Личный состав отдельного морского инженерного полка БФ, которым командует гвардии полковник Игорь Храпунов, с перекрытием нормативов навёл две понтонно-мостовые переправы через реку.
Это произошло в рамках двустороннего командно-штабного учения Балтийского флота и общевойсковой армии ЗВО. Командир понтонно-мостового батальона гвардии майор Владимир Викторов отметил, что боевая учёба флотских инженеров проходит в соответствии с планом, утверждённым начальником морской инженерной службы БФ и командиром полка.
Ратные будни понтонно-мостового батальона в этом году были интенсивными и насыщенными, несмотря на эпидемию коронавируса, которая всё же повлияла на обновление личного состава: молодое пополнение пришло позже обычного, и поэтому пришлось заниматься его подготовкой в ускоренном режиме, чтобы бойцы смогли выполнить задачу на этом командно-штабном учении.
– В рамках КШУ мы оборудовали и содержали понтонно-мостовые переправы, осуществляли пропуск военной техники с берега на берег. Кроме того, с помощью комплектов пневматических отражателей «Сфера-ПР» и уголковых отражателей возводили ложные переправы. Тем самым имитировали движение и перемещение техники через водную преграду, – рассказал офицер.
Для большего правдоподобия на берегу были размещены макеты танков и другой военной техники, якобы готовящейся к форсированию реки. Предположить, что на данном участке местности переправа ложная, противнику было бы непросто. Разглядеть фальшивые звенья понтонов можно было только в непосредственной близости.
Прекрасной тренировкой для военнослужащих батальона накануне КШУ обычно становятся соревнования «Открытая вода», которые проходят в Муроме Владимирской области. Ширина Оки в месте переправы почти 450 метров. Чтобы перекрыть столь крупный участок, нужно состыковать большое количество звеньев. Усложняет всё и быстрое течение реки. В прошлом году над решением этой задачи трудились пять команд, создавая так называемый мост дружбы. Это был хороший опыт для всех военных инженеров, тем более для балтийцев, ведь в Калининградской области столь широких рек нет. Многоводный Неман от одного до другого берега – всего около 200 метров. Кроме того, он протекает на приграничной территории, поэтому не используется в боевой учёбе инженеров флота.
Климатические условия в разных частях страны тоже существенно отличаются. Так, зимой в крепкие морозы переправы наводятся прямо по льду. А если лёд некрепкий, то его подрывают и в образовавшуюся полынью опускают звенья понтона. Мягкие зимы Балтики, как правило, оставляют реки без ледового панциря, поэтому, сетует гвардии майор Владимир Викторов, военные инженеры здесь такой практики лишены. Летом – свои особенности. В тёплые месяцы водоёмы в Калининградской области утопают в зелени. Благодаря обилию осадков в регионе их берега часто в высоких травах, камыше. При возведении переправ для проделывания подходов к воде привлекаются бульдозеры БАТ-2.
Для большего правдоподобия на берегу были размещены макеты танков и другой военной техники
– На совместном учении, когда мы обеспечивали прохождение техники через водную преграду, никто нигде не вяз. При этом были чётко организованы комендантская служба, охрана и оборона данного объекта, – возвращается офицер к недавнему КШУ.
В числе тех, кто наводил наплавной мост через Лаву, – гвардии майор Сергей Спасибин и гвардии капитан Вадим Печенин. Перечисляя необходимые в их профессии навыки, они подчеркнули, что понтонёр должен уметь проводить расчёты, принимать нестандартные решения, быть уверенным в себе и… хорошо плавать.
Начальник штаба понтонно-мостового батальона гвардии майор Спасибин отметил, что в летнем периоде обучения основные усилия подразделений были направлены на подготовку к конкурсу «Открытая вода». Но в связи с пандемией коронавирусной инфекции в этом году балтийцы к нему не привлекались.
После окончания в 2011 году Нижегородского высшего инженерно-командного училища Сергей Спасибин попал на Балтийский флот, где был назначен командиром взвода в инженерном батальоне. Через год стал командиром роты, а в 2019-м – начальником штаба батальона. В училище будущий офицер изучал электроснабжение, но по воле судьбы стал понтонёром. Специальность пришлась по душе. Правда, пришлось осваивать и некоторые другие. С января по сентябрь 2012 года лейтенант Спасибин привлекался к утилизации выслуживших сроки годности боеприпасов на полигоне Ашулук Астраханской области. Там ежедневно уничтожалось около 40 вагонов опасного груза. Всё прошло без каких-либо ЧП и нарушений требований безопасности, хотя условия были не из лёгких: иногда столбик термометра превышал отметку 50 градусов. Малейшая оплошность могла привести к большим неприятностям.
Теперь офицер решает другие задачи. Говорит, что в летний период обучения упор делали на специальной и тактико-специальной подготовке, предусматривающей действия личного состава на фоне совместного с общевойсковой армией КШУ. Понтонёры занимались оборудованием и содержанием мостовых десантных переправ, выставляли заграждения на морском побережье во время высадки. Вообще же личный состав понтонно-мостового батальона в полях – с июня.
Много времени потребовала подготовка к конкурсу «Открытая вода». Тренировались основательно: занимались отработкой задач по инженерной разведке водной преграды, районов оборудования переправ, действий разведывательно-инженерного дозора, в устройстве десантной переправы через реку на ПТС-2, оттачивали навыки по оборудованию и содержанию паромных переправ грузоподъёмностью 60 и 170 тонн. В августе состоялся лагерный сбор, который завершился тактическим учением Балтийского флота и общевойсковой армии.
– Мы были переданы в подчинение армейского корпуса, параллельно проводили занятие по оборудованию и обеспечению переправы, выполняли другие специальные задачи, – рассказал начальник штаба.
В рамках учения инженеры батальона оборудовали две переправы через реку Лава грузоподъёмностью 60 тонн с использованием комплекта ПМП. Несмотря на то что ширина реки в указанном месте всего около 40 метров, она достаточно глубока. Течение составляет 0,5 метра в секунду. Военнослужащие справились с этой трудоёмкой задачей без особых проблем. С материальной частью понтонно-мостового парка личный состав обращался бережно, умело и в то же время сноровисто.
Боевая подготовка в подразделении гвардии капитана Вадима Печенина строится так же, как и в других частях: сначала – одиночная, потом – в составе отделения, взвода, роты. Навыки закрепляются на полевых выходах, тренировках на воде, оттачиваются при подготовке к конкурсу профессионального мастерства. К слову, в «Открытой воде» подчинённые офицера участвуют с 2014 года. В 2019-м заняли 1-е место среди инженерных полков и 4-е – общекомандное.
Прекрасной тренировкой для военнослужащих батальона накануне КШУ обычно становятся соревнования «Открытая вода»
– Стремимся стать первыми! – говорит гвардии капитан Печенин.
А путь в Муром неблизкий. Сначала надо загрузить технику на паром, курсирующий по маршруту Балтийск – Усть-Луга, затем совершить марш из Ленинградской области во Владимирскую.
В роте гвардии капитана Вадима Печенина на вооружении находятся 18 КамАЗов с речными и береговыми звеньями, которые используются для оборудования понтонно-мостовых переправ, буксирно-моторные катера БМК-460, привлекаемые к удержанию и перемещению переправы на воде – техники много. Наведение любого наплавного моста – масштабная и ответственная работа. Процесс со стороны выглядит так: машины производят сброс звеньев в реку, понтонёры, облачённые в водонепроницаемые комплекты, стыкуют части понтона с помощью рычагов, подтягивают звенья баграми, иногда опускаясь в воду. Вот где необходимо умение плавать.
– При наведении переправы надо смотреть по сторонам на 360 градусов, – продолжает рассказ гвардии капитан Вадим Печенин. – Представьте, на соревнованиях в Муроме работают несколько катеров, в воду сбрасываются сразу пятнадцать звеньев. Всё выполняется быстро, дорога каждая минута и даже секунда. Хотя я убеждён, что важнее всего – не допустить нарушения требований безопасности. Именно поэтому важно следить за всем. Любой понтонёр должен осознавать, что его работа сопряжена с повышенной опасностью, ведь по мосту пойдёт техника массой под 40 тонн. Если какой-то замок из-за оплошности не будет закрыт, переправа разойдётся на воде, и техника утонет.
В наведении переправы на недавнем КШУ участвовали в основном военнослужащие, проходящие службу по призыву. Руководили их действиями командиры отделения – контрактники. Было видно: подчинённые командира роты гвардии капитана Вадима Печенина и командира понтонного взвода гвардии лейтенанта Александра Одинаева дело своё знают. Они назубок заучили порядок действия, уяснили особенности сборки-разборки понтонов, выставления аппарелей, якорей. Грамотно решали свою задачу и военнослужащие переправочно-десантного взвода, которым командует старший лейтенант Олег Пресняцов, а также отделение под командованием гвардии старшины Евгения Барулина.
В настоящее время особая ответственность лежит на первой понтонной роте гвардии майора Александра Вакулина. Ей предстоит подтвердить звание ударной, а значит, и впредь быть образцом для других. Не сомневаемся, что флотским инженерам это по плечу.
Юрий ДМИТРИЕВ, «Красная звезда»
Фото автора
Калининград