провёл помощник флагманского штурмана, и это стало первым в истории Военно-Морского Флота рекордным по продолжительности дальним походом.
25 января – День штурмана ВМФ
Ни один флот не обходится без штурманов. Военную службу многие известные флотоводцы начинали именно с этой должности, что подчёркивает важность профессии в структуре Военно-Морского Флота. Работа штурмана считается особенно трудной и ответственной. Не случайно на флоте их уважительно величают «белая кость, голубая кровь». Накануне Дня штурмана ВМФ об обеспечении навигационной безопасности корабля сегодня, рекордном боевом походе продолжительностью более года и традициях в море корреспонденту «Красной звезды» рассказал помощник флагманского штурмана 43-й дивизии ракетных кораблей Северного флота капитан 3 ранга Константин Сергачёв.
Ещё с детства маленький Костя был окружён морем и его тайнами. Родился и вырос будущий помощник флагманского штурмана в столице Арктики – Мурманске. После окончания школы поступил в Санкт-Петербургский военно-морской институт – морской корпус Петра Великого на штурманский факультет, где и провёл пять лет, закладывая основы будущей карьеры.
На вопрос, почему выбрал именно штурманский факультет, отвечает: «В институте было их несколько: штурманский, гидрографический, который отвечает за погоду, сейсмологию и минно-торпедное вооружение. Но мой считался самым престижным. Не зря же про штурмана говорят «белая кость – голубая кровь».
В 2011 году, после успешного окончания института, он попал на Северный флот, где его карьера стремительно развивалась. Константин прошёл путь от старшего электрика штурманской боевой части до командира БЧ-1 новейших фрегатов, таких как «Адмирал Флота Касатонов». С 1 января этого года он исполняет обязанности помощника флагманского штурмана соединения.
В семье Сергачёвых «в погонах» никого больше нет: «Я первый и, надеюсь, не последний в поколении штурман и офицер Военно-Морского Флота», – с гордостью утверждает Константин. Службу на Северном флоте он называет специфической. Главная причина – погодные условия, в которых приходится работать: «Суровый климат формирует закалённый северный характер», – отмечает Константин.
Его первая встреча с морем состоялась на корабле в кадетской школе, когда он посетил авианесущий крейсер «Адмирал Флота Советского Союза Кузнецов». Это событие оставило неизгладимое впечатление. Так появилась мечта служить на флоте: «Сложно даже описать те эмоции, которые я испытывал в тот момент. Я будто растворился в огромнейших масштабах великого крейсера», – делится эмоциями Константин.
Сегодня за его плечами лежит богатый опыт, накопленный в ходе многочисленных выходов в открытые воды. Ещё в курсантские годы он отправлялся в учебные походы на таких легендарных кораблях, как «Перекоп» и «Смольный», где закладывались основы его мастерства и любви к морскому делу. После выпуска его путь продолжился на авианесущем крейсере «Адмирал Флота Советского Союза Кузнецов» и ракетном крейсере «Маршал Устинов», где он успешно выполнял боевые задачи, демонстрируя не только профессионализм, но и стойкость в условиях, требующих максимальной концентрации и ответственности. Каждый выход добавлял в его биографию новые страницы, полные приключений и вызовов, которые только укрепляли его решимость и преданность службе.
За это время ему посчастливилось послужить практически на всех кораблях дивизии: «Пётр Великий», первом фрегате «Адмирал Флота Советского Союза Горшков» в должности старшего электрика, тяжёлом несущем крейсере «Адмирал Флота Советского Союза Кузнецов» в должности инженера электронавигационной группы штурманской части, командиром радионавигационной группы на ракетном крейсере «Маршал Устинов».
Служба стремительно шла вверх: после «Маршала Устинова» был назначен командиром штурманской части эскадренного миноносца «Адмирал Ушаков». Позже – на второй корпус фрегатов «Адмирал Флота Касатонов».
– Долгий путь к звёздам, как говорится, проходит через тернии, начиная от старшинских должностей и дойдя до старшего офицера, – делится Константин Сергачёв.
Работа штурмана начинается задолго до выхода в море. Он делает предварительную прокладку, осуществляет необходимые расчёты, анализирует данные гидрометеорологической обстановки, изучает район предстоящего плавания, течения, навигационные опасности. В общем, делает всё то, что впоследствии позволит обеспечить навигационную безопасность мореплавания, точность и пунктуальность прибытия
корабля в заданный район.
Штурман отвечает за всю навигацию: это выдача курса, скорости, координат, следование корабля по заданному пути
– Основное в нашей работе – это навигационная безопасность корабля как в море, так и при стоянке в базе. Если старший помощник командира – это правая рука, то штурман – левая. Я полностью отвечаю за всю навигацию: это выдача курса, скорости, координат, следование корабля по заданному пути, – объясняет офицер.
При подготовке корабля к выходу в море штурман проводит навигационно-тактические расчёты: на карте расчерчивает полностью путь, определяет, через какие точки пройдет корабль, в какое время, с какой скоростью, точное занятие полигонов. Основная работа – подготовить детально карту выхода в море, которой будет следовать корабль. По итогу это всё утверждает флагманский штурман, командир и главный штурман Северного флота.
Константин Сергачёв – офицер, чьё мастерство стали символом беспримерной длительности службы. Именно на фрегате «Адмирал Флота Касатонов» был зафиксирован рекордный дальний поход, длившийся 14 месяцев, – первый в истории Военно-Морского Флота. Этот уникальный период без смены экипажа стал настоящим испытанием для моряков, которые более года находились в Средиземном море.
В жизни моряка, особенно капитана 3 ранга, понятие «дом» приобретает совершенно иной смысл. Для Константина Сергачёва, человека, чья жизнь связана с бескрайними просторами, домом стал не уютный уголок с любимым креслом и семейными фотографиями, а корабль, на котором он проводит большую часть своего времени.
– Частые и продолжительные выходы в море – это наша реальность. Мы дома практически не бываем, только если в отпуске, – с ностальгией по домашнему уюту, но при этом с гордостью за профессию делится Константин.
Капитан 3 ранга вспоминает, как его супруга иногда шутит: «Ты в море провёл больше времени, чем за десять лет совместной жизни со мной». Эта шутка, хотя и произнесённая с улыбкой, подчёркивает ту жертву, которую приходится приносить не только ему, но и его семье. «Спасает то, что у жены отец подполковник запаса, и она понимает, что значит служить Родине», – рассказывает он.
Чтобы облегчить ей своё отсутствие, Константин старается отправлять супругу к родителям во время длительных выходов в море.
Каждый моряк свято чтит традиции Военно-Морского Флота, и одна из самых ярких из них связана с первым выходом. По традиции, когда экипаж собирается на палубе, первый ступивший на борт должен выпить плафон солёной морской воды. Этот ритуал символизирует не только вступление в мир моря, но и принятие всех его испытаний и радостей. На глазах сослуживцев ему вручается свидетельство о первом выходе, что делает этот момент особенно запоминающимся. «Мы тоже проходили этот обряд, когда были курсантами во время практики», – делится Константин Сергачёв. Эта традиция связывает моряков с их предшественниками, создавая уникальную атмосферу единства и морского братства.
В мире морского дела каждое решение может иметь серьёзные последствия. Капитан 3 ранга Константин Сергачёв, помощник флагманского штурмана, знает об этом не понаслышке. В его работе принятие решений – это не просто формальность, а вопрос безопасности экипажа и успешного выполнения задач. «Штаб принимает общее решение о выходе в море, ставит перед нами задачу, и это очень высокая ответственность», – делится он. В его голосе слышится уверенность, но и лёгкая тревога. «В моём случае нет права на ошибку. Приходится проверять карты по 5–6 раз, потом зову командира группы, чтобы он тоже взглянул на них незамыленным глазом. Человеческий фактор присутствует, и мы должны быть уверены в каждом шаге».
Подготовка к выходу в море начинается с тщательной проверки. «Мы с флагманским штурманом оцениваем готовность боевой части к выполнению задач. Всё должно быть безупречно: навигационные прокладки, расчёты. Никаких замечаний не должно быть», – объясняет капитан 3 ранга.
Каждый этап подготовки требует предельной концентрации и внимательности. В зависимости от поставленных задач может поступить распоряжение командующего о срочном выходе в море. «Даже если это происходит ночью, мы должны сделать предварительные расчёты, чтобы понять, куда и как нам выйти», – говорит Константин Сергачёв.
Помимо ответственных выходов в море, в жизни капитана 3 ранга были не менее важные события, которые также требовали высокой степени ответственности и профессионализма. Одним из таких моментов стало доверие вести корабль в парадном строю во время празднования Дня ВМФ. В 2017 и 2019 годах Константин принимал участие в этом значимом мероприятии на ракетном крейсере «Маршал Устинов».
– Участие в параде – это не просто показ силы флота, но и необходимость чётко держать строй, что требует от команды слаженности и внимания к каждой детали. В этом зрелищном мероприятии принимали участие корабли различного класса – от маленьких ракетных катеров до больших противолодочных кораблей и атомных подводных лодок, что придавало событию особую значимость и величие, – делится Константин Сергачёв.
Морская служба – это не только честь и слава, но и постоянные испытания, которые закаляют характер и проверяют на прочность. Одним из самых сложных моментов для моряков является встреча со штормом. На примере ракетного крейсера «Маршал Устинов» можно увидеть, как стихия способна бросить вызов даже самым опытным командирам и экипажам.
– В один из дней, когда мы находились в северной части Атлантического океана, нам довелось столкнуться с настоящим штормом силой 7 баллов. Волнение достигало 5–6 метров – такая волна, которая заливает иллюминаторы и заставляет корабль накреняться вбок почти на 40 градусов. Представьте себе: при таком крене можно смело из иллюминатора черпать воду с моря, – рассказывает Константин.
В такие моменты работа штурмана становится особенно важной. Прогноз погоды от гидрометеоцентра Северного флота приходит всегда заранее, и задача штурмана – проанализировать карты погоды, спрогнозировать возможные изменения и предложить командиру оптимальный маршрут.
– Если шторм слишком силён, то остаётся переждать, пока стихия утихнет. Однако если нет возможности укрыться от шторма, штурман должен аккуратно провести корабль сквозь бушующее море. Опыт показывает, что даже на более современных кораблях, таких как «Адмирал Флота Касатонов», шторм может быть ощутимым, но специальные устройства для уменьшения качки значительно облегчают задачу, – объясняет помощник флагманского штурмана.
Каждый год в Военно-Морском Флоте наступает особенный момент – день, когда экипаж корабля собирается вместе, чтобы отметить достижения и поздравить друг друга. Для штурмана профессиональный праздник имеет особое значение. «25 января – это не просто дата. Это день, который я отмечаю с гордостью, ведь я учился в старейшем училище Санкт-Петербурга, которое подготовило величайших флотоводцев», – с глубоким уважением к традициям и истории Военно-Морского Флота делится офицер.
Штурман подчёркивает, что каждый моряк осознаёт свою значимость не только на борту корабля, но и в мире в целом. «Корабль без штурмана не выйдет в море. Это чувство ответственности и гордости за свою специальность придаёт нам сил и уверенности», – заключает помощник флагманского штурмана 43-й дивизии ракетных кораблей Северного флота капитан 3 ранга Константин Сергачёв.
Североморск