Уникальным маршрутом пройдут воины-дальневосточники.
28 января с площади Славы Хабаровска стартовал комбинированный переход военнослужащих Восточного военного округа от краевого центра до Москвы. Потомки тех, кто приближал 9 Мая 1945 года, пронесут Знамя Победы по всей территории нашей Родины в память о ратных подвигах предков.
Старт пробегу дал командующий войсками ВВО Герой России генерал-лейтенант Геннадий Жидко, напомнив, что 2020 год объявлен Годом памяти и славы. Памяти тех, кто ценою своей жизни отстоял независимость нашего народа, тех, кто ковал Великую Победу, тех, кто освободил мир от фашизма.
– Прошло 75 лет, и практически не осталось свидетелей той кровавой
войны, но Победа, как символ гордости, воинской славы и доблести, остаётся в наших сердцах. И сегодня воинам Восточного военного округа предстоит показать своим походом то, что совершали наши деды и прадеды на полях сражений. Мы городимся вами, ребята! В добрый путь! – напутствовал участников перехода генерал-лейтенант Геннадий Жидко.
100-дневный лыжный переход до Москвы будет осуществляться комбинированным способом – на лыжах, снегоходах, армейских мотовездеходах, бронеавтомобилях «Тигр» и велосипедах. Первой крупной остановкой станет столица Еврейской автономии. Планируется, что группа прибудет в Биробиджан в четверг и проведёт ряд военно-патриотических мероприятий. Общая протяжённость маршрута составит 8492 километра. Завершить маршрут планируется 7 мая.
Традиции подобных переходов были заложены в тридцатые годы прошлого века – время перелётов, восхождений, пробегов, заплывов, трудовых и научных подвигов. Армия не осталась в стороне. Так, в частности, воины Иркутского и Свердловского гарнизонов в 1934–1935 годах пешим порядком достигли Москвы. Отдельные группы красноармейцев и краснофлотцев ходили в многодневные байдарочные и шлюпочные переходы по рекам и озёрам нашей необъятной Родины.
Руководство Красной Армии заинтересовали эти переходы, в ходе которых можно было оценить физическую и морально-психологическую выносливость бойцов и командиров РККА, а также провести некоторые эксперименты, а их результаты использовать в войсковой практике. В то же время командующий ОКДВА Василий Блюхер был озабочен в числе прочего и поступившей развединформацией о том, что солдаты японской Квантунской армии способны совершать пешие марши со скоростью 66 километров в сутки. Красноармеец должен ходить быстрее!
В ряде воинских частей Дальнего Востока и Забайкалья нашлись активисты, предлагавшие вместе с товарищами совершить переход в Москву. Инициативу взяло в свои руки командование, и весной 1934 года были выбраны гарнизоны Бочкарёво (близ Хабаровска) и Нерчинска, откуда уже той же осенью воины должны были отправиться в столицу и достичь её не позднее 23 февраля следующего года.
Лыжный переход стартовал в 1934 году с железнодорожной станции Бочкарёво. Преодолеть 8 тысяч 134 километра предстояло военнослужащим Особой Краснознамённой Дальневосточной армии начальнику команды Владимиру Мартынову, Александру Кармнову, Валентину Маркову, Дементию Николенко и Владимиру Савченко.
Стартовали молодые командиры 1 октября. Маршрут перехода тщательно разрабатывался в штабе части. Каждый день нужно было проходить по 30–40 километров. Планировались места отдыха и ночёвок. Так как сквозных дорог от Бочкарёво до Читы не было, решили идти рядом с железнодорожным полотном.
Эти километры членам команды дались нелегко. Сильная метель застала команду на участке Сковородино – Уруша. Мороз достигал 30 градусов. Приходилось не раз ночевать в поле, тайге, согреваясь у костров. Двигались через леса, по бездорожью. Тем не менее обошлось без каких-либо заболеваний, потёртостей ног. Все участники похода чувствовали себя прекрасно и даже прибавили в весе (от полкило до килограмма).
После Могочи движение снова вошло в нужный ритм. Прошли Читинскую область, вышли к Байкалу, где вновь разыгралась непогода. Здесь команда неожиданно встретилась с лётчиками-лыжниками из Нерчинска, которые тоже совершали переход до Москвы. Ими руководил командир звена Итяксов. Вместе лыжники прошли через всю Сибирь. Пересекая границу Азии и Европы, все вместе сфотографировались.
Участникам перехода предстоит преодолеть 8492 километра, и более тысячи из них пройдут по территории Восточного военного округа
В городах лыжников встречали многочисленные делегации ударников фабрик, заводов, физкультурников, командиры и бойцы гарнизонов, школьники и студенты.
За Уральскими горами началась оттепель, снег стал прилипать к лыжам. Тогда было решено идти пешком по линии железной дороги.
Финишировали военнослужащие в парке культуры и отдыха имени Горького в Москве 12 февраля 1935 года при большом стечении народа, пройдя 8 тысяч 134 километра. Переход длился 120 дней.
Свидетельств того перехода осталось не так много. Одно из воспоминаний принадлежит корреспонденту газеты «Восточно-Сибирская правда» Б. Волину: «…Участники лыжного перехода Хабаровск – Москва остановились в Иркутске на 2–3 дня не только для отдыха. Здесь закончена первая «пешая» половина пробега. Необходимо подготовить всё для продолжения перехода: подогнать пьексы, приспособить лыжи и другое снаряжение, пройти медосмотр и т.п.
Пользуясь временным перерывом похода, молодые лыжники посетили редакцию «Восточно-Сибирской правды». Здесь в товарищеской беседе отважные спортсмены, покрывшие пешим маршем 3300 километров, поделились своими впечатлениями.
– Мы шли пешим маршем, – говорит участник перехода. – От Хабаровска до Иркутска, дальше до Москвы пойдём на лыжах.
В 46 ходовых дней команда пробега покрыла 3600 километров и 19 ноября пришла в Иркутск. Средний ходовой день команды 8 часов, но многие лыжники шли по 18 часов в сутки. Среднесуточный переход команды составляет 74 километра. Это исключительный показатель.
– Эти километры, конечно, дались нам нелегко. Снежная метель застала команду на участке Сковородино – Урупа. (Мороз достигал 30 градусов). Почти такой же шторм встретил нас и на Байкале.
Пройти 3500 километров – нелегко. Третью пару сапог меняют некоторые из участников.
Впереди ещё 5000 километров. Но вся команда уверена, что эту часть она пройдёт быстрее.
– В Москву мы рассчитываем прийти раньше намеченного срока, – единодушно заявляет вся
команда.
Несмотря на все трудности, финишная ленточка была сорвана на 19 дней раньше до установленного срока».
Сообщение ТАСС тех дней о прибытии участников перехода в Москву:
«Пять отважных бойцов Особой Дальневосточной армии – Мартынов, Марков, Савченко, Николенко и Кармнов – участники лыжного перехода Хабаровск – Москва прибыли 11 февраля в Москву.
В Центральном парке культуры и отдыха состоялся большой праздник, посвящённый встрече участников лыжных переходов Нерчинск – Москва и Хабаровск – Москва. На праздник собрались тысячи московских физкультурников, рабочие фабрик и заводов, командиры, бойцы Московского гарнизона. Вдоль трибун на льду выстроился почётный караул. От имени народного комиссара обороны лыжников приветствовал тов. Седякин. Командующий войсками МВО тов. Корк передал им красноармейский привет от бойцов и командиров Московского гарнизона».
Сегодня военнослужащие Восточного военного округа, следуя традициям, заложенным старшими поколениями, готовы повторить этот маршрут и показать свои способности выполнять задачи в тяжёлых природных условиях.
28 января с площади Славы Хабаровска начался комбинированный переход до Москвы десяти военнослужащих основной группы и такого же числа военнослужащих из группы резерва. Помимо этого, вместе с основным и запасным составом отправится колонна обеспечения.
Переход будет осуществляться комбинированным способом. В отличие от своих легендарных предшественников участники перехода будут использовать не только лыжи, но и поочередно специальные транспортные средства (СТС), такие как бронеавтомобиль «Тигр», армейский мотовездеход АМ-1, снегоход АС-1, а также велосипеды.
За соблюдением мер безопасности при передвижении групп на дорогах на всём протяжении маршрута будут следить военные автомобильные инспекции по Восточному военному округу – семь территориальных ВАИ.
Задача по обеспечению правопорядка и воинской дисциплины на переходе и пресечению совершения противоправных действий со стороны гражданских лиц в отношении военнослужащих возложена на подвижной патруль военной полиции. Следить за порядком при проведении в населённых пунктах акций (а их запланировано порядка двадцати за время перехода) будут пешие патрули совместно с сотрудниками МВД России.
С целью изучения проходимости, безопасности передвижения личного состава и поиска путей обхода силами и средствами оперативно-организационной группы на всём протяжении маршрута будут проведены разведывательные мероприятия.
Помимо этого, на время перехода будет организовано инженерное, навигационное, топогеодезическое, гидрометеорологическое, морально-психологическое, техническое и тыловое обеспечение. Не останутся без работы и связисты.
Тщательно продуман медицинский контроль – в состав колонны сопровождения входит реанимобиль. Для экстренной эвакуации на ближайших аэродромах базирования будет дежурить вертолёт Ми-8 от бригад армейской авиации, переоборудованный под санитарный вариант, с медицинским вертолётным модулем.
Конечно же такому событию предшествует тщательная подготовка.
– Заблаговременно была создана специальная группа, которая разработала виды обеспечения перехода: организации ночлега и питания, выбора обмундирования, – рассказал заместитель бригады по политической работе подполковник Алексей Сабунаев. – Кандидаты прошли тестирование на совместимость, ведь ребята проведут друг с другом сто дней.
По словам офицера, военнослужащие прошли тщательный медосмотр и тесты по физической подготовке. Для развития выносливости они занимались лыжной подготовкой и плаванием. Совместно с Хабаровской федерацией по велоспорту тренировали езду на велосипедах, а для маршевой стянутости три раза в неделю ребята ходили по 30–40 километров на лыжах.
Хабаровск