Капитан 2 ранга Сергей Алимов с группой единомышленников придумал для этого специальное устройство.
Обычно такая погрузка осуществляется у причала в базе. Выполнять её в море многократно сложнее и опаснее, а зачастую и возможность такая по техническим причинам отсутствует. Как решить эту проблему? На этот вопрос сумел найти ответ преподаватель кафедры тактики ВМФ Черноморского военно-морского училища кандидат технических наук капитан 2 ранга Сергей АЛИМОВ, который рассказал о своём рационализаторском предложении.
– Сергей Александрович, что подвигло вас приступить к изучению этой темы?
– Идея разработки устройства загрузки разрядных грузов на корабли флота появилась вследствие изучения опыта восстановления боевой способности кораблей ВМФ СССР и Российской Федерации во время несения ими боевой службы в дальней морской зоне и при выполнении специальных задач по предназначению при проведении СВО. Как раньше, так и сейчас погрузка разрядных грузов производится в безопасной обстановке, предпочтительно в пунктах базирования у причального фронта. Но в быстро меняющихся условиях этот способ восстановления боевой способности кораблей флота неприемлем, так как обладает значительной продолжительностью погрузочной операции изделий и низкой её производительностью. Именно поэтому я с группой единомышленников и занялся изучением этого вопроса.
– В чём особенность вашего изобретения?
– В способности снаряжать корабли крупногабаритными разрядными грузами большой массы непосредственно в районе выполнения поставленных задач. Особенно это актуально для океанских районов, поскольку одно из основных стратегических требований к Военно-Морскому Флоту в военное время – самостоятельно пополнять запас материально-технических средств и оружия в удалённых районах Мирового океана с судов тылового обеспечения.
– Каким образом представляется его применение на практике? Изготовлен ли опытный образец? Были ли проведены его испытания?
– Данное устройство может размещаться на корабле или судне комплексного снабжения по частям, монтироваться и передаваться с судна на корабль при помощи крановых устройств или судовой канатной дороги. Оно предназначено для приёма груза на грузовую балку этого устройства, которая из горизонтального в вертикальное положение переводится непосредственно над шахтой пусковой установки. Разработка технического решения загрузки разрядных грузов на корабли флота в условиях волнения моря защищена патентом на изобретение № 2791779. Для исследования его характеристик в различных условиях была проведена научно-исследовательская работа и диссертационное исследование.
Макет концептуального устройства загрузки разрядных грузов на корабли флота был представлен на площадке научно-технического форума «Армия» в прошлом году и вызвал интерес со стороны руководства ВМФ и Министерства обороны Российской Федерации. Сегодня стоит задача проработать имеющийся задел по возможности размещения на кораблях устройств приёма-передачи разрядных грузов и средств их погрузки на ходу в море.
Насколько мне известно, в настоящий момент времени опытный образец пока не построен.
– Кто-то помогал вам в работе?
– Да, мой труд был бы невозможен без помощи коллег. Выражаю огромную благодарность за содействие в разработке макета и проведении необходимых исследований в области моделирования его применения руководящему составу Черноморского, а также представителям Балтийского военно-морских училищ.
– Есть ли что-то подобное у наших «партнёров»? Чем ваше изобретение лучше?
– В настоящее время в военно-морских силах США разработаны эффективные средства загрузки крупногабаритных разрядных грузов в море.
Исследования показали, что погрузка с помощью изобретённого устройства может осуществляться крановым способом в сложных погодных условиях до трёх баллов
Схема погрузки заключается в следующем: в начале погрузки с судна обеспечения по канатной дороге доставляется на принимающий боеприпасы корабль погрузочная команда из шести человек. Затем аналогичным образом передаётся средство загрузки. Оно представляет собой платформу с поворотной балкой, установленную на рельсы. После установки средства загрузки с судна обеспечения перемещают и опускают на поворотную балку разрядный груз. Здесь к контейнеру крепится трос лебёдки и устанавливаются упоры, ограничивающие его боковые движения. Процесс погрузки заключается в том, что оператор, управляя приводом балки поворачивает её на 90 градусов и, перемещая по рельсам платформу, устанавливает переданный груз над необходимой ячейкой. Сам груз в вертикальную пусковую установку опускается с помощью лебёдки.
Таким образом, для обеспечения высокого коэффициента технической готовности современных корабельных оружейных комплексов необходимо решить задачу оптимизации эксплуатационных характеристик их средств загрузки, для чего и были проведены исследования, в результате которых и предложено концептуальное устройство загрузки разрядных грузов на корабли ВМФ России.
Предложенное устройство отличается от разработанного в США тем, что оно менее громоздкое и может перевозиться как на принимающем корабле, так на передающем судне. С его помощью можно осуществлять загрузку в вертикальные пусковые установки ТПК кораблей (1–3 ранга) новых проектов. Исследования показали, что погрузка изделия может осуществляться в сложных погодных условиях: крановым способом до трёх баллов, судовой канатной дорогой до пяти баллов. При этом необходим минимальный расчёт погрузки – до четырёх человек.