23 мая начался всеармейский этап конкурса «Авиадартс-2018».
Торжественное открытие всеармейского этапа конкурса по воздушно-огневой выучке лётных экипажей «Авиадартс-2018» состоялось в минувшую среду на базе Центра боевого применения и переучивания лётного состава дальней авиации в посёлке Дягилево под Рязанью. 60 экипажей всех родов авиации поборются за право представить Россию на международных состязаниях, которые пройдут здесь же в конце июля – начале августа.
Авиабазу в Дягилеве и полигон Дубровичи специально подготовили для состязаний такого масштаба, подчеркнул на открытии соревнований командующий Военно-воздушными силами – заместитель главнокомандующего Воздушно-космическими силами генерал-лейтенант Андрей Юдин. По его словам, этот гарнизон подходит и по метеоусловиям, и по возможности легко и быстро решать любые возникающие вопросы, в том числе и бытовые.
Состязания военных лётчиков, проводящиеся с 2013 года, по праву считаются одним из самых технически сложных и масштабных конкурсов, входящих в «Армейские международные игры». Для проведения «Авиадартса-2018» задействовано около 800 человек, куда входят представители командного пункта, метеослужбы, инженерно-технического и аэродромного обеспечения и другие специалисты Центра боевого применения и переучивания лётного состава дальней авиации как принимающей стороны.
Особое внимание уделено безопасности полётов. Победа любой ценой нам не нужна, отметил генерал-лейтенант Юдин.
В этом году на всеармейском конкурсе соревнуются 60 экипажей в семи номинациях по родам авиации: истребительная (Су-27СМ3, Су-30СМ, Су-35, МиГ-29СМТ), штурмовая (Су-25), бомбардировочная (Су-24М, Су-34), дальняя (Ту-22М3), армейская (на боевых вертолётах Ми-24, Ми-35, Ка-52 и на транспортно-боевых Ми-8) и военно-транспортная авиация (Ил-76МД).
– Этот конкурс – уникальная форма боевой подготовки личного состава Военно-воздушных сил и морской авиации Северного флота. Здесь учитывается не только качество выполнения полётов, но и теоретическая и физическая подготовка лётного состава, – пояснил командующий ВВС. – В подготовке организаторы конкурса и сами экипажи учитывали опыт прошлогодних состязаний в Китайской Народной Республике, где коллеги из Китая показали очень высокий уровень подготовки и разделили с нами первое место на международном этапе.
Основная особенность «Авиадартса», как и в прошлые годы, – участие в нём молодых специалистов Военно-воздушных сил. Средний возраст конкурсантов – 27 лет, это лётчики по рангу не выше командира звена.
Основная особенность «Авиадартса» – участие молодых специалистов ВВС. Средний возраст конкурсантов – 27 лет, это лётчики в ранге не выше командира звена
– Мы специально не выставляем сильнейшие и опытнейшие экипажи, так как для нас важно готовить молодое поколение лётчиков, которые в будущем займут руководящие должности и станут командирами, – подчёркивает начальник штаба конкурса подполковник Пётр Серебряков. – Соревновательный элемент важен в такой подготовке, поскольку он интересен пилотам и мобилизует их. Уже при подготовке к этим состязаниям они достигают высоких результатов в своём деле. И сейчас им предстоит даже шагнуть за пределы личных рекордов, чтобы обойти соперников и добиться права встретиться в небе с иностранными коллегами.
При общении с корреспондентом «Красной звезды» подполковник Серебряков рассказал, что в этом году увеличилось количество полётов на боевое применение. Всего на полигоне Дубровичи будет представлено 60 уникальных наземных целей и сформирована новая мишенная обстановка из 12 типов целей, включающих тактические, стрелковые, бомбардировочные и радиолокационные мишени. Так, конкурсантам предстоит «уничтожить» аэродром противника, зенитные ракетные комплексы на стартовых позициях, макеты самолётов Л-39 и МиГ-29, объекты инфраструктуры и танковую роту на марше.
Для объективного и точного определения результатов боевого применения решено использовать беспилотные летательные аппараты и развёрнутую систему видеофиксации, которая с четырёх сторон фиксирует попадание в мишень.
Оцениваться экипажи будут в боевом применении по наземным целям, а также в физической подготовке, технике пилотирования, навигации и визуальной воздушной разведке. Помимо этого, истребители отработают преодоление системы ПВО противника и элементы воздушного боя.
– Самое сложное и самое интересное – это, естественно, сам полёт, – говорит штурман Ил-76 из Оренбурга Сергей Кандауров. – Нам необходимо сбросить груз в определённое время и в указанное место. Моей задачей будет рассчитать, в какое время следует взлететь и как выйти на цель ровно тогда, когда нужно. Не раньше и не позже. В принципе стандартная задача, но всё равно волнуюсь.
От соблюдения времени на соревнованиях действительно зависит очень многое, поясняет старший инспектор-лётчик отдела боевой подготовки оперативно-тактической авиации Северного флота полковник Анатолий Ултургашев. Сам он будет наблюдать за действиями своей группы бомбардировщиков Су-24М с земли. Одни из самых сложных и рискованных элементов, которые предстоит выполнять в ходе конкурса, – это упражнения на технику пилотирования. На предельно малой высоте от 200 до 600 метров бомбардировщикам нужно показать ряд виражей, горку, пикирование и боевой разворот. Им необходимо точно войти в зону пилотажа, которая определена заранее, и выдержать высоту. Не менее сложным является и ведение воздушной разведки: лётчикам при скорости 600 – 900 км/ч с определённой высоты необходимо визуально обнаружить заданную цель.
После торжественного открытия экипажам расслабляться не пришлось: сразу начался первый этап всеармейских состязаний. Судьям предстояло оценить уровень физической подготовки лётного состава. Лётчикам и их штурманам нужно было пройти баскетбольный тест на координацию, точность и скорость, подтянуться на перекладине, проплыть 50 метров вольным стилем и за 30 секунд выполнить на стационарном колесе десять оборотов в одну сторону, остановиться и сделать столько же оборотов в другую сторону. Стационарное колесо, по словам старшего офицера группы физической подготовки Главного командования ВКС подполковника Алексея Щадина, представляется самым сложным элементом: требуются хорошо развитый вестибулярный аппарат и координация движений, которые непосредственно влияют на лётную деятельность. Но, уверяет он, прибывшие на «Авиадартс» пилоты с лёгкостью проходят все упражнения, а обороты на стационарном колесе выполняют даже быстрее заявленного времени.
Кристина УКОЛОВА, «Красная звезда»
Рязань