помощником командира бригады по работе с верующими военнослужащими иереем Владимиром Устиновым совершил чин освящения железнодорожного моста-ленты, недавно поступившего в батальон, полевого храма, техники и личного состава подразделения.
– Освящение символизирует, что мы передаём на милость Творца вещь или человека, которого освящаем. Нередко к священникам обращаются для того, чтобы они освятили вооружение. Мы молимся о том, чтобы это оружие помогло защитить нашу страну и наших граждан, – прокомментировал отец Владимир.
Рейс на СВО
По словам полковника Евгения Срослова, на плановом тактико-специальном учении понтонно-мостового батальона соединения отрабатывалась задача, которую подразделение будет выполнять в боевых условиях. Поэтому практические действия проходили на реальном объекте технического прикрытия батальона.
По легенде учения, диверсионно-разведывательная группа противника с помощью самодельных плавучих средств разрушила действующий железнодорожный мост на реке Волге, вблизи города Октябрьска, с целью сорвать передислокацию подразделений общевойсковой армии, убывающих в зону специальной военной операции. Личный состав батальона совершил марш в район предназначения и приступил к отработке задач по восстановлению прерванного железнодорожного сообщения. Военнослужащие навели железнодорожный мост длиной более 60 метров и грузоподъёмностью 165 тонн из имущества унифицированного моста-ленты МЛЖ-ВТ для переправы двух железнодорожных платформ с загруженной автомобильной техникой под прикрытием армейской авиации.
В подобных учениях с отработкой по организации паромной переправы волжский понтонно-мостовой железнодорожный батальон принимал участие десятки раз как в рамках крупных стратегических учений, так и по отдельности. На них традиционно использовался наплавной железнодорожный мост НЖМ-56. Но несколько месяцев назад батальон, единственный в Центральном военном округе, укомплектовали перспективным наплавным железнодорожным мостом-лентой МЛЖ-ВТ, способным выдерживать большую нагрузку, наводиться за меньшее время и перевозиться меньшим количеством транспортных средств, нежели НЖМ-56. К тому же рельсы на понтонах парка не выступают над палубой, что даёт возможность движению по мосту колёсной и гусеничной техники любой массы. Кроме того, предыдущий вариант наплавного железнодорожного моста имел вдвое большую удельную массу и требовал для оборудования переправы в четыре раза больше понтонёров.
Подразделению, которое недавно перешло на новый штат, научиться управлять новым мостом удалось в сжатые сроки.
– Военнослужащие соединения подготовились к манёврам с использованием нового средства вооружения всего за два месяца. В первую очередь отмечу здесь работу командира батальона подполковника Алексея Трушичкина. Несмотря на то что Алексей Александрович в должности недавно, он сумел сплотить коллектив для выполнения поставленных задач, – говорит полковник Срослов.
Военнослужащие навели железнодорожный мост длиной более 60 метров и грузоподъёмностью 165 тонн из имущества унифицированного моста-ленты МЛЖ-ВТ
«Лейка с водой в пепел»
В ходе активной фазы учения военнослужащие батальона не менее восьми раз столкнулись в ожесточённом противостоянии с «диверсантами». Для отражения атак был задействован весь арсенал сил и средств, включая огневую поддержку с неба вертолётов Ми-8 и Ми-24.
– Мы находимся на реальном объекте технического прикрытия батальона, на котором отрабатываются практические действия личного состава по штатному предназначению. Более 30 процентов военнослужащих батальона имеют опыт участия в СВО. Тактический арсенал ситуаций, которые вы сегодня наблюдаете, это копии реальных боевых ситуаций, – пояснил командир отдельного понтонно-мостового железнодорожного батальона подполковник Алексей Трушичкин.
Согласно сценарию учения, первые удары нанесли «диверсанты». Диапазон средств, которые использовал противник с воды, суши и неба для уничтожения и вывода из строя переправочных средств, оказался широким: быстроходные катера, шахид-мобили, квадроциклы, FPV-дрон, безэкипажный катер с взрывчатым веществом. Задача, стоящая перед личным составом паромной переправы, обнаружить, блокировать и уничтожить противника выполнялась с безукоризненной скоростью, начиная от принятия решений командованием до выполнения приказов на местах.
Отметим, что все действия военнослужащих для придания манёврам реалистичности сопровождались радиопереговорами по громкой связи. Через мощные динамики их слышали и зрители. К примеру, в одном из эпизодов учения, в ходе которого решительными и согласованными действиями личного состава паромной переправы и сторожевого охранения, огнём пулемёта был уничтожен безэкипажный катер противника, доклад вышестоящему командованию о ликвидации подводного средства прозвучал так: «Лидер»! Я «Песок»! Лейка с водой в пепел! Приём!»
В сценарии манёвров учитывались именно нюансы прокладки железнодорожной переправы по воде. Глубина реки в местах установки понтонов моста должна быть чуть меньше полутора метров, а дно очищено от предметов, способных проколоть обшивку понтонов при их погружении под поездом. Поэтому в учении задействовали водолаза, который после отражения военнослужащими всех нападений противника произвёл проверку целостности секций понтонов МЛЖ.
Тактико-специальное учение отдельного понтонно-мостового железнодорожного батальона завершилось успешным выполнением поставленной перед ним задачи по организации паромной переправы. В нём приняли участие более 150 человек и около 30 единиц техники. Финальную точку поставили подразделения общевойсковой армии, которые своевременно передислоцировались через водную преграду и убыли в заданные районы специальной военной операции.
Завершилось мероприятие церемонией награждения наиболее отличившихся военнослужащих. Медаль «За участие в СВО» получил старший инженер батальона с позывным «Волга».
– На данных учениях удалось применить боевой опыт, полученный в зоне проведения СВО. Отработали слаженно. Всё чётко, замечаний не было. Личный состав научен отражать нападения противника как с наземного, так и с воздушного транспорта, ну и соответственно на речных переправочных средствах, – говорит «Волга».
В зоне специальной военной операции Железнодорожные войска проводят техническую разведку, разминирование железной дороги, наводят переправы, расчищают завалы, выполняют земляные работы, а также ремонтируют и обслуживают технику РАВ.
Как рассказал журналистам в начале августа начальник управления Железнодорожных войск Центрального военного округа полковник Алексей Кудряшкин, военнослужащие Железнодорожных войск ЦВО с начала проведения специальной военной операции восстановили движение на железнодорожных участках протяжённостью более 450 км. Кроме того, добавил он, сводный восстановительный батальон обслуживает два порученных железнодорожных участка общей протяжённостью более 80 километров. Произошли изменения и в подготовке личного состава. Больший упор стал делаться на огневую, инженерную, тактическую, медицинскую подготовку, уровень проведения таких занятий качественно возрос, постоянно внедряется передовой опыт СВО. «Мы готовим людей в тесном взаимодействии со специалистами других управлений и родов войск. С помощью опытных офицеров и инструкторов – участников спецоперации военнослужащие изучают и практически отрабатывают навыки действий в различных ситуациях, с которыми можно столкнуться в районах боевых действий», – подчеркнул полковник Кудряшкин.