Льюис Хэмилтон, проиграв квалификацию Гран-при Испании своему напарнику, взял верх в воскресной гонке.
Уже в третий раз в этом сезоне сражение между пилотами «Мерседеса» решилось на старте. В Мельбурне обладатель поул-позиции Льюис Хэмилтон выпустил вперёд своего партнёра по команде Валттери Боттаса, который довёл дело до победного конца. Через месяц в Шанхае британец взял реванш, в таком же стиле возглавив пелотон, несмотря на второе место в квалификации. То же самое повторилось и в Барселоне, где, казалось, у пятикратного и действующего чемпиона мира всё не клеилось…
Действительно, Льюис начал испанский уик-энд пятого этапа чемпионата мира-2019 не слишком уверенно. В пятницу он жаловался на повышенный износ своих покрышек, а субботнюю тренировку выиграл во многом по причине того, что Боттас, допустивший оплошность в самом начале третьей практики, потерял слишком много времени и не смог показать своей истинной скорости. В квалификации же поклонников британца ждало разочарование. Хэмилтон не собрал воедино лучший круг, попутно совершив несколько помарок, и проиграл Валттери непривычно много – более шести десятых секунды.
Финн, напротив, был доволен своей машиной, и рассчитывал сохранить своё лидерство после первого поворота, как ему удалось двумя неделями ранее в Баку. Кстати, его напарник после этапа в Азербайджане признавался, что на первом круге был слишком любезен с Валттери, а потому намеревался перехватить инициативу у болида под номером 77, чей пилот на одно очко превосходил его в личном зачёте.
Пространства для манёвра у примы «Мерседеса» в Каталунье было предостаточно. На испанском автодроме километровая прямая старт-финиш, которая позволяет гонщикам продемонстрировать свои умения в процедуре ухода на дистанцию. Когда красные огни светофора погасли, болид Хэмилтона выстрелил словно из ружья, уже через несколько десятков метров он поравнялся с другой машиной серебристого цвета. Валттери попытался перекрыть траекторию, но было слишком поздно. Сзади же отлично стартовал и Себастьян Феттель, который, увидев разборки дуэта противоборствующей команды, решил сместиться на внешнюю сторону. В течение нескольких секунд три болида шли бок о бок по прямой, но места всем троим в первой «эске» точно бы не хватило. Немец даже вырвался вперёд, однако длилось это совсем недолго – «Феррари» четырёхкратного чемпиона мира пролидировала метров 50, не больше. В этом стартовом рывке гонщика «конюшни» из Маранелло чувствовалось некое отчаяние, сравнимое с попыткой во чтобы то ни стало сыграть в русскую рулетку, как в фильме «Охотник на оленей», – повезёт или не повезёт.
Повезти Феттелю не могло объективно. Он был в самой невыгодной позиции относительно своих соперников. Немец жёстко перетормозил, пытаясь вписаться в стартовый вираж, SF90 снесло на зону безопасности, при этом и Боттаса, оставшегося на гоночном полотне, немного повело в сторону. Но финн сохранил скорость и помчался за вырвавшимся вперёд напарником, а Себастьян вынужден был пропустить Макса Ферстаппена на «Ред Булле». Вот так, едва вырвавшись вперёд, немец откатился на четвёртую позицию, да ещё и с повреждёнными покрышками. Вследствие этого спустя несколько кругов Феттель вынужден был пропустить своего напарника Леклера.
На этом основные события Гран-при Испании 2019 года завершились. Расклад в первой тройке не менялся. Льюис уверенно мчался к 76-й победе в карьере, Валттери надёжно прикрывал тылы действующего чемпиона мира, Макс держался на третьей строчке. В «Феррари» решили поэкспериментировать с тактикой и на пит-стопе «переобули» гонщиков в разные типы резины. Монегаску установили более жёсткие шины в надежде, что он сможет на них добраться до финиша без лишнего пит-стопа, а немец на второй отрезок дистанции получил более мягкие покрышки. Но всё это пошло насмарку из-за машины безопасности, выпущенной дирекцией гонки из-за столкновения Ландо Норриса на «Макларене» и Лэнса Стролла на «Рэйсинг Пойнт». Из-за этого большая часть пилотов свернула на пит-лейн, и Леклеру тоже пришлось отправиться за новыми шинами. В противном случае он бы не имел шансов в борьбе с теми, кто перешёл на свежие покрышки. После этого Шарль вернулся на трассу позади своего напарника. На 5-й позиции он и завершил воскресный заезд. Многообещающий уик-энд «Феррари», рапортовавшей о новинках, способных преобразить неудачный болид SF90, завершился очередным провалом.
Даниил Квят завершил испанский этап на 9-й строчке, заработав два зачётных балла. Это второе попадание россиянина в этом сезоне в очковую зону.
Как и ожидалось, Льюис Хэмилтон выиграл третью гонку в текущем сезоне и сменил Боттаса во главе турнирной таблицы. Всё идёт к тому, что спор за титул будут вести исключительно пилоты «Мерседеса». Отрыв от поднявшегося на третье место Ферстаппена уже становится угрожающим. Через две недели гонщики соберутся на родине Шарля Леклера – Монако.
Личный зачёт. 1. Хэмилтон – 112 очков; 2. Боттас – 105 (оба – «Мерседес»); 3. Ферстаппен («Ред Булл») – 66; 4. Феттель – 64; 5. Леклер (оба – «Феррари») – 57; 6. Гасли («Ред Булл») – 21; 7. Магнуссен («Хаас») – 14; 8. Перес («Рэйсинг Пойнт») –13…16. Квят («Торо Росо») – 3.
Кубок конструкторов. 1. «Мерседес» – 217 очков; 2. «Феррари» – 121; 3. «Ред Булл» – 87; 4. «Макларен» – 22; 5. «Рэйсинг пойнт» – 17; 6. «Хаас» – 15; 7. «Альфа Ромео» — 13. 8. «Рено» – 12; 8. «Хаас» – 8; 9. «Торо Росо» – 6.
Леонид ХАЙРЕМДИНОВ, «Красная звезда»
Фото Getty Images