От бдительности техников трюмной группы электромеханической боевой части зависит жизнеспособность всей подводной лодки.
19 марта – День моряка-подводника
На центральном посту подводного ракетного крейсера «Князь Владимир» кипит работа. Уже завтра субмарина выходит в море, поэтому у журналистов есть уникальная возможность понаблюдать за последними подготовительными штрихами, заключающимися в основном в проверке техники. По каналам связи время от времени поступают вводные, командир подводной лодки на них отвечает коротко, деловито раздаёт указания членам экипажа. Чтобы исключить сбои и выявить возможные неполадки в корабельных системах, подводники неотрывно отслеживают параметры на больших экранах, изредка переговариваясь с коллегами.
Через некоторое время по спаду напряжённости становится понятно, что образовалась небольшая тактическая пауза, во время которой можно пообщаться с подводниками, что назвыется, за жизнь. Со старшим мичманом Александром Ч. – одним из тех, кто весь час-пик находился за одним из мониторов автоматизированных систем управления подводного корабля, мы разговариваем по душам. Рабочее место мичмана не пустует – в это время обязанности оператора пульта общекорабельных систем исполняет другой специалист БЧ-5.
– Александр, я сейчас наблюдала за вашей работой. Можете прокомментировать, что от вас потребовало такой сосредоточенности?
– Обычные рабочие процессы. Сейчас вводится главная энергетическая установка. До этого мы сидели на береговом питании, а теперь это всё уже от корабельного происходит. Поэтому необходимо все системы перевести в другие режимы. Кто-то производил переключения в отсеках, а я контролировал эти действия на пульте, координировал процессы, – объясняет суть напряжённого момента техник трюмной группы дивизиона живучести.
В электромеханическом деле старший мичман Александр Ч. тёртый калач – с 2009 года служит в подводных силах Северного флота, и всё это время в БЧ-5. Начинал на подводной лодке второго поколения – «Святой Даниил Московский» в гарнизоне Видяево Мурманской области. Вспоминает, что всякое бывало. Опыта там набрался предостаточно.
С декабря 2015 года отслужившая своё лодка находилась в отстое и в море больше не выходила. Поэтому командование приняло решение перевести Александра, как и многих его товарищей, на строящуюся субмарину. Так он оказался в рядах новой княжеской дружины – экипажа подводного ракетного крейсера «Князь Владимир».
Так в декабре 2016 года началась новая веха в его биографии, которую можно охарактеризовать двумя словами: с нуля. Перед тем как принять первый корабль, построенный по модернизированному проекту «Борей-А», подводникам предстояла подготовка в учебном центре ВМФ. Она включала изучение конструкции и особенностей эксплуатации новых энергетических установок, гидроакустического и навигационного комплексов, освоение систем управления движением и оружием, средствами жизнеобеспечения и живучести корабля, а также многие другие премудрости.
– И теперь где-то раз в три года мы посещаем учебный центр, процесс обучения продолжается. Но основное всё же практика, когда трогаешь руками, процессы наблюдаешь воочию. Мы ездили на завод, когда крейсер ещё только строился и внешне его корпус напоминал простую трубу. Видели, как он постепенно наращивает инфраструктуру, как происходит монтаж оборудования, электромонтажные работы. Всё облазили и изучили. Это же наши корабельные системы, и мы должны знать, где что находится. Важно понимать, что как устроено, чтобы не допускать аварийных ситуаций. Те, кто строил корабль, уйдут, а нам на нём работать, в море ходить, – описывает процесс постижения внутренней кухни подводного крейсера Александр Григорьевич.
Каждый день перед экипажем ставили определённые задачи по приёму того или иного объекта от сдаточной команды «Севмаша». Позже вместе с представителями промышленности подводники выходили в море на заводские ходовые и государственные испытания.
По словам старшего мичмана, даже по прошествии десяти лет заводчане их не бросают. Если выявляются нюансы, требующие помощи или консультации, они всегда готовы пойти навстречу, подсказать. А когда члены экипажа бывают в Северодвинске, общаются с севмашевцами как с добрыми знакомыми, всё-таки столько времени вместе провели!
Так как Александр на атомном подводном крейсере с момента его основания, его можно считать старожилом корабля. Хотя стоит ли употреблять это слово применительно к человеку, который служит на новейшей лодке поколения четыре плюс?
Он прошёл с ней все этапы строительства, ходовые испытания, а потом межбазовый переход к месту постоянной дислокации в Гаджиеве Мурманской области. В конце марта 2021 года принимал участие в учениях «Умка-2021», когда подлодка одновременно с двумя «сёстрами», пробив льды, всплыла в районе архипелага Земля Франца-Иосифа. В июле того же года экипаж «Князя Владимира» совершил переход в Кронштадт, чтобы стать украшением Главного военно-морского парада во время празднования Дня ВМФ.
– Сколько боевых было – практически во всех побывал, разве что парочку пропустил, – нарочито скромничает подводник.
Несмотря на то что ему пришлось стать участником многих эпизодов истории подводного флота, которые наверняка войдут в летопись ВМФ, свою профессию он воспринимает довольно буднично.
– Погрузился, всплыл, снова погрузился… А море – в какой точке ни всплыви – везде выглядит одинаково, – философски замечает труженик трюмов.
– Неужели никогда не ощущали военно-морской романтики? – Вопрос возникает не потому, что хочется по обыкновению нашей братии добавить в статью журналистских красивостей, просто никак не вяжется бодрый вид героя-подводника с такими высказываниями.
– Может быть, ещё лет десять назад, когда первые разы пошёл на глубину, было что-то такое, трепетало в груди, – неожиданно соглашается Александр. – Но теперь больше рутина. Просто выполняешь обязанности.
Старший мичман Александр Ч. на атомном подводном крейсере стратегического назначения «Князь Владимир» с момента его основания, поэтому его можно считать старожилом корабля
Однотипная, монотонная работа, при этом требующая незамедлительной реакции в случае опасности, нахождение в замкнутом пространстве неделями, а то и месяцами… Неудивительно, что у подводников, особенно тех, кто служит не первый год, может случиться профессиональное выгорание. При этом со стороны большинство витязей подводных глубин, с кем доводилось встречаться на профессиональном пути, выглядели людьми задорными, если не сказать лихими, с прекрасным чувством юмора и этаким особым флотским огоньком. Наш сегодняшний герой тоже не исключение. В чём же кроется секрет, как удаётся ему и его товарищам по прочному корпусу сохранять бодрость духа?
– Как известно, – шутит подводник, – любовь к морю прививается созданием невыносимых условий службы на берегу. Если всё воспринимать серьёзно, можно и с ума сойти. Особенно в таком закрытом коллективе. Ты месяцами видишь одних и тех же людей на посту, в каюте, в столовой. Поэтому без шуток и подколок никак не обойтись!
– А что входит в вашу зону ответственности?
– Именно на лодке? Я оператор пульта общекорабельных систем. Слежу за монитором, контролирую параметры, меняю режимы, включаю и выключаю оборудование. Одним словом, управляю общекорабельными системами, – отвечает старший мичман, продолжая:
– Если какие-то параметры отклоняются, моя задача – доложить, а решение уже принимают начальники. Что-то запускаю, останавливаю, поднимаю, опускаю – всё по команде.
– А в море и у причальной стенки у вас разная работа?
– У нашего дивизиона зона ответственности по всему кораблю, от первого до восьмого отсека. Отвечаем за исправность и готовность к использованию общекорабельных водоотливных и противопожарных систем, кингстонов и клапанов, других средств борьбы за живучесть. Поэтому в море свои вахты, где нахожусь за пультом, мониторю данные. С другими операторами меняемся каждые четыре часа.
На берегу, конечно, тоже подобные операции осуществляем, их просто меньше. Мы же не погружаемся, не сливаемся. Но система вентиляции и охлаждения всегда работает, вода нужна всегда. Каждый день что-то проворачиваем, открываем, принимаем. Допустим, сегодня нужно принять воду в базе. Мы же её на стоянке не производим, а для бытовых мелочей она необходима.
А ещё частенько заступаю помощником дежурного по подводной лодке, несу вахту с оружием. Обязанности – контроль прибывающих лиц, гражданских специалистов, контроль распорядка дня, выполнения команд. Доведение приказов и указаний командира до должностных лиц, связь, телефон. Нужно полностью владеть информацией, кто где находится в данный момент и что происходит на корабле в эти 24 часа, – объясняет подводник свой функционал.
По словам Александра, немало времени у него, как и всех его товарищей, занимает обучение. Для подводников это перманентное состояние. Раз пришёл на лодку, должен знать её общее устройство и устройство каждого отсека, особенно средства жизнеобеспечения и живучести корабля. Также каждому необходимо в совершенстве владеть специальностью, понимать, что делать в случае возникновения различных ситуаций, в том числе критических и чрезвычайных.
– Мы же не только своё заведование изучаем, – говорит старший мичман. – Постоянно нужно что-то читать, запоминать, документацию поднимать и просматривать, писать отчёты, сдавать зачёты…
Плюс помощник дежурного по подводной лодке является командиром аварийной партии. Каждую вахту проходит отработка нештатных ситуаций – либо пожар, либо поступление забортной воды. Аварийная партия занимается их «ликвидацией» по нескольку раз в день, как только поступают соответствующие учебные вводные от командира или старпома.
По тревоге все бегут по боевым постам, проворачивают механизмы, фактически выполняют все положенные действия. Оттачивают навыки до такой степени, чтобы в случае реальной угрозы живучести корабля быстро принимать решения, делать всё без паники, практически с закрытыми глазами.
– Это проходит на корабле постоянно, под запись, с выставлением оценок, снятием нормативов. Вот сейчас выйдем в море, тоже каждый день будут тренировки, ежедневные проверки по всем отсекам, чтобы никто ничего не забывал. К этому вопросу у нас подходят максимально серьёзно, – уверяет военнослужащий, добавляя: – Море ведь ошибок не прощает!