Отдельный понтонно-мостовой железнодорожный батальон, которым уже более полугода командует подполковник Иван Рамзаев, всегда имел репутацию крепкого воинского коллектива, одной из лучших частей уральского железнодорожного соединения.
Вот и по итогам предыдущего года воины-понтонёры вновь добились высоких показателей в боевой и специальной подготовке, заняв в своём соединении второе место в соревновании, развёрнутом в Железнодорожных войсках под девизом: «Высокий уровень боевой готовности и профессиональный подход к решению поставленных задач – наш вклад в могущество великой России!».
В истории батальона и впрямь немало ярких страниц, трудовых свершений. Особой строкой в этом ряду стоит участие личного состава в строительстве Восточного участка Байкало-Амурской магистрали. Тогда военные железнодорожники успешно справились с поставленными перед ними задачами по подготовке насыпи для будущего участка трассы, по укладке пути, строительству подъездных путей к различным объектам.
В последующие годы такого масштабного строительства уже не велось, но и другим поколениям военнослужащих батальона тоже есть чем гордиться. В частности, подразделения батальона, помимо выполнения своих непосредственных задач, также неоднократно привлекались к ликвидации последствий стихийных бедствий, аварий и катастроф, неизменно проявляя при этом самоотверженность и высокое мастерство. Из более близких по времени достижений сразу вспоминаются чёткие и грамотные действия военнослужащих части во время специальных учений по видам всестороннего обеспечения войск (сил), проведённых в рамках стратегического командно-штабного учения «Центр-2019». Одной из главных целей того учения было совершенствование форм и способов выполнения комплекса задач, возложенных на систему МТО Вооружённых Сил РФ. При этом так вышло, что военным железнодорожникам пришлось трудиться на наиболее ответственном участке. В частности, военнослужащие понтонно-мостового батальона, которым тогда ещё командовал подполковник Алексей Крылов, внесли существенный вклад в наведение в Самарской области уникального почти трёхкилометрового наплавного железнодорожного моста из имущества НЖМ-56 через реку Волгу.
Успех строительства во многом зависел от уровня профессиональной подготовки личного состава. И военные железнодорожники подтвердили свою квалификацию, обеспечив для перегруппировки войск доставку на другой берег водной преграды железнодорожного состава с военной техникой и автоколонны боевых бронемашин, а заодно продемонстрировав отменные навыки действий по отражению нападения диверсионно-разведывательных групп условного противника.
Но не зря говорят, что старая слава новую любит. Вот и нынешних военнослужащих батальона можно назвать достойными продолжателями традиций предшественников, доказывающих способность уверенно действовать по предназначению в любых условиях обстановки. На их долю, кстати, тоже выпало испытание БАМом. После поступления соответствующего приказа воины-понтонёры вместе с другими военными железнодорожниками ЦВО выдвинулись для выполнения единой государственной задачи по реконструкции объектов на 340-километровом участке Байкало-Амурской магистрали. Чуть более половины этого отрезка предстоит реконструировать уральскому соединению военных железнодорожников под командованием полковника Евгения Срослова.
Упор делается на то, чтобы размещать личный состав не на поверхности, в палатках, а в бревенчатых землянках, скрытых под землёй, но в то же время имеющих всю необходимую материальную базу
– У моих подчинённых, – говорит подполковник Иван Рамзаев, – забот хватает. Наши водители заняты перевозкой грунта, щебня с карьера, вывозом строительного материала. Кроме того, военнослужащие задействованы на заготовке дров для работы банно-прачечного комбината, на подвозе горючего топливозаправщиками и обслуживании техники, на несении службы суточным нарядом и так далее. В нынешнем году уже начнётся укладка пути, и дело пойдёт веселее.
Среди наиболее отличившихся комбат назвал командира взвода капитана Магомеда Магомедова, который, если не считать небольших перерывов, находится на БАМе уже больше года, командира кранового отделения сержанта Павла Вибе, водителя сержанта Петра Стенникова и многих других. В том, что работы идут со значительным опережением графика, прежде всего их заслуга.
Безусловно, в жизни батальона сегодня главное внимание приковано к специальной военной операции, в которой непосредственное участие принимают и воины-понтонёры. Они там с самого начала операции и не раз проявляли высокое мастерство и сноровку при выполнении боевых задач по наведению переправ через водные преграды. За проявленные при этом мужество и отвагу многие военнослужащие удостоены различных наград.
А ещё по инициативе своего командира батальон начиная с сентября проводит большую работу по сбору гуманитарной помощи для нужд личного состава в зоне СВО. И различные организации, крупные корпорации охотно откликаются на просьбы военных железнодорожников. Так, в пункты назначения уже удалось переправить дизель-генераторы, электро- и бензопилы, отопительные станции, обогревочные пушки – словом, всё самое нужное. Ну и конечно, вещевое имущество, продукты питания, медикаменты.
По словам командира батальона, реалии специальной военной операции заставили внести коррективы и в процесс обучения личного состава. Например, теперь фактически ежедневно на полигоне Адуй проводится подготовка военнослужащих, в перспективе убывающих в зону СВО. Под руководством опытных офицеров из штаба военного округа, а также офицеров из управления соединения, в том числе начальника отделения боевой подготовки старшего лейтенанта Менделец, они в усиленном режиме отрабатывают действия на занятиях по тактической подготовке, учатся мастерски владеть штатным оружием. И эффект от таких занятий ощутимый.
Большое внимание стало уделяться инженерному оборудованию района сосредоточения, строительству специальных фортификационных сооружений. Упор делается на то, чтобы размещать личный состав не на поверхности, в палатках, а в бревенчатых землянках, скрытых под землёй, но в то же время имеющих всю необходимую материальную базу – места для отдыха, отопление, связь, свет и прочее.
Сегодня очевидно, что, несмотря на непродолжительный срок руководства воинским коллективом, новый комбат уверенно прошёл становление и ведёт батальон правильным курсом. Дотошность и высокую требовательность выпускника Военной академии МТО имени генерала армии А.В. Хрулёва многие очень быстро ощутили на себе. Новый командир начал плотнее работать с офицерами, сержантским составом, внимательно изучал морально-деловые и психологические качества подчинённых. Для улучшения положения дел в, собственно, и так неплохом батальоне пришлось даже пойти на ряд кадровых перестановок, должности некоторых офицеров были доверены более энергичным и инициативным. К примеру, назначенный на должность начальника штаба батальона майор Ратмир Галиуллин сразу пришёлся, что называется, ко двору. Так, он внедрил новейшую программу системы оповещения при введении степеней боевой готовности.
Галиуллин немало внимания уделяет вопросам несения службы и организации антитеррористических мероприятий. Если продолжить перечислять нововведения, нужно отметить и организованный в батальоне по предложению начальника штаба пункт управления, осуществляющий наблюдение за мероприятиями паркового дня. Там должна вестись ведомость. Теперь работа пункта компьютеризирована: есть ноутбук, принтер, вводятся данные по парковому дню, и затем всё это переносится на электронный носитель, что значительно удобнее. В соседних частях такого новшества пока нет.
И таких подчинённых у нынешнего комбата немало. А ещё он, будучи человеком увлечённым, творческим, задался целью создать музей воинской славы батальона. И добился своего. Сегодня практически все высказанные идеи уже реализованы. В музее действительно интересно. Почётное место отведено БАМу, в частности создана специальная баннер-карта с названиями станций, где трудился в прошлом и трудится ныне личный состав батальона. По соседству расположен «Бессмертный полк», где находятся портреты участников Великой Отечественной войны – дедушек и бабушек нынешних военнослужащих батальона. Специальный стенд посвящён герою Великой Отечественной войны сержанту Железнодорожных войск Виктору Мирошниченко, ещё на одном размещены фотографии всех командующих Железнодорожными войсками страны. Наверное, многих удивит помещение-блиндаж командира роты, воссозданный практически в реальном виде. Одно из мест в музее отведено специальной военной операции на Украине – экспонаты постепенно собираются.
Большую помощь в создании музея оказал помощник командира батальона по работе с верующими военнослужащими отец Владимир, а также майоры Виктор Блюдин, Владимир Бенцлер и другие военные железнодорожники. Музей уже открыл свои двери для посетителей. Здесь побывали представители ветеранской общественности, члены семей военнослужащих, ребятишки из подшефного детского дома, студенты, воспитанники Екатеринбургского суворовского военного училища – и всем понравилось.
А у командира батальона уже новые задумки.
– Хочу место оборудовать под инструктаж суточного наряда, – поделился планами подполковник Иван Рамзаев. – Там будут стеллажи макетной базы – как должны выглядеть в суточном наряде дневальный, дежурный, обширный баннер инструктажа. Всё это на территории части будет. А в помещении неплохо было бы оборудовать дополнительный класс подготовки офицеров для качественной отработки их действий при введении степеней боевой готовности. Ну и наконец, в подвальном помещении я планирую создать спортивную комнату для проведения тренировочных занятий военнослужащих.
Пообщавшись с Иваном Петровичем, невольно чувствуешь уверенность, что и эти, и другие его задумки будут реализованы, а военнослужащие понтонно-мостового батальона добьются очередных успехов в ратном совершенствовании.