Успешная сдача курсовой задачи К-2 кораблями КФл – результат примерной службы механиков, дающих боевым единицам ход и энергию.
В ВМФ РФ близится к завершению зимний период обучения. Как и в других флотских объединениях, на Каспийской флотилии первостепенными на данный период мероприятиями стали испытания экипажей боевых единиц на получение допуска к действиям в море самостоятельно и в составе корабельной группы. Ключевыми элементами в этом процессе является сдача задачи К-1 в базе по вопросам повседневной и боевой организации корабля и по приготовлению к бою и походу, а также экзамен в море по основным параметрам задачи К-2 – «Одиночному плаванию корабля».
Успешно сдать вторую курсовую – дело чести экипажа каждого корабля – ракетного или артиллерийского, трального или десантного. Предназначения у каждого из них разные, но объединяет их всех главное условие технической готовности материальной части – обеспечить функции движения корабля при различных режимах работы в условиях морских переходов, при проведении боевых действий или учебных мероприятий, при осуществлении маневрирования. Ведь боеготовый корабль – это прежде всего ритмичная и безотказная работа его энергетической установки (ЭУ), узлов, механизмов вспомогательных двигателей и агрегатов, электроэнергетической системы, обеспечивающих деятельность главных потребителей – ГКП, командных пунктов боевых частей, ракетных и артиллерийских комплексов, радиотехнических средств и навигационного оборудования.
Боевая работа трюмного или моториста в «низах» заключается в бдительном несении ходовой вахты и имеет конкретную техническую задачу без каких-либо условностей. Дежурство специалиста БЧ-5 в посту энергетики и живучести, на боевом посту подчинено чёткому регламенту и нормативам по выполнению задачи по предназначению, то есть по бесперебойному обеспечению ходом и энергией корабля и по выполнению команд с ГКП. При этом за бесперебойную работу ЭУ, всех узлов и механизмов лично отвечает командир боевой части пять. Ответственность эта высочайшая, ведь от чёткой работы заведования механиков целиком и полностью зависит жизнеобеспечение всего корабля, а в конечном счёте выполнение задач похода. О чём наглядно свидетельствует приводимый ниже эпизод, произошедший несколько лет назад на каспийском малом ракетном корабле проекта 21631 во время выполнения его экипажем задач дальнего похода…
Боевая работа трюмного или моториста в «низах» заключается в бдительном несении ходовой вахты и имеет конкретную техническую задачу без каких-либо условностей
В ходе выполнения задач дальнего похода командиру малого ракетного корабля капитану 2 ранга Михаилу С. неожиданно поступил доклад из поста энергетики и живучести от командира электромеханической боевой части капитан-лейтенанта Рустама С. о предпосылке для неисправности в заведовании трюмной группы. И благодаря проявленной разумной инициативе командира ЭМБЧ, профессионализму его подчинённых предпосылка для неисправности была оперативно устранена, и корабль в итоге успешно выполнил задачи дальнего плавания.
…Сегодня служебную эстафету командования ЭМБЧ на МРК «Углич» достойно продолжает нести выпускник Военно-морского политехнического института 2021 года старший лейтенант Кирилл Ц. Корабельные механики уже не первый раз с первого предъявления сдают курсовые задачи К-1 и К-2 под началом молодого офицера. Вот и весной 2026 года личный состав электромеханической боевой части выдержал оба этих испытания на профессионализм благодаря непрерывной плановой подготовке в базе. В подготовительный период при проведении организационных и методических мероприятий под руководством старшего лейтенанта в строгом соответствии с приказами и руководящими документами было осуществлено планирование каждого этапа обучения, у личного состава были приняты зачёты на допуск (подтверждение допуска) к самостоятельному обслуживанию заведованиями. При этом проверяющими вышестоящего штаба была отмечена должная подготовка дежурной и вахтенной служб ЭМБЧ корабля. И экипаж с первого предъявления сдал первую курсовую задачу.
При сдаче задачи К-2 в море командир малого ракетного корабля совместно с дивизионным инженером-механиком отметили грамотное использование личным составом БЧ-5 технических средств при работе энергетической установки на максимально допустимых нагрузках и при резко переменных режимах работы силовой, при экстренном развитии полной боевой скорости, при выполнении команды «Человек за бортом». Порадовали корабельные механики своего командира и во время сдачи такого важного вида подготовки, как борьба за живучесть (БЗЖ). Действуя по вводным проверяющих при «повреждении корпуса корабля», при возникновении «возгорания» и «поступлении забортной воды», специалисты БЧ-5 этого малого ракетного корабля показали высокую выучку и сноровку в БЗЖ и на боевых постах.
Уже по возвращении кораблей в базу начальник техотдела штаба КФл среди командиров электромеханических боевых частей кораблей, сдавших вторую курсовую задачу с первого предъявления, также отметил в лучшую сторону командира ЭМБЧ малого артиллерийского корабля гвардии лейтенанта Виктора Б. и командира ЭМБЧ базового тральщика лейтенанта Ролана К.