У экипажа корабля ледового класса «Иван Папанин» насыщенная мероприятиями боевая подготовка.
Первое полугодие в жизни моряков-североморцев стало временем, когда испытывалась на прочность не только техника, но и люди. На морских просторах в полной мере проверялись работоспособность узлов и механизмов корабля, профессионализм корабельных специалистов, их способность уверенно действовать в сложных условиях Арктики.
– После подъёма на корабле Военно-Морского Флага времени на раскачку не было. Работа в море стала настоящей школой повышения мастерства корабельных специалистов, приобретения ими опыта плавания во льдах.
В том, что морякам приходилось трудиться с полной отдачей, сомневаться не приходится. В общей сложности специалисты патрульного корабля провели в высоких широтах три с половиной месяца. Кратковременно заходя в базу для пополнения припасов и решения каких-то насущных вопросов, они снова отправлялись в северные моря, чтобы выполнять поставленные командованием непростые задачи в Арктическом регионе. Кстати сказать, в тех районах надводным кораблям Северного флота в тот период года бывать ещё не приходилось. По причине, что в его составе до последнего времени не было боевых единиц, способных совершить подобное плавание. Теперь североморцам стали доступны любые уголки Арктики. В составе флота, кроме ледокола «Илья Муромец», появился патрульный корабль ледового класса «Иван Папанин», специально созданный для решения задач в ледовых условиях.
Выполнению задач командования в высоких широтах предшествовала тщательная подготовка и отработка действий в ситуациях, которые могли возникнуть во время сложного плавания.
В первые дни зимнего периода обучения экипаж «Ивана Папанина» успешно сдал первую и вторую курсовые задачи, а также отработал задачу С. Одним словом, он прошёл полный цикл боевой подготовки. Так что в море корабельные специалисты вышли во всеоружии, готовые к любым неожиданностям.
– В море все моряки трудились самоотверженно, старательно выполняли должностные обязанности, – вспоминает капитан 2 ранга Кирилл Ткаченко. – Экипаж грамотно эксплуатировал вверенную материальную часть. Каждый моряк делал на своём месте всё необходимое, чтобы успешно справиться с поставленными задачами.
Значительная нагрузка в море ложилась на плечи личного состава электромеханической боевой части, которую возглавляет капитан 3 ранга Александр Пермяков. Ведь при преодолении ледовых полей технику необходимо постоянно держать в повышенной готовности. Главная энергетическая установка в этих условиях работает с полной нагрузкой. Например, при плавании по чистой воде корабли ходят экономичным ходом, задействуя, смотря по обстоятельствам, одну или две машины. А решая задачи в сложных ледовых условиях, необходимо вводить в действие на максимальную мощность все двигатели.
– От механиков требовалось постоянно поддерживать материальную часть в рабочем состоянии, не допускать сбоев в её эксплуатации, – уточняет командир ПК ледового класса «Иван Папанин». – Если бы у нас что-то пошло не так или не дай бог сломалось, мы бы просто не «выехали» с моря.
Капитан 3 ранга Александр Пермяков вместе с подчинёнными обеспечивал жизнедеятельность корабля, держал под контролем работу всех механизмов. Не лишним будет сказать, что корабельным специалистам работать приходилось в условиях низких температур. Если, к примеру, в базе было минус 15 градусов, то там, где выполнял плавание экипаж ПК ледового класса, столбик термометра опускался до минус 30-35 градусов. Это создавало дополнительные трудности. Если, например, недосмотреть, то обычные трубопроводы, которые расположены вдоль борта, может прихватить мороз, и вода в них замёрзнет, что отрицательно скажется и на работе механизмов, и на жизнедеятельности экипажа.
Впереди у моряков «Ивана Папанина» новые задачи, и они настойчиво готовятся. Сейчас полным ходом проводятся испытания корабельного комплекса, чтобы в дальнейшем корабль мог действовать с применением вертолётов
Как заметил заместитель командира по военно-политической работе старший лейтенант Даниил Вязанкин, высокий профессионализм при обслуживании материальной части в море демонстрировали командир электротехнической группы старший лейтенант Александр Шалык, техник моторной группы мичман Сергей Мироничев, старший электрик ЭТГ старшина I статьи Михаил Иванов, старший машинист трюмной группы старший матрос Максим Камышенков.
– Корабль у нас новый, современный, не уступает тем, что стоят у соседних причалов, техники на нём очень много, – говорит капитан 2 ранга Кирилл Ткаченко. – У нас повышенный класс автоматизации, всё компьютеризировано, управление производится, можно сказать, с кнопки. А вот экипаж сравнительно небольшой. На одного человека приходится три-четыре достаточно серьёзных технических средства. Это значит, что степень ответственности каждого специалиста значительно возрастает. Какой бы ни была совершенной техника, всё равно без человеческого воздействия, знаний и умений личного состава в её обслуживании не обойтись.
На патрульном корабле «Иван Папанин» технику эксплуатируют специалисты высокого класса. Чтобы справляться с возложенными на них обязанностями, они прошли соответствующую подготовку. Сначала весь экипаж занимался в учебном центре. Потом моряки набирались опыта, работая бок о бок с представителями промышленности во время строительства корабля, заводских и государственных испытаний, учились грамотно обслуживать и эксплуатировать материальную часть прямо у работающих механизмов, устройств и аппаратуры. Судостроители доходчиво объясняли морякам особенности работы новой техники, рассматривали с ними причины возникновения возможных неполадок, порядок их устранения.
При решении задач в сложных ледовых условиях немало забот выпало на долю моряков штурманской и радиотехнической боевых частей. Специалисты БЧ-1 под командованием капитан-лейтенанта Владислава Максименко в этом плавании открывали для себя много нового. Так, кроме того, что они вели прокладку, cделали обсервацию, им ещё приходилось постоянно осуществлять анализ ледовой обстановки. В этом им помогали сослуживцы из радиотехнической боевой части, которой руководит капитан 3 ранга Виктор Михин. Как единый слаженный механизм действовал боевой расчёт
ГКП-БИЦ-штурман. Входящие в его состав военнослужащие понимали друг друга с полуслова. Понятно, что выбор оптимального маршрута происходил с участием командиров БЧ-1 и БЧ-7. И не будет преувеличением сказать, что личный состав данных коллективов своим добросовестным выполнением должностных обязанностей способствовал успешному выполнению задач похода.
– Плавание в сложных ледовых условиях с навигационной точки зрения непростой процесс, – считает капитан 2 ранга Кирилл Ткаченко. – Когда вокруг сплошной лёд, нужно правильно определить курс корабля, тем более что в одном месте его толщина один метр, возьмёшь чуть в сторону – уже два метра, к тому же не исключается его торосистость. Поэтому постоянно анализируем обстановку, опираясь на карты и спутниковые снимки, получаемые из гидрометцентра. Ледовую разведку проводим с помощью беспилотных летательных аппаратов, съёмку ледовых полей.
Помимо решения задач в тяжёлой ледовой обстановке, экипаж постоянно повышал свою выучку. Так, личный состав БЧ-4 учился применять средства связи в условиях низких температур и высоких широт. Ведь чтобы качественно эксплуатировать принимающую и передающую аппаратуру в Арктике, поддерживать её работоспособность, требуется немалое мастерство. И нужно сказать, что моряки боевой части связи во главе со старшим лейтенантом Аркадием Кувшинниковым на деле доказали свою профессиональную состоятельность, справились со всеми задачами.
Также моряки совершенствовали элементы второй курсовой задачи, отрабатывали их с учётом действий экипажа в ледовых условиях. Расчёты, предназначенные для отражения атак беспилотных летательных аппаратов и безэкипажных катеров, регулярно проводили стрельбы из крупнокалиберных пулемётов и автоматов по целям, имитирующим противника.
По результатам плавания в высоких широтах были отмечены многие моряки, в том числе командир группы БЧ-7 старший лейтенант Андрей Паньков.
– Самое сложное мы уже прошли, – отмечает капитан 2 ранга Кирилл Ткаченко. – Нам пришлось выполнять поставленные задачи в Арктике в период максимального ледообразования. Экипаж на деле доказал, что способен действовать в самых трудных условиях. Материальная часть тоже выдержала все испытания и нагрузки, которых было немало.
Впереди у моряков «Ивана Папанина» новые задачи. К ним они настойчиво готовятся. Сейчас полным ходом проводятся испытания корабельного комплекса, чтобы в дальнейшем корабль мог действовать с применением вертолётов. Также предстоит подтверждение курсовых задач и проведение боевой подготовки на трассе Северного морского пути. Как говорится, сам Бог велел такому кораблю демонстрировать Андреевский флаг в высоких широтах.