Спасатели совершенствуют профессиональное мастерство.
В прибрежных водах Камчатки прошло учение по оказанию помощи условно аварийной подводной лодке, лежащей на грунте, с помощью глубоководного спасательного аппарата АС-30. В нём приняли участие три судна соединения спасателей Войск и Сил на Северо-Востоке, в том числе носитель батискафа «Георгий Козьмин», а также около ста человек личного состава.
Огромное чёрное «прорезиненное» тело подводной лодки плавно опускается на дно, поднимая мутное облако из ила. Некоторое время спустя от субмарины отделяется аварийно-сигнальный буй, снабжённый маячками и средствами связи с аварийным объектом, и устремляется к поверхности воды. Экипаж борется за живучесть корабля. Шансы на спасение большие – подлодка легла на ровный киль. Спасательные силы быстро прибывают в заданный район, оперативно перекрывают его и приступают к выполнению задач по прямому предназначению. Таким был сценарий прошедшего учения.
К счастью, «трагические события» были условными, однако это нисколько не влияло на работу спасателей, ведь основные работы реально проходили на глубине около тридцати метров при очень плохой видимости. Работу также осложняли большая заиленность грунта и подводное течение. Роль «аварийной субмарины» выполнял стенд-макет, который заблаговременно был выставлен в соответствующем районе боевой подготовки.
Схема подобных мероприятий давно отработана. Сначала спасатели судна «Георгий Козьмин» отправляют на дно необитаемый телеуправляемый подводный аппарат «Веном». Там довольно габаритный и тяжёлый роботизированный помощник исследует обстановку, находит требуемый объект и передаёт его координаты на АС-30. После этого за дело принимается экипаж спасательного глубоководного аппарата, который способен под водой развивать скорость до 3,5 узла и опускаться на глубину до 1000 метров. По запасам кислорода и патронов, поглощающих СО2, личный состав может находиться внутри батискафа до трёх суток. Визуальный обзор обеспечивают три камеры и три иллюминатора.
– АС-30 очень удачный проект в плане эргономики, прочности и безопасности, – рассказывает его командир капитан-лейтенант Алексей Черемохин. – Спектр его применения разнообразный, но основная задача – вывод подводников с аварийной субмарины сухим способом. Если работать на глубине до ста метров, то за сутки можно совершить три погружения, за каждое из которых поднять на поверхность до двадцати человек.
В то время как подводный телеуправляемый робот «рыскал» по дну, экипаж АС-30 ещё в трюме судна-носителя «Георгий Козьмин» готовился к операции. Первым делом военные акванавты-спасатели запустили гирокурсоуказатель, затем занялись проворачиванием узлов и механизмов батискафа, проверили работоспособность его аппаратуры и главного «оружия» – титановых «рук». При всей своей громоздкости и кажущейся неуклюжести манипуляторы под управлением профессионала способны выполнять задачи с очень маленькими предметами с почти филигранной точностью. Но к этому мы вернёмся чуть позже.
В рамках учения по спасению аварийной подводной лодки глубоководный аппарат АС-30 пробыл под водой в общей сложности около 10 часов
А пока наступило время доставки батискафа на воду. Специальная команда судна-спасателя оперативно устроила встречу АС-30 с родной стихией. Стоит отметить, что «Георгий Козьмин» регулярно обеспечивает работу подводных атомоходов, а также выполняет другие задачи в самых разных точках зоны ответственности. Его жизнеспособность обеспечивает экипаж – коллектив крепкий, проверенный временем и различными сложными ситуациями. Специалисты здесь знают своё дело.
После серии штатных манипуляций с оборудованием и аппаратурой спасательный глубоководный аппарат, получив «добро», отошёл от борта «Георгия Козьмина», отправился в точку погружения и в нормативное время подошёл к стенд-макету.
– Сначала я и мой помощник несколько раз отработали посадку на комингс-площадку, причём разными способами, – комментирует события капитан-лейтенант Алексей Черемохин. – На макет заходили и строго вертикально, и с ходу под углом.
Последний способ считается высшим пилотажем и, что самое важное, значительно экономит время и ресурсы. Чтобы достичь такого уровня мастерства, нужны годы тренировок и особое чувство техники, а также инерции. Например, капитан-лейтенанту Черемохину потребовалось для этого около трёх лет.
И вот спасательный глубоководный аппарат пристыковывается к подводной лодке. После проверки на герметичность и выравнивания давления с субмариной открываются спасательная крышка и входной люк подводной лодки. АС-30 принимает на борт подводников. Конечно же, это примерный и не усложнённый дополнительными непредвиденными моментами вариант развития событий. Но, как видно даже по этому сценарию, процесс многоэтапный и небыстрый – только на откачку воды уходит около часа.
Ещё одним этапом учения стала работа АС-30 с эпроновской выгородкой – устройствами и средствами поддержания жизнедеятельности личного состава с аварийной лодки. Здесь на первый план выходит умение командира работать с манипуляторами. Именно титановые «руки» открывают эпроновскую выгородку, обеспечивая доступ, в частности, к клапанам подачи воздуха высокого давления. Зависнув над макетом, командир глубоководного спасателя умело и уверенно производит все манипуляции. В этот момент все передвижения личного состава только с его разрешения, так как любое перемещение предмета или человека мгновенно сказывается на положении АС-30 в пространстве.
– К примеру, техник пошёл во второй отсек – у меня дифферент на корму 7 градусов, – комментирует капитан-лейтенант Черемохин. – С левого борта переместился на правый – у меня крен 1-1,5 градуса.
Экипаж не имеет возможности часто тренироваться в реальных условиях – в море, поэтому многое личный состав отрабатывает на корабле – в трюме, где стоит спасательный глубоководный аппарат. Для этого созданы все условия, в том числе и для работы с манипуляторами.
Чтобы понять, насколько чувствительны и отзывчивы на действия командира Алексея Черемохина огромные, тяжёлые «руки» АС-30, достаточно посмотреть, как эти на первый взгляд нескладные «конечности» открывают и закрывают миниатюрные навесные замки. Отметим, что в должности командира этого спасательного глубоководного аппарата наш герой с ноября 2017 года. А начинал свою службу выпускник ВМИРЭ имени А.С. Попова в 2010 году техником-гидроакустиком на атомной подводной лодке. Когда в 2013 году Алексею Черемохину предложили должность помощника командира СГА АС-28, он без колебаний согласился. Во-первых, на этом же аппарате в своё время командиром служил его отец и много интересного рассказывал о работе в гидрокосмосе. В составе экипажа АС-28 Алексей Черемохин успел побывать на боевой службе в Средиземном море, а в 2016 году прибыл на АС-30 помощником командира и менее чем через год уже заступил на командирский мостик.
В рамках учения спасательный глубоководный аппарат под его управлением пробыл под водой в общей сложности около 10 часов, лишь изредка всплывая для коррекции местоположения и вентиляции отсеков. Это, конечно, не рекордный показатель, но если учесть, что на борту батискафа температура не поднималась выше пяти градусов, станет понятно, каким трудом спасателям даются поставленные задачи.
Но экипаж АС-30, равно как и личный состав «Георгия Козьмина», подтвердил способность выполнять их на высоком уровне в любой ситуации и обстановке. И дай бог, чтобы эти задачи всегда были учебными, а ситуации условными.
Петропавловск-Камчатский