Для патрульного корабля ледового класса «Иван Папанин» начался первый поход по морям Северного Ледовитого океана.
Первый материал из Арктики первого корреспондента военной газеты, которому удалось отправиться туда на борту первого российского боевого ледокола, видимо, должен отличаться оригинальностью повествования, неким личным отношением к происходящему. А значит, соответствовать жанру путевой заметки. Пусть так и будет, уважаемый читатель.
Поднимаясь по трапу на значительно возвышающийся над причалом борт «Ивана Папанина» и приветствуя Военно-морской флаг, внутренне, про себя, поздоровался с кораблём, который в следующие несколько недель будет преодолевать самые суровые районы Мирового океана и идти путём, который не был доступен для его военных стальных «коллег» без специально заказанной ледокольной проводки.
На флоте, да и вообще в Вооружённых Силах, если обстоятельства не требуют иного, любое важное мероприятие начинается с построения, доведения целей и задач и проведения инструктажа по мерам безопасности.
– Корабль выходит в море в составе отряда боевых кораблей и судов Северного флота, – обратился к экипажу, построенному на вертолётной палубе, командир ПК «Иван Папанин» капитан 2 ранга Кирилл Ткаченко. – Ставлю главную задачу экипажу: обеспечить навигационную безопасность плавания и безаварийную эксплуатацию оружия и технических средств! Обеспечить безопасные условия службы и исключить гибель и травматизм личного состава…
Ещё рядом были североморские улицы и дома. Невдалеке проезжали автобусы и гуляли мамы с колясками. Но слова командира доносились до каждого папанинца и настраивали на предстоящие испытания. После чего к морякам обратился протоиерей Леонид:
– Желаю, чтобы крепость духа присутствовала с вами и Божья помощь, Андреевский флаг хранил вас и ангел-хранитель направлял…
Повседневную жизнь на боевом корабле определяет суточный план. Знакомство с этим документом может сильно удивить человека, не посвящённого в «таинства» военно-морской службы. Движение корабля из основного пункта базирования, глядя со стороны, можно было бы описать кратко: отдали швартовы, сманеврировали носом на выход и, набрав скорость, ушли из Кольского залива. Но в строках суточного плана, а следом и в действиях личного состава это мероприятие выглядит гораздо масштабнее.
– По местам стоять! Узкость проходить, источники питания не переключать! – раздаётся по корабельной трансляции.
На корабле объявлена боевая готовность № 1, и весь личный состав занял места согласно расписанию. На мачте подняты два треугольных жёлто-красных флага под названием «Иже» из свода сигналов, что означает для тех, кто знаком с языком флажковой азбуки, «на корабле объявлена учебная тревога».
Патрульный корабль ледового класса «Иван Папанин» – головной корабль проекта 23550, предназначенный для выполнения разнообразных задач в Арктической зоне
При проходе узкости (залива, пролива, опасного фарватера, района интенсивного судоходства) на любом российском корабле главную скрипку играет расчёт ГКП – БИЦ – штурман. Согласованность его действий достигается постоянными занятиями и тренировками, которые проводятся как в базе, так и вдали от родных берегов. Основное предназначение этого расчёта – доводить до командира обстановку и выдавать предложения по удержанию рекомендованного курса или расхождению с обнаруженными целями.
Организуются все виды охраны и обороны, открыта вахта на радиолокационных станциях, производится опознавание с береговыми постами наблюдения и связи, а каждый корабельный боевой пост находится в готовности к действиям по предназначению – от перевода управления рулями в румпельное отделение и готовности дать реверс главным двигателям до применения оружия на самооборону по воздушным и надводным целям.
Доклады на мостике производятся, кажется, непрерывно. На многочисленных экранах и индикаторах отображаются данные о параметрах движения корабля, гидрометеоусловиях, состоянии и режиме работы главной энергетической установки и многом другом. Командир корабля в этом потоке информации отмечает главное и отдаёт команды рулевому и вахтенному на машинных телеграфах.
– Вахтенный офицер, следить за целью по пеленгу 5, о сокращении дистанции доклад немедленно, – приказание командира звучит на мостике поверх всех докладов. Видимо, это профессиональное качество.
За его действиями наблюдает заместитель командующего Северным флотом вице-адмирал Олег Голубев. Он бесчисленное количество раз проходил этим маршрутом по Кольскому заливу. Когда-то штурманом, а позже командиром дизельной подводой лодки и соединения, командующим объединением… В арктических поход он идёт пятнадцатый раз, являясь, пожалуй, самым опытным полярником среди всех офицеров Военно-Морского Флота. Он точно знает, что даже на самом знакомом маршруте нельзя снижать бдительности.
В состав ОБК включены, помимо «Ивана Папанина», большой десантный корабль «Кондопога», спасательное буксирное судно «Памир» и морской танкер «Сергей Осипов». Если выйти на верхнюю палубу, а сделать это тем более приятно при отсутствии осадков, волнении моря 1 балл и температуре воздуха 12 градусов, то их можно наблюдать. Подчинённые единому командованию, они идут кильватерным строем по Кольскому заливу в Баренцево море. До назначенной точки нас сопровождают тральщики гвардейской бригады кораблей охраны водного района Кольской флотилии разнородных сил Северного флота. Они осуществляют противоминное обеспечение – пашут воду тралами. Это вовсе не означает, что враги заминировали наши морские пути, – так положено делать. Хотя бы ради очередного тренажа профессиональных навыков гвардейцев.
«Шар на средний!» – так звучит команда вахтенному сигнальщику при выставлении ручек машинных телеграфов на «средний вперёд». При перекладке руля влево или вправо поднимается сигнальный флаг «Л» – «люди» или «П» – «покой» соответственно.
– Независимо от состояния каналов и аппаратуры связи эти зрительные сигналы наблюдают со всех кораблей и судов отряда, и те выполняют соответствующий манёвр, – объясняет старший помощник командира боевого ледокола капитан-лейтенант Наиль Исмаилов, – поэтому подготовка вахтенных офицеров и сигнальщиков обязательно включает в себя изучение правил сигнальной связи, сводов сигналов и умение применять их на практике.
По правую руку вырос величественный остров Кильдин, недвижимый страж Кольского залива, выступающий огромным плато. Впереди – открытое море и переход в следующую точку маршрута в соответствии с планом похода.
Уже чувствуется дыхание Ледовитого океана, а корабль, до того шедший по глади Кольского залива, как по асфальту, бережным покачиванием напомнил своим обитателям, что для них основные испытания ещё впереди. Можно не сомневаться в том, что плавание в северных морях в осенне-зимний период редко обходится без ветров и штормов.
* * *
День корабля – в Арктике
5 сентября исполнился один год со дня подъёма Военно-морского флага на патрульном корабле ледового класса «Иван Папанин». Знаменательное событие его экипаж встретил в Карском море, выполняя задачи своего первого арктического похода.
На борту боевого ледокола прошли торжественные мероприятия, посвящённые празднику, состоялся концерт. От имени командующего Северным флотом адмирала Константина Кабанцова моряков поздравил его заместитель вице-адмирал Олег Голубев, исполняющий обязанности старшего на походе. Для экипажа был приготовлен праздничный обед.
Патрульный корабль ледового класса «Иван Папанин» – головной корабль проекта 23550, предназначенный для выполнения разнообразных задач в Арктической зоне. Построен заводом «Адмиралтейские верфи» в Санкт-Петербурге. После прохождения всех испытаний, в том числе ледовых, был принят в состав ВМФ. Торжественный подъём Андреевского флага на корабле состоялся в главной базе Северного флота городе Североморске 5 сентября 2025 года.