Уральские экипажи вертолётов Ми-24П ЦВО приступили к первым учебно-тренировочным полётам.
С конца прошлого года в обиходе личного состава дислоцирующейся в Каменске-Уральском (Свердловская область) бригады армейской авиации ЦВО прижилась фраза из некогда популярного зарубежного боевика, где с развитием сюжета главный герой киноленты в процессе противостояния группе террористов, захвативших здание одной корпорации, завладевает скорострельным оружием. Своим визави он оставляет послание: «Теперь у меня есть автомат».
Для самой молодой в системе Вооружённых Сил РФ Среднеуральской авиабригады армейской авиации ЦВО, привыкшей в прежнем статусе последние семь лет решать все учебно-боевые задачи силами экипажей военно-транспортных вертолётов Ми-8, таким «автоматом» с начала учебного года стала формируемая боевая эскадрилья, принимающая в эти дни на вооружение ударные вертолёты Ми-24П.
По словам заместителя командира авиабригады по лётной подготовке подполковника Александра Булдова, поступающие на вооружение соединения двадцатьчетвёрки не только возьмут на себя бремя не свойственных транспортно-боевому Ми-8 задач, но и значительно повысят боевые возможности недавно переформированной бригады армейской авиации ЦВО.
– До этого, – поясняет подполковник Булдов, – если можно так выразиться, воздушно-огневой эскорт и нашим Ми-8, и наземным войскам обеспечивали коллеги из состава одномоментно с нами переформированной в авиаполк Новосибирской авиационной базы армейской авиации ЦВО. Всякий раз в интересах проводимых на наших полигонах плановых учений приходилось перебазировать необходимое количество Ми-24 из-под Новосибирска на Средний Урал, а между Каменск-Уральским и местом дислокации сибиряков-вертолётчиков – свыше тысячи километров. Теперь надобность в этом практически отпала.
К напряжённой работе уже сформированные экипажи молодой эскадрильи будут полностью готовы в ближайшие два месяца
Почему практически? Дело в том, что в настоящее время боевая эскадрилья находится в стадии активного формирования. Под начало командира эскадрильи подполковника Кирилла Козимченко уже поступило пять первых Ми-24П. На соответствующие должности осуществляется подбор лётного состава. В конечном итоге его будут представлять как вертолётчики из иных воинских частей, освоивших данный тип вертолёта, так и каменск-уральские пилоты, изъявившие желание пересесть с Ми-8 на Ми-24П. Найдётся место и для выпускников Сызранского высшего военного авиационного училища лётчиков. Кстати, сам подполковник Козимченко – из числа местных пилотов. Почему принял решение о переквалификации? Комэск поясняет:
– На Ми-8 я пересел лишь два года назад, когда окончил Военно-воздушную академию. А до того 12 лет летал на Ми-24. Не скрою: по боевой работе на «Крокодиле» тосковал. Потому, когда стало известно, что на вооружение авиабригады поступят двадцатьчетвёрки, я был первым, кто принял решение о возвращении на ту технику, на которой начинал службу.
Прошение офицера было удовлетворено. Более того, ему поручили возглавить формируемую эскадрилью. В высоком профессионализме подполковника Козимченко никто не сомневался, но, как говорится, закон есть закон – предварительно каждому из вновь назначенных в состав эскадрильи пилотов следовало доказать личное мастерство в управлении Ми-24. Для этого в самый канун 2019 года в Каменск-Уральский прибыла группа инструкторского состава.
Молодой комэск первым занял место в кабине ударного вертолёта и вывел его на рулёжку и в тот день отработал с десяток воздушных элементов. В их числе «горка», пикирование, боевой разворот. Для человека, имеющего опыт лётной работы, всё это несложно. Но дело не только в личной практике. Спустя последующие три лётные смены ему уже самому в качестве инструктора придётся принимать аналогичные зачёты у подчинённых. Последним допуск к самостоятельному управлению Ми-24П выдадут лишь после отработки не менее десятка лётных смен. Таким образом, к напряжённой работе уже сформированные экипажи молодой эскадрильи будут полностью готовы в ближайшие два месяца. С завершением поступления необходимого количества винтокрылых боевых машин в состав Каменск-Уральской авиабригады и профильной доподготовки личного состава абсолютная боеготовность эскадрильи под командованием Козимченко будет достигнута в летней период обучения.
Напряжения в профессиональной сфере среднеуральским пилотам, по всей видимости, будет не занимать. Об этом наглядно свидетельствует ритм минувшего учебного года.
Так, по данным штаба 14-й армии ВВС и ПВО Центрального военного округа, 2018 учебный год для армейской авиации стал самым насыщенным по объёму участия в мероприятиях боевой подготовки. Лишь за период авиасопровождения таких крупномасштабных манёвров, как «Мирная миссия – 2018» и «Восток-2018», лётный состав Новосибирской авиационной базы армейской авиации ЦВО (ныне – отдельный вертолётный полк) выбрал полугодовую норму полётов, проведя в воздухе свыше 1500 часов. Что, по словам начальника отдела – старшего инспектора-лётчика отдела боевой подготовки боевого применения армейской авиации объединения ВВС и ПВО ЦВО полковника Руслана Обухова, дало лётному составу отличный опыт в вопросах выполнения задач по предназначению.
Судите сами. В этапе «Мирной миссии – 2018» от российской стороны приняли участие два десятка вертолётов: вопросы огневого прикрытия осуществляли ударные Ми-24, задачи высадки тактических воздушных десантов решали многоцелевые Ми-8. Несмотря на то, что активная фаза манёвров была непродолжительной, а в воздушном пространстве полигона в пиковый момент одновременно находилось до нескольких десятков самолётов и вертолётов из состава объединённого авиакрыла стран Содружества, пилоты российских Ми-8 успешно высадили в заданных районах два десантных батальона, осуществили эвакуацию с мест события условно раненных военнослужащих и с помощью специального спускового устройства провели высадку группы спецназа на крышу освобождаемого объекта; Ми-24 в свою очередь израсходовали по выявленным целям порядка 400 неуправляемых авиационных ракет.
– С завершением «Мирной миссии», практически без перерыва на отдых, вертолётчики объединения перебазировались на оперативный аэродром в район розыгрыша манёвров «Восток-2018», – отмечает полковник Обухов. – Удаление «точки» назначения порядка 3500 километров. Длительный перелёт. Ряд промежуточных посадок для дозаправки. На месте временного пребывания в автономном режиме было развёрнуто несколько лагерей и командных пунктов. Для обеспечения полётов сосредоточена необходимая структура наземного обеспечения: топливозаправщики, радиосвязное оборудование и так далее. Согласно объёму предстоявших задач от объединения было сосредоточено свыше
30 вертолётов Ми-8, Ми-24 и Ми-26.
В ходе манёвров «Восток-2018» пилоты армейской авиации ЦВО отработали десятки профильных заданий, в том числе приняли участие в одновременной высадке тактического воздушного десанта тремя способами: беспарашютным, по-штурмовому и низковысотным парашютным способом; экипаж Ми-26 принял участие в этапах переброски техники и контейнеров с боеприпасами, крепившимися на внешней подвеске.
Казалось бы, пик практико-боевой активности миновал и финал учебного года можно встретить, как шутят вертолётчики, в режиме ротации. Увы, так в войсках не бывает. Пилотов армейской авиации ЦВО ждал новый сложнейший экзамен на профессионализм. В осенний период в Центрально-Азиатском регионе стартовало совместное оперативно-стратегическое учение ОДКБ «Боевое братство – 2018», в ходе которого на полигонах Казахстана, Киргизии, России и Таджикистана в течение месяца проходил розыгрыш пяти масштабных учений: «Поиск», «Воздушный мост», «Взаимодействие», «Рубеж» и «Нерушимое братство».
В частности, в интересах совместного ОСУ ОДКБ из Толмачёво (Новосибирская область) в район манёвров воздушным эшелоном в разобранном виде самолётами Ан-124 были перебазированы четыре Ми-8 и столько же Ми-24. На российской авиационной базе Кант (Киргизская Республика) авиатехники собрали винтокрылые машины, подготовили к практическому применению по предназначению.
Полковник Руслан Обухов отмечает, что в ходе совместного ОСУ ОДКБ самой главной особенностью для российских пилотов стали полёты в горной местности и отработка огневых задач в районе высокогорного полигона. «Со всеми профильными заданиями наши пилоты справились без замечаний», – не без удовлетворения говорит полковник Обухов. – Вернулись в Россию и сразу же включились в процесс стартовавшего под Екатеринбургом совместного учения Коллективных миротворческих сил ОДКБ «Нерушимое братство – 2018». Над Свердловским полигоном напряжение было не меньшим. Экипажи нашего объединения принимали участие и в этапе нейтрализации условных диверсионно-разведывательных бандгрупп, и в высадке тактического десанта, подразделений миротворческих сил, и в эпизоде доставки в указанный район груза гуманитарной помощи».
Кстати, минувшей осенью в промежутке между манёврами очередная партия из 30 вертолётных экипажей успела повысить практические навыки выполнения учебно-боевых задач в незнакомой горной местности. Двухнедельные сборы прошли на базе тактического аэродрома в Алтайском крае. Экипажи Ми-8 и Ми-24 отработали взлёт и посадку в высокогорье – свыше 2 тысяч метров над уровнем моря, освоили технику пилотирования в непростых рельефных условиях. «Сложность выполнения задач в горах, – поясняет полковник Обухов, – связана с тем, что разреженность воздуха на больших высотах серьёзно влияет на работу двигателя. Плюс ко всему в горах доминируют сильные воздушные потоки, сказывающиеся на технике пилотирования. Без должных навыков мы не допускаем вертолётчиков к практической работе над горными полигонами. И здесь важен тот момент, что в составе экипажных групп практику пилотирования в горах в этот раз получили сразу несколько молодых пилотов».
В 2018 году объединение сразу приняло 28 выпускников. К сегодняшнему дню все они переучились на образцы штатной техники. На данный момент уровень их практического налёта соответствует установленной плановой норме. «К началу нового процесса боевой подготовки, – поясняет полковник Руслан Обухов, – все новички выбрали необходимое количество полётных часов. И, что немаловажно, будут иметь опыт полётов в ночных условиях».
Между прочим, последний момент находится в приоритете для всех пилотов армейской авиации ЦВО. Совсем недавно вертолётчики сразу двух частей армейской авиации в Свердловской и Новосибирской областях отработали программу практических полётов по обнаружению целей в тёмное время суток в сложных метеорологических условиях с применением очков ночного видения. В полётах на двух десятках вертолётах Ми-24П, Ми-8АМТШ и Ми-8МТВ-5 приняли участие свыше 100 военнослужащих из числа лётного и инженерно-технического состава. В ходе полётных заданий экипажи выполняли поиск и распознавание подвижных и неподвижных объектов. Основная цель подобной практики – во-первых, проверка готовности личного состава к выполнению боевых и специальных задач по предназначению, во-вторых, практическая отработка тактических приёмов с полным использованием боевых возможностей авиатехники и её оборудования.
Иначе нельзя. Опыт боевой работы в «горячих точках» – наглядное тому свидетельство. Полковник Руслан Обухов считает, что основное, вынесенное армейскими вертолётчиками из тех событий понятие состоит не столько в наработке экипажами практических навыков, сколько в укреплении пилотами личного морального духа. «Потому что основа боевого опыта кроется в том числе и в понимании момента, когда приходится отвечать не только за выполнение боевой задачи, но и за жизни членов экипажа, более того, ведомой тобой группы, наконец, за находящихся на борту других военнослужащих», – поясняет полковник Обухов.
Эти и многие иные моменты плановой боевой подготовки будут иметь дальнейшее развитие уже в учебном процессе. Наиболее ответственным этапом станет грядущее стратегическое командно-штабное учение «Центр-2019», в этап подготовки к которому вертолётчики объединения ВВС и ПВО ЦВО включатся буквально с первого дня нового учебного года.
Екатеринбург – Каменск-Уральский