8 сентября в Санкт-Петербурге отметили день памяти жертв блокады.
Трагическим и героическим событиям Ленинградской блокады посвящены многочисленные монографии, статьи, сборники документов, мемуары. Тем не менее исследователи и спустя десятилетия раскрывают новые аспекты битвы за Ленинград, ставший городом-фронтом, городом-героем.
К числу интересных изданий последнего времени относится сборник материалов и исследований «Ленинград. Война. Блокада. Дорога жизни».* Его составили петербургские историки, представляющие Научно-исследовательский институт военной истории Военной академии Генерального штаба ВС РФ, Санкт-Петербургский институт истории РАН и Санкт-Петербургский государственный университет гражданской авиации. В сборнике размещена довольно обширная подборка документов, относящихся к Военно-автомобильной дороге (ВАД-1), вошедшей в историю под образным названием Дорога жизни.
О новой книге рассказывает один из её составителей – начальник 43-го научно-исследовательского отдела военной истории Центрального региона РФ Научно-исследовательского института военной истории Военной академии Генерального штаба ВС РФ полковник Эдуард КОРШУНОВ:
– Сборник открывает статья доктора исторических наук А.А. Михайлова (44-й научно-исследовательский отдел военной истории Северо-Западного региона РФ Научно-исследовательского института военной истории ВАГШ ВС РФ) «Дорога жизни: историографический очерк».
Хотя члены локомотивных бригад и официально освобождались от призыва на военную службу, многие из них осаждали военкоматы, требуя отправить их на передовую
Автор упоминает о небольшой заметке младшего лейтенанта Пенко, опубликованной в газете «Фронтовой дорожник» 20 апреля 1942 года. По его мнению именно в ней термин «дорога жизни» был использован впервые.
Опубликованная в сборнике статья «Блокада как вид военных действий в отечественной военной науке и сознании граждан» имеет целью разрешить некоторые противоречия в терминологии, которые встречаются в работах историков и публицистике при использовании понятий «осада», «блокада» и при периодизации обороны Ленинграда.
В сборнике также опубликована статья докторов исторических наук С.Н. Ковалева и А.Н. Щербы (44-й научно-исследовательский отдел военной истории Северо-Западного региона РФ Научно-исследовательского института военной истории ВАГШ ВС РФ) «Полномочия полевого управления Ленинградского фронта: организация работы Дороги жизни».
Героической работе ленинградских железнодорожников в условиях блокады посвящён очерк П.В. Игнатьева и М.Ф. Кужима «Память блокадных перегонов». Эта тема уже привлекала внимание исследователей, но, как справедливо указывают авторы, ещё содержит немало неизвестных страниц.
Ленинградский железнодорожный узел к началу войны был крупнейшим транспортным объектом Северо-Западного региона, соединявшим три крупные дороги: Октябрьскую, Кировскую и Ленинградскую. Уже во время финской войны 1939–1940 годов проявились преимущества реализованной в Ленинграде концепции транспортной совместимости трамвайных и железнодорожных перевозок, что позволило решать сложные проблемы и во время обороны Ленинграда.
Подробно рассказано как железнодорожники выполняли свой долг под вражескими артобстрелами и авиабомбардировками. Хотя члены локомотивных бригад и официально освобождались от призыва на военную службу, многие из них осаждали военкоматы, требуя отправить их на передовую, уходили в народное ополчение. Традиционно мужскую работу паровозников стали выполнять и женщины.
На ледовой трассе Ладожского озера предлагалось эксплуатировать 112 троллейбусов
Наркоматом путей сообщения 10 апреля 1943 года был издан приказ, согласно которому «техническая учёба паровозников приравнивалась к выполнению боевой задачи со всеми вытекающими отсюда последствиями».
В сборнике приведён малоизвестный факт о проекте прокладки по льду Ладожского озера троллейбусной трассы. Предполагалось, что на ледовой трассе будут эксплуатироваться 112 троллейбусов. Эта альтернатива знаменитой автогужевой Дороге жизни не была реализована по целому ряду причин. Однако смелость замысла ленинградских транспортников времён войны потрясает.
Более половины объёма издания – это документы из целого ряда архивов, в том числе Центрального архива Минобороны России, филиала ЦАМО РФ – Архива Военно-морского флота, Архива Научно-исследовательского института военной истории ВАГШ ВС РФ.
Значительный интерес, к примеру, представляет отчёт о деятельности управления тыла Ленинградского фронта, связанной с организацией и проведением эвакуации из Ленинграда гражданского населения и промышленных предприятий. До этого о вкладе военных в этот процесс было известно мало.
В книге опубликован ряд документов, освещающих работу гидрометеорологической службы Ленинградского фронта, гидрографической службы Балтийского флота, информация которых была крайне важна и необходима при проектировании и эксплуатации ледовой трассы. Все опубликованные документы и материалы снабжены научными комментариями.
Сборник богато иллюстрирован. В нём представлено большое число фотографий, планов, схем, графиков, которые сами по себе являются ценными историческими источниками.
_______________
* Ленинград. Война. Блокада. Дорога жизни: материалы и исследования. / Составители: П.В. Игнатьев, Э.Л. Коршунов, А.И. Рупасов. – Санкт-Петербург: ГАЛАРТ, 2018.