16 тонн огневой мощи, проходимости и надёжности.
В соответствии с распоряжением министра обороны РФ генерала армии Сергея Шойгу в Камчатской отдельной бригаде морской пехоты Войск и Сил на Северо-Востоке проходят апробацию БТР-82А. Цель эксперимента – проверить машины в местных географических и климатических условиях. По завершении испытаний будет решён вопрос о целесообразности вооружения соединения этими новейшими бронетранспортёрами. Испытания длятся уже больше полугода, и камчатским морпехам есть о чём рассказать.
Проверка боем
Первое испытание для БТР-82А, детища Арзамасского машиностроительного завода, на камчатской земле началось осенью прошлого года во время двустороннего бригадного учения. Манёвры проходили в заброшенном городке, куда добраться можно только по морю. До пункта назначения новая техника дошла на десантном корабле.
– Экипажи бронетранспортёров успешно выполнили нормативы по погрузке и выгрузке, – рассказывает заместитель командира разведывательного батальона по вооружению капитан Леонид Крестьянинов. – Как показала практика, на БТР-82А эти процессы происходят гораздо быстрее, чем, к примеру, на МТ-ЛБв, на данный момент одном из основных механизированных средств передвижения в бригаде.
Новая техника была задействована в обороне побережья: несколько машин находились в капонирах, другие использовались для доставки грузов и личного состава. Что касается последнего, то БТР-82А хорошо зарекомендовал себя на этом поприще. Оборонительные рубежи на учении имели протяжённость до пяти километров. БТРы без труда и быстро преодолевали эти расстояния независимо от того, какой грунт был под колёсами. Как отметил капитан Леонид Крестьянинов, БТР-82А давал фору «мотолыгам» – МТ-ЛБв – и по мобильности, и по скорости, и по комфортности. Неудивительно, что новая техника пришлась по душе личному составу бригады. Как говорится, к хорошему быстро привыкаешь. А привыкать есть к чему. Внутри БТР-82А гораздо тише, чем в МТ-ЛБв, и светлее. Добавьте к этому навигационное оснащение, кондиционер, хороший обзор, фильтровентиляционное оборудование, к которому в случае необходимости могут подключиться все члены экипажа и шесть десантников, и ещё много других существенных доработок и частностей – и станет понятной природа такой любви с первого взгляда к БТР-82А.
– А как не влюбиться в такую машину? – рассуждает капитан Леонид Крестьянинов. – Современная, мощная, комфортная. В ней сделано всё, чтобы военнослужащий быстро и, самое главное, результативно выполнял поставленные задачи.
По завершении учения все бронетранспортёры без поломок и происшествий вернулись в пункт дислокации бригады. Впереди их ждали новые испытания.
Снежный off-road
Декабрь 2017 года. Несколько БТР-82А пробиваются по снежной целине к озеру, удалённому на несколько десятков километров от цивилизации. Несмотря на снежный покров, который местами достигал 70 сантиметров, а также болотистую местность, едва схваченную морозом (но не настолько, чтобы выдерживать тяжёлую технику), бронетранспортёры уверенно продвигаются к намеченной цели. На каждом километре пути участники экспедиции замеряют высоту снежного покрова, анализируют состояние почвы, чтобы рекомендовать механикам-водителям, как им действовать в той или иной ситуации. Но даже при таких мерах предосторожности машины периодически вязнут то ли в снегу, то ли в жидком месиве из торфа, снега и льда. БТРы, выручая друг друга, продолжают движение. Через несколько часов пути группа бронетранспортёров упирается в небольшую возвышенность с очень крутым склоном. Абсолютный подъём – это как раз то, что нужно для испытания новой техники! Принимается решение штурмовать высоту. Первый БТР-82А берёт небольшой разгон и устремляется на склон. Наблюдатели отмечают, что машине всё-таки не хватает инерции. И действительно, почти у самого перевала многотонный восьмиколёсник начинает буксовать и в конечном итоге застывает в нескольких метрах от заветной цели. Неудача… Но не поражение. После анализа ситуации и работы над ошибками принимается решение повторить штурм высоты. БТР берёт разгон побольше и на приличной скорости заходит в подъём, вгрызаясь всеми восемью колёсами в заснеженный склон. Мощный трёхсотсильный дизельный двигатель уверенно несёт машину к вершине. Настолько уверенно, что в пиковой точке бронетранспортёр даже отрывает от земли передние колёса. Но сила притяжения вовремя делает своё, и БТР плавно опускается на все точки опоры. Высота взята!
– Да, с первого раза нам не удалось взобраться на горку, – вспоминает тот момент капитан Леонид Крестьянинов. – Во-первых, у механиков-водителей ещё не было достаточного опыта, во-вторых, технику было просто жалко – новая ведь. Однако представители науки, участвовавшие в этом внедорожном пробеге, убедили, что не стоит жалеть технику, которая проходит испытание, что нужно выжимать из неё максимум, на что она способна. Конечно, без фанатизма и соблюдая нормы безопасности. Так и поступили. В итоге мы на практике убедились в высокой надёжности новой техники, её отличной проходимости и живучести на бездорожье.
Двухплоскостной стабилизатор огневого комплекса БТР-82А существенно облегчает работу наводчика, а три режима стрельбы орудия позволяют варьировать интенсивность огня
Завершилась камчатская одиссея нескольких БТР-82А успешно. Участники экспедиции приобрели большой практический опыт, испытали массу положительных эмоций и впечатлений, а также собрали приличный материал для представителей науки, конструкторов, который ляжет в основу работы по совершенствованию нового БТР, а также методических рекомендаций по его эксплуатации в сложных погодных и климатических условиях.
– Сказать, что мы были впечатлены БТР-82А по итогам этой экспедиции, значит, ничего не сказать, – продолжает капитан Леонид Крестьянинов. – У машины большой внедорожный потенциал, хорошие эргономика и уровень автоматизации. БТР-82А, можно сказать, «мерседес» по сравнению с его предшественником БТР-80. Нам удалось на практике подтвердить те его характеристики, которые касаются ходовых и внедорожных качеств.
Несмотря на свои габариты и вес, новый бронетранспортёр очень манёвренный и простой в управлении. Об этом говорят и механики-водители, в том числе из военнослужащих по призыву. На «обуздание» железного коня им отводилось всего сорок пять суток. В автошколах и то больше времени отводят на подготовку водителей. А тут почти шестнадцать тонн, восемь колёс, и все ведущие! Но, по отзывам механиков-водителей, столь ограниченного времени вполне достаточно, чтобы понять БТР и прочувствовать его.
У новой машины очень энергоёмкая подвеска, она легко «проглатывает» кочки и неровности. Машина способна развивать приличную для своего веса и габаритов скорость. Как рассказал капитан Леонид Крестьянинов, на дороге с гравийным покрытием удавалось разгонять бронетранспортёр до 90 км/ч. Но по ощущениям и запасу мощности двигателя это не предел. На БТР-82А устранены практически все болезни более ранней серии машин. В частности, конструкторы усовершенствовали сцепление, увеличили живучесть редукторов. На машине практически нет приборов, они заменены лампочками. Если в каком-то узле или механизме происходит сбой, световая индикация сообщает об этом. Это очень удобно. Загоревшуюся красным светом лампочку можно заметить даже боковым зрением, чего не скажешь о показаниях приборов и датчиков. Особенно во время выполнения учебно-боевых задач. Впечатляет и арсенал внедорожных возможностей испытываемых в бригаде бронетранспортёров. Чего только стоят блокировки всех колёс и их автоматическая подкачка! Главное – не терять ход, грамотно и своевременно использовать заложенные в машину возможности. И тогда даже полутораметровые сугробы для БТР-82А не преграда – проверено на практике.
– Многое зависит от механика-водителя, – констатирует капитан Леонид Крестьянинов. – Насколько быстро и грамотно он сориентируется в обстановке и на местности, определит тип грунта и проделает соответствующие манипуляции с давлением в шинах или блокировками дифференциалов, настолько успешно выполнит свою работу, а значит – боевую задачу.
– Скажу так, – резюмирует командир разведывательной роты старший лейтенант Александр Ковалёв, – там, где пройдёт БТР-82А, не пройдёт ни один зарубежный аналог.
БТР-82А вам в помощь
Как оказалось, не только камчатским морпехам пришлась по нраву новая техника. «Засветившись» на дорогах Камчатки, бронетранспортёры мгновенно попали в местные социальные сети. Фото красавцев БТР-82А очень активно обсуждалось местными пользователями Всемирной паутины. В многочисленных комментариях – слова восхищения и гордости. Поступило даже предложение – «вооружить» местную станцию скорой помощи такими бронетранспортёрами, правда, демилитаризованными. И, судя по всему, местные медики были бы не против такого обновления парка служебных машин. Зимой и в весеннюю распутицу им бывает ох как тяжело добираться до пациентов даже на полноприводных «Газелях».
– Сами того не ведая, обыватели заметили одно из преимуществ бронетранспортёра, – говорит капитан Леонид Крестьянинов. – БТР может спокойно передвигаться по дорогам общего пользования, не выделяясь в транспортном потоке и не причиняя ущерба дорожному полотну. В конечном счёте это позволит бригаде оперативно откликаться на различные вызовы и вводные и сократить в несколько раз время реакции.
Действительно, как показала практика, подобные мероприятия с МТ-ЛБв более продолжительны по времени и затратны с точки зрения привлечения сил и средств, а также расхода моторесурса и ГСМ. Ещё один плюс в копилку БТР-82А.
2А72 бьёт точно
Март 2018 года. Полигон Радыгино Камчатской бригады морской пехоты. На стартовом рубеже автоматизированной директрисы боевых машин в ожидании команды замерли три БТР-82А. Звучит команда «К машинам», её дублирует соответствующая мелодия из громкоговорителя. К бронетранспортёрам выдвигаются экипажи с боекомплектом. После загрузки боеприпаса по команде «К бою» механики-водители запускают двигатели, и БТРы стремительно выдвигаются на рубеж открытия огня. По замыслу занятия рота ведёт бой в наступлении: ей предстоит поразить различные цели на дальностях от 400 до 1500 метров.
Там, где пройдёт БТР-82А, не пройдёт ни один зарубежный аналог
Как только машины достигают рубежа открытия огня, в дело вступают скорострельные пушки 2А72 – главный калибр БТР-82А. Трассёры расчерчивают ровные полуторакилометровые линии, соединяющие бронетранспортёры с мишенями, имитирующими легкобронированную технику условного противника. Кучность стрельбы тридцатимиллиметрового орудия просто потрясает. Не менее впечатляет мощь огня. К радости командования роты, снаряды рвут мишени в клочья. У обеспечивающих полигон служб к этому, понятно, несколько иное отношение. С одной стороны, и они, безусловно, радуются успехам коллег, с другой – как рачительные хозяева скрепя сердце оценивают ущерб, причинённый материальным ценностям.
На этом работа наводчиков не закончилась. БТРы продолжают движение. По курсу на расстоянии 400 метров появляются гранатомётчики. Экипажи получают команду уничтожить цели. В дело вступают не нуждающиеся в рекомендациях спаренные пулемёты ПКТ калибра 7,62 мм. На наблюдательном пункте руководитель занятия командир разведывательной роты старший лейтенант Александр Ковалёв фиксирует попадания и сообщает об этом экипажам боевых машин. Израсходовав весь боекомплект и выполнив задачу, экипажи возвращаются на исходные позиции. После разбора упражнения учебный бой повторяется. Результаты занятия достойные: оценки только хорошие и отличные.
– Экипажи получили приличную практику и, несомненно, повысили свой профессиональный уровень, – оценил итоги боевых стрельб старший лейтенант Александр Ковалёв. – При должной подготовке на такой высокотехнологичной боевой машине просто трудно не показать хороший результат. Вообще, новый бронетранспортёр заслуживает особой похвалы. Его боевая мощь по сравнению с предшественником – БТР-80 – увеличилась в разы. В этом компоненте БТР-82А явно превосходит и нашу рабочую лошадку МТ-ЛБв. Одна только пушка чего стоит!
И в самом деле, на то, как работает тридцатимиллиметровая скорострельная 2А72, можно смотреть так же, как на огонь и воду, очень долго и без устали. Завораживающее зрелище.
Особое удовольствие, по словам военнослужащих, – стрелять из этого орудия. Двухплоскостной стабилизатор огневого комплекса существенно облегчает работу наводчика, а три режима стрельбы позволяют варьировать интенсивность огня.
– Ещё до поступления в бригаду БТР-82А мне приходилось слышать несколько критических отзывов о пушке 2А72, – рассказывает капитан Леонид Крестьянинов. – Мол, кучность стрельбы у неё со временем падает, и ствол быстро изнашивается. Сейчас, после многочисленных стрельб, проведённых на новой технике в рамках апробации, с полной ответственностью могу заявить: всё это домыслы. Пушка 2А72 надёжная, точная, с великолепной кучностью даже после многократного использования. Кроме того, она сменная. А вообще о ней можно сказать, что это одно из лучших творений конструкторского гения.
Вот и наводчик матрос Александр Орлов, военнослужащий по призыву, планирующий заключить контракт, о боевых возможностях БТР-82А отзывается только в превосходной степени. По его словам, боевое отделение бронетранспортёра соответствует требованиям времени; оно отделено от десанта – никто не мешает наводчику работать – и максимально автоматизировано.
– Управлять пушкой и пулемётом, мне кажется, сможет любой геймер, имеющий даже начальные навыки владения игровым джойстиком, – рассуждает матрос Орлов. – Разумеется, после некоторой подготовки и изучения материальной части. Смотришь в прицел с отличной оптикой высокого разрешения, наводишь на цель, нежно нажимаешь на кнопочку и открываешь огонь. Нажимаешь на левую, стреляет пушка, на правую – пулемёт.
Благодаря прибору ночного видения для наводчика стёрта грань между светлым и тёмным временем суток, что подтвердили ночные стрельбы. Наводчик прекрасно видит мишенную обстановку даже в кромешной тьме.
– Отдельно хочется сказать о средствах связи БТР-82А, – включается в разговор старший лейтенант Александр Ковалёв. – Новая радиостанция – это новое качество связи, которое, в частности, достигается благодаря возможности подавления шумов. Увеличена дальность приёма сигнала.
Позаботились конструкторы нового бронетранспортёра и о его живучести. Специальное покрытие БТРа способно отражать луч лазера, оставляя не у дел корректировщиков А ещё экипажу в помощь система «Туча».
– В училище у меня была дипломная работа по этой системе, – рассказывает капитан Леонид Крестьянинов. – Так вот, последние разработки этой дымовой завесы (при её грамотном использовании) способны обмануть даже ПТУРы вплоть до последних поколений. Короче говоря, БТР-82А – грозная и надёжная техника.
Ряды скептиков
редеют
Апробация новой техники в Камчатской отдельной бригаде морской пехоты продлится до осени 2018 года. А это значит, что «испытателям» в чёрных беретах предстоит ещё очень большой объём работы. А у нас будут ещё поводы поговорить об этой машине. Но уже сейчас можно сказать, что БТР-82А покорил морпехов из края вулканов. Покорил ли саму Камчатку? Все, с кем мне приходилось общаться, в один голос говорят: да. Но вердикт в любом случае состоится позже. Остаётся добавить, что ещё до поступления новых бронетранспортёров в соединение иные скептики говорили, что у этих машин на Камчатке нет перспектив. А сегодня многие коллеги капитана Леонида Крестьянинова и старшего лейтенанта Александра Ковалёва с завистью смотрят на бронетранспортёры и задаются вопросом: когда же в их подразделения придут БТР-82А?
Юрий РОССОЛОВ, «Красная звезда»
Петропавловск-Камчатский